kaljaba

Я имею в виду, что с момента заправки шелом после покупки откатал 400 все ок, а как только залил на мною любимой юнк (цивик и кашкай только там заправлял) сразу звон был, перешел на газпром и по сей день тишина. У нас то же нет шелла, я то за машиной ездил за 400 км, вот там он был.

Купил залил шел повер, откатался 400 км на нем, дальше залил на своей проверенной заправке, начало при трогании звенеть, выкатал, залил гапром и тишина уже пол года.

На кашкае фантом отходил 2 года, сним и продал, резинки менял раз в 3-4 месяца, цена двух резинок 100-130 рублей. Терли исключительно.

Была раньше расширенная, да и кнопки нет.

Теперь можно и форсканом поправить с расширенной лицензией.

Ноу хау, чЁ.

Запретить, нет. Нужно посмотреть регламент, как и что должны проверять.

Это не законно, т.е. подключить они могут, но делать с этой инфой они ни чего не могут.

Тут либо микрик в замке, либо контакт от замка под сидение херовый.

Дать диллеру денюжку он по базе посмотрит.

Да все верно, я че то забыл что у нас нет ДМРВ, только мар, обычно ставят и тот и другой.

Форсы можно убить промывкой. Вот какое давление в рампе должно быть на нашем двигле ХЗ, как то не задавался этим вопросом, Посмотреть бы еще расход воздуха, для 2.0 бензинового атмосферника 2.0-2.3 где то килограмм на ХХ,

Кстати УОЗ Да и УОЗ у тебя под нагрузкой маленький, такое ощущение что бедная смесь, детонирует ЭБУ корректирует еще и УОЗ, позднит его.

По ХХ, все равно нет расхода воздуха, немного занижено давление во впуске, а так же длительная топливная коррекция у тебя 3.9 это говорит о том что смесь бедная, много воздуха и мало бензина, эбу постоянно пытается её обогатить, местами даже за 20 выходит. Вот у меня такое ощущение что где то много неучтенного воздуха, или очень мало бензина поступает (забитый фильтр форсунки), но скорее всего где то подсос воздуха. Опять таки нет расхода воздуха, нет параметра регистрации ДД, посмотрел бы сильно ли детонирует. Кстати забыл спросить какое у тебя двигло? Вот по тем данным что есть могу сказать что смесь бедная и эбу пытается компенсировать доливая бензин. Кстати МАР давно мылься? Обычно если есть подсос после МАР то давление во впуске завышается.

Это при покупке, а так при осмотре конечно печально будет. Тем более кто покупает у перекупов, хозяин продал авто допустим с нормальным пробегом и чистым ДКП, перекуп смотал и продал. Получается юридически перекуп там вообще не фигурирует, будет вина хозяина, понятно что нужно было ему продавать по правилам с заполненным ДКП, но все же получается барыга сделавший смотку и наварившийся останется ненаказанным.

Ну, то ж платить нужно было, а тут у каждого второго. Да и кто там будет доказывать. Обычно покупаешь и смотришь.

Я нашел таки, эти заглушки одеваются на новый бачек гур, видать на заводе когда бачек ставили заглушки бросили на двигателе. https://yandex.ru/images/search?p=1&text=%D0%B1%D0%B0%D1%87%D0%BE%D0%BA%20%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%83%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F%20%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%B4%20%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BE%204&img_url=http%3A%2F%2Fwww.fordspare.ru%2Fimages%2Fitems%2Fford-europe_1789056_3.jpg&pos=47&rpt=simage

1- Скорость 2- Обороты 3- Нагрузка 4- МАФ 5- МАР 6- ЛЗ1 7- УОЗ 8- ДД 9- Т ож 10- Т воздуха 11 долгосрочная корректировка 12 краткосрочная Желательно в таком же порядке.

В принципе ничего критичного, УОЗ в пределах нормы, давление во впуске то же в пределах нормы, показания ЛЗ на ХХ в норме, нет расхода воздуха, нет краткосрочной и долгосрочной коррекции топлива по ЛЗ по ним можно понять как в принципе эбу корректировал состав топлива от нехватки или избытка. А так в принципе ты суть понял, но лишних датчиков насовал.

