kaljaba
-
Постов
1 254 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kaljaba
-
Жесть, ну как бы сильно заминаