kaljaba
-
Постов
1 254 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kaljaba
-
Снять разобрать не проблема. инструменты есть, не белоручка я и кпп перебирал снимал. Двери делать буду наверное в последнюю очередь. Спасибо за разъяснения по материалам, просто интересовало какие нужно и какой толщины вибру брать.
-
Вот все руки чешутся ни разу шумку не делал, хочется начать с простого с багажника, так сказать лайт, что бы соотношение затрат было разумным с результатот, ну один слой по простому вибры и шумки, мне нега премиум не нужно, так простенько легко но с эфектом. Чем по работе отличается бимаст от вибропласта? А шумка какая была кроме вибры?
-
Так я то же про нештатный автозапуск. Тут ты прав он работает только на запуск. НО. Когда ключ примотан к иммо, когда грабером вскрыли авто, то можно завести болванкой либо шаманить с проводами замка, если стоит обходчик, то тут сложнее, вскрыли грабером, а далее уже болванкой не завести так как штатно работает имоо, а обходчик спрятан очень глубоко, тут только хакать эбу двс, так что разницы в том что они взломают просто машину с иммо без автозапуска либо машину с автозаруском с обходчиком нет. А вот если взломают с примотанным ключем к иммо, то тут для них песня.
-
Если подпрыгивает значит что то откручено, как смазка поможет, от скрипа да. Это как на мазде 6 второго колена там вначале расшатывается а потом вырывает шайбу, и кресло болтается.
-
Еще раз пишу, раньше были елм 327 от 150 рублей, все они билы клонами оригинального канадского и работали на ура, а щас китаезы делают свой собственный 2.1, так вот он работает через жопу либо вообще не работает, вот это гумно не покупать, прежде чем купить нужно либо на форумах найти проверенного продавца у кого клубни брали, либо шерстить и читать отзывы других покупателей, главно что бы они подтвердили что версия 1.5. Цена на али и ебее 300 рублей норма, только нужно найти. Но лучше конечно сразу либо с кнопкой либо елс купить, так как работа с двумя шинами даст полный так сказать доступ к авто. Либо паять самому кнопку.
-
Я вот руками пробовал не шатается кресло, а вот на трассе когда идешь 100-120 и попадаешь в плавную яму когда авто заныривает и выпрыгивает, такое ощущение что кресло подрывается вверх, хотя ни звуков ничего нет, чисто ощущение, и так постоянно, но руками пробую сидит метрво.
-
Ну почему же, будет разница. Простой елм работает только с одной шиной, то есть не будешь видеть некоторые блоки, есть елм с переключателем, можно и саомму допаять, он будет видеть все блоки, есть елс 327 это доработанный елм под две шины, по сути для пользователя разницы по функционалу не будет.
-
Уже не раз писали либо елм либо елс.
-
Хамим? 1-Да ладно, у всех машин по разному, у некоторых просто не заводится так как не поступил сигнал от иммо, идет блокировка у кого как но обычно бензанасос стартер или... У некоторых заводится на пару секунд и если нет сигнала иммо то глохнет. Я здесь говорю именно об иммо, так как речь зашла именно об утере защиты при установке автозапуска, а именно про иммо и ключ шла речь, это раз. Второе вот как раз когда авто начинает двигаться (в основном такой алгоритм используют) обходчик и отключается и теряется сигнал и иммо и авто глохнет. 2.Большая разница, одно дело когда примотан ключ к иммо, вскрыли авто грабером, или другим методом и завели и поехали, иммо то примотан, нужно всего лишь универсальный ключ либо проводка. А вот если иммо запрятан то по мимо того что нужно взломать авто, нужно будет еще и иммо обходить, а тут либо менять эбу двс, либо эмулятор ключа нужен, вот и думай.
-
Все просто на всех формах меняется статус от кол=ва сообщений.
-
Именно сигнал родного ключа, есть два типа, один это усилитель сигнала, где то прячется усилитель с капсулой из ключа, и дает сигнал для запуска, но когда машина едет он отключает усилитель и если нет родного ключа машина глохнет, или же програируется сигнал ключа в обходчик, далее система такая же. Родная штатная система это ни о чем, чисто от мальчишек во дворе. Для даже полупрофи машина с родной сигой считается вообще не защищенной.
-
Нормуль получилось, тут тож сойдет http://www.qashqai-club.com/bb3/viewtopic.php?p=345846
-
Это раньше ключ оставляли и все, щас есть програмируемый обходчик иммо, на момент автозапуска он генерирует сигнал на иммо, машина заводится и работает, но когда машина начинает движение обходчик отключается и если в этот момент не будет ключа в машине то она заглохнет, да и так называемая родная охранная система иммо для угона только от шпаны, для профи вообще не барьер. Считается нормальной охраной связка, диалоговая сигналка+замок капота+нештатный иммо, ну а далее механические блокираторы.
-
Это в простонародии так считается, ремни не делают специально под машину, их делают пачками, ставят на них год, он примерно совпадает с годом выпуска, детали +- год это нормально, так на заводе до середины года могут ставить стекла прошлого года, а так же другие детали, тем более с рестайлингом моню собирают в раше, а это уже совсем другая песня о контроле и том как должно быть и как делается.
-
Ну хз, но было вот так, ездил на рав 4 2012, с климатом летом, та ж фигня, причем у всех 4х в салоне.
-
У меня единсветнное где была кожа так это на мазде 6, там с перфорацией, приятно смотрится, удобно чистить, салидно, да жарко, да постоянно мокрая спина и задница при любом расскладе летом, как не включай климат, и на солнце нагревается.
-
1. Стекла могут быть в пределах года, это нормально. 2. На ремнях бирка производства ремней. Тем более передние боковые часто затераются на мондео и их по гарантии меняют. А на конвеере может быть все, запчасти в пределах года это норма.
-
Согласен, то же была у меня м6 2.0 на мкпп, тут бы передачи по короче да 6ю бы, меня больше напрягала расскачка двс при переключениях рывки и удары двигателя, и это при абсолютно новых подушках, на кашкае было то же самое, там фиксировал подушки, тут то же залил нижнюю силиконом, а ту что под акумом зафиксировал вставкой из двух резинок, получил маленькую вибрацию на хх, но белее жествое крепление и хорошие четкие переключения.
-
Видел на драйве отчеты как из канистры из под масла делают их.
-
хз не задавался вопросом
-
Был опыт замены акпп на мкпп, ГЛАВНЫЙ ВОПРОС что бы совпало по колоколу, далее коса проводов, ну а далее нужно обучать блоки думаю.
-
Это дефлетор, а по сути у каждого производителя по своему называется, назначений у него несколько.
-
Проблема стара как мир, покупаешь мышеловку, и стаившь её на пассажирский ковер, 99 процентов на утро найдешь её там.
-
Вливайся, как впечатления, кпп нравится?
-
Эти дефлетора стоят для улучшения аэродинамики, + защита от грязи на элементы подвески, на кашкае стоят такие широкие перед баком, защита бака от пескоструя и камней.