kaljaba
-
Постов
1 254 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kaljaba
-
Катализатор сдох, уже не окисляет из-за этого второй лз начинает зеркально повторять показания первого, а для эбу это признак кончины катализатора, тут все как всегда, сколько ко мне таких приезжало. По ЭБУ то же ошибка не серьезная либо акум садился либо снимали акум. По левой фаре либо сдох мотор либо проводка где то неконтакт. по правой то же, тут нужно рыть от предов, вообще проверять подходит ли ток до них, а далее после них, подходит ли до фары, ну и на движок кинуть напрямую проверить его их. по поворотникам по задней фаре и подсветке вопрос, а не залило ли блок управления кузовом? Если стоит колхозный ксенон то ошибки по фарам можно объяснить. Обычно много ошибок бывает накопительных, либо ранее разъемы разъединяли, либо глюки, либо была поломка но сделали а ошибки не скинули. Я обычно сохраняю перечень ошибок, далее скидываю, завожу авто езжу, симулирую работу систем по которым ошибка и далее смотрю что заново появится.
-
Ну я не знаю. Я же не видел, диагностику не делал, физически не проверял. Но ты то почему панику навел, на всех авто вкл зажигание загорелись, пару сек и потухли. Если нет ошибок и авто по осмотру целое то можно сделать выводы.
-
Так а что тебя конкретно беспокоит после смены 200 на 240?
-
Обычно ступица воет либо постоянно, либо в поворотах при разгрузке нагрузке. А вот щелкание либо гранаты, либо недокрутил, либо неоригинал немного не того размера по посадке, щелчек при разгоне торможении это обычно тупо люфт.
-
Щас специально проверил. У меня конвес + значек подушки загорается на вехнем выделенном как бы табло, включаем зажигание загораются все значки вместе с подушкой, далее спустя секунду две гаснут все кроме масленки и акума, они гаснут когда заводишь.
-
Подтверждаю, при работающем двс если открутить заливную горловину от туда дует и мелкие брызги масла, пробег 30 тык состояние идеал.
-
Ну а что значит криво, криво это уложить блок, а залить что бы прошивка как то не так работала, ну не знаю, она же всем одинаковая заливается, вот понимаю когда индивидуально делается то там можно накосячить с данными.
-
Ну так раз уж очень волнует, то еще раз проверь сканером, если не ставили сопротивление-обманку при хлопнувшей подушке то 100% будет ошибка, если поставили обманку то проверь есть ли она физически, на руле например.Если хлопнули спереди то ну руле менять и полностью панель, боковые шторки проверить проще. А ошибки могут быть и много по всему, вот например форсканом делаешь автотесты, сразу после них куча ошибок, это из за тестов, потом стираешь и все, как не было до тестов так и нет после того как стер. По движку ХЗ, может особенность дюратеков, а так обычно если система вкг не работает то это повышенное газообразование, расход масла увеличивается и машина едет хуже, на обеде если не забуду открою крышку.
-
Что именно критично, отсутствие подушек?
-
Потолок голый. Воздух не дует, ничего от туда не летит, а вот обороты начинают шалить, так как образуется подсос воздуха лишний, так как вкг из клапанной крышки идет во впуск. Возможно вентиляция неисправна и есть давление в системе. Если подушка сработала то лампа горит постоянно и есть ошибки, что бы обмануть систему лампу вообще отключают, тогда она не горит но и не загорается, но тут палево более продвинутые видят это, есть другой вариант запараллелить лампу с другой, и она будет загораться и тухнуть. Тут нужно ошибки читать.
-
Загорелась и погасла, ну ошибок то много может быть, как сказали тупо от датчиков или где то провод перетерся, или же сам насос крякнул, сам понимаешь цена ремонта будет разная.
-
ХЗ, я там часто бываю раз два в месяц, у меня там теща, вожу жену и дочку в гости, а так знакомых мало, и сервисы не знаю.
-
смотри доки внимательно. так же гоу на сервис. а так же на трассу на отжиг. цена подозрительно низкая.
-
Ну так правильно, есть 2 варианта, одномассовый маховик просто железяка и диск с демпферами (пружинами) либо маховик двухмассовый с демпферами (пружинами внутри) и диск без пружин.
-
Ну всяко бывает, для чистки нужно проникновение, может там слой тяжелых частиц которые только механически можно убрать.
-
То же почему то так думаю, но лучше всегда идти от малой крови.
-
Спрей брал говняный, дешевые даже заслонку моют отвратно, а вот за 250-350 моют отлично.
-
Проще заварить, делов то.
-
А цена и в правду слишком низкая, внимательно смотри во все 4 глаза, 99% даю что есть подвох, так как сам помогаю покупать, ловил такие, либо есть косяки с двиглом и коробасом, либо с доками да залогом, попроси вин да пробей по базе гаи и на залоги ру и еще пару сайтов, хоть что то не выходя из дома до поездки сможешь проверить, а так нужно либо грамотного чела брать либо на сервис, но не тот который он у себя там предложит. Повторяю еще раз дизель с таким пробегом 10 го года ну не будет нормальный столько стоить. Я когда свой покупал все смотрел ради интереса, за такую цену нормальный 2008 года будет.
-
Где ты раньше был, только туда мотался к теще, теперь только 1 отября туда поеду, если будет интересно за магар (пивко) могу посмотреть сделать диагностику и толщиномером пройтись.
-
Что значит истирается но ни как не царапается? Это не одно и то же? На нормально закаленном стекле, при нормальных щетках и с нормальным не экономным расходом омывайки и нормальной головой, даже к 100 тык незатертое стекло, если стекло мягкое, щетки не меняют или трут на сухую, то песок на щетках работает как абразив он царапает стекло, когда много царапин стекло затертое царапины в виде радуги.. А когда боковые мягкие да еще и неудачная конструкция уплотнителя который должен срезать грязь песок со стекла, а не давать ему попадать между собой и стеклом, образуются царапины вертикальные, вот с пробегом до 100 и более тык машины у меня были со сколами, трещинами, но не затертые, боковые так вообще как слеза, открывал закрывал, это на последних машинах окна не открываю езжу с климатом круглый год, не люблю пыль песок и мусор в салоне. А тут 30 тык и те на цапапины, + к тому когда обзванивал и смотрел, у многих фм4 царапины на боковых, многие на вопрос стекла на машине целые родные отвечали что меняли боковые по гарантии из-за царапин.
-
Пескоструй на любом стекле будет, и от камней, а вот царапины на мягком.
-
Нее, когда сколы то твердое, а вот царапины на лобовом от щеток и на боковых это как раз о мягкости говорит, а тереть их спиртом нах надо, раз в 3-4 месяца лучше резинки поменяю.
-
У меня была ауди а4 2.0 алт 2003 года, так что тебя понимаю, мало того у меня был опель вектра б 1999, тот вообще меня достал сцука. Но резинку поменять вообще легко, снимашь защелку, вытаскиваешь старую вставляешь новую.
-
Да сам в шоке, были машины гораздо старее и пробег больше, ни одной царапины на боковых, а тут их прилично, в войлоке остается песок и когда открываешь он царапает, но это от старого хозяина, я езжу с климатом круглый год.