+ Функция программирования и конфигурации "Запись показаний одометра" для: Mondeo Mk4 2007-2011 МГ Galaxy/S-Max 2006-2010 МГ Судя по всему теперь каждый с расширенной лицензией сможет смотать пробег.

Выставляй параметры, снимай логи на ХХ и под нагрузкой, кидай сюда посмотрим. Скажу так я часто езжу к теще 200 км в одну сторону, так вот если ехать одному с половиной бака и ехать 100-110, ни каких резкий разгонов и обгонов, постоянно тормозить двигателем ехать накатом то 6.4-6.8 по бк выходит, если ехать нормально то 7.4 даже с женой и ребенком.

Это никуда не годится, бери форскан и снимай нормальные логи, нужны обороты двс, ЛЗ, уоз, давление во впуске, показания расхода воздуха, это так на вскидку, делать замеры на хх Смотри как тут, делал давно этот пост на мазда клубе, менять ничего не стал тупо копировал сюда. http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=105&t=73564&start=3700 Чем снимать логи да и вообще делать диагностику смотрите ниже И так считаю (считается) что есть два вида оптимально снятых лога, это на ХХ и под нагрузкой, оба важны для поставки диагноза. Для обоих лога нужны данные именно с основного набора датчиков: 1- Скорость 2- Обороты 3- Нагрузка 4- МАФ 5- МАР 6- ЛЗ1 7- УОЗ 8- ДД 9- Т ож 10- Т воздуха Можно добавлять другие, но это основные (если какие забыл вспомню добавлю) Логи ХХ (холостой ход) снимаются просто на полностью прогретый до рабочей температуры заведенный двигатель, выбраем эти датчики нажимаем запись. Секунд 40 пишем потом плавно нажимаем на газ до 2500-3000 оборотов, бросаем газ, двигатель работает пишем еще секунд 30, потом опять нажимаем на газ, и так раза три, все можно завершать запись. Логи под нагрузкой сложнее. Нужно полностью прогреть авто, найти ровный (не холмистый участок дороги) где не будет никто мешать. Суть такая что вам с третьей передачи не переключаясь нужно разагнаться до отсечки. Это где то 2-3 км пустой трассы где можно разогнаться примерно до 140 км/ч. Суть такая на полностью прогретом ДВС, разгоняемся до третьей передачи, включаем её, и едем на максимально минимальных оборотах на которых авто может есть на третьей передачи, обычно это 1500, но у меня было около 1000. Спустили обороты до минимальных, включаем запись логов (датчики те же) и нажимаем тупку в пол и не бросаем, машина начинает разгоняться, не брасаем газ пока обороты не подойдут к красной зоне тахометра, далее бросаем газ, пускаем накатом, включаем нетралку, обороты устаканиваются, заканчиваем запись. На акпп все то же, только принудительно ставим третью, и нажимаем газ не до конца а так что бы был максимум выжат но что бы не сработал кикдаун. Если нет возможности или места что бы разогнаться на третьей, то можно то же самое но на второй, хотя будет немного по хуже, на третьей самый идеальный вариант, так как там с низов до верхов будут все режимы задействованны по нагрузке. И так логи сняты, теперь нужно их проанализировать. Но вернемся к тому чем же снимать логи. Для хонд думаю идеальных вариант HDS HIM, но цена кусачая, У меня вот такой набор Простой кабель Kkl-Line подходит почти ко всем машинам до 2005 года у кого нет кан шины, да и для свежих дешевых машин. цена ебей алиэкспресс рублей от 150 http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=VAG+409&_sop=15 http://www.aliexpress.com/w/wholesale-VAG-409.html?SearchText=VAG%2B409&CatId=0&shipCountry=ru&initiative_id=SB_20140403100948&SortType=price_asc&filterCat=200003004,200000505,200003003&groupsort=1 Он читае адаптирует немецкие авто до 2005, при помощи проги опен диаг читает полностью все русские машины. Так же при помощи него можно чиповать тазики и сбрасывать на некоторых авто одометры. Я же пользуюсь ELM327 стоит он то же от 150 рублей http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=VAG+409&_sop=15&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR12.TRC2.A0.H0&_nkw=ELM327&_sacat=0 http://www.aliexpress.com/w/wholesale-ELM327.html?SearchText=ELM327&CatId=0&shipCountry=ru&initiative_id=SB_20140403101039&SortType=price_asc&filterCat=200000505,200000183,200000330&groupsort=1 Он читает почти все авто, но только ДВС и на некоторых АКПП. Но его возможности огромны, ребята написали прогу форскан на ФФ клубе, и с помощью него читают мазды и форды полностью все блоки, так же при помощи опен диаг можно читать наши тазы полностью. Но в основном я его использую как экспресс диагностику в корманном виде, другие используют его как универсальный бортовой компьютер для всех авто при помощи программы Torque Pro (OBD2 / автомобиль) http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=193433&st=3720 Вот про снятие логов при помощи него и расскажу. Конечно если у кого есть спец прога то тут проще, вот логи снятые при помощи форскана+елм327, форсканом же и открытые Но вот логи с елм нужно сначала переделать. Тут полный фак по торку http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=193433&st=3960&do=findComment&comment=25359467 Логи он выдает не корректные, что бы переделать есть 2 этапа, первый есть в факе, да и вообще в тырнете, второй типа изобрел сам. 1. Открываем файл логи при помощи экселя. Выделяем первый столбик. Выбираем пункт ДАННЫЕ, далее текст по столбцам. Формат данных - с разделителями Далее Символом разделителем является: запятая Далее Подробнее... Разделитель целой и дробной части: . (тчк) Убираем галку "Знак минуса в конце отрицательных чисел" OK Готово ОК Получается такая картина Это пол первого этапа, удаляем ненужные и пустые столбики а главное вместе с GPS Time. И самое главное переименовываем Device Time, в Time, все содержимое удаляем, и протягиваем 1,2,3,4,5.....25,26.... и так далее до конца. Получам такую картину Теперь сохраняем. Он попросит сохранить, попросит куду и название (любое) далее нажимаем ок, и еще раз ок. Первый этап завершен, далее второй интересный. Путем проб и ошибок и активного мозгового штурма я допер как переделать из столбцов обратно в исходный формат. В интернете нет таких инструкций. Открываем наш сохраненный файл. Кликаем в любое место и нанимаем контер А, то есть копируем все. Далее создаем новый текстовый документ и вставляем в него все что копировали Видим такую картину Далее нужно все запятые поменять на точки, и все пробелы на запятые. Нажимаем правка, далее заменить, что на чем. В графе что ставим знак запятой , В графе чем ставим знак точка . Нажимаем заменить все. Далее выделяем пробел между данными, он будет большой. Копируем его, нажимаем правка, далее заменить, В графе что вставляем этот пробел В графе чем ставим знак запятая , Далее заменить все. В верхней строчке могут остаться маленькие пробелы, по аналогии копируем их и заменяем на delete. Видим такую картину Теперь копируем все что есть в текстовом документе, открываем наш лог (можно любой другой лог) выделяем и удаляем все из него, и вставляем все что есть из текстового документа и видим такую картину. Теперь он выглядит как и был снят торком только исправленный, сохраняем, он попросит сохранить новый, кликаем всегда ок. Смысл был исправить заголовок Дивайс Тайм на Тайм. Удалить ненужные данные. Теперь лог можно смотреть в ЭкуЭдит и других спец прогах. Выглядит он так Для затравки прикрепляю лог + проги http://файлообменник.рф/acixzlhyls0h.html Тут можно просмотреть онлайн. Но лучше всего это ecuEdit http://www.vcviewer.com/publicViewer.aspx

Сегодня обильно так натер задней левой двери бархатку (она больше всех скрипит) ничего не изменилось. Буду дальше пробовать, единственное что прям сильно устранило, и это там где бархатки прилегают наклеить уплотнитель дверной, но как то не нравилось визуально.

Нужно попробовать, на кашкае еще силиконом резинки смазывал, бархатки видать совместно с пылью и песком аж краску натирают.

Озадачился, хочу заменить жижу, вот тут сравнение нашел https://www.drive2.ru/l/5674953/ Взял лист бумаги, капнул, и вижу что ни зеленая ни красная, цвет почти прозрачный грязновато желтенький. Брать зеленую походу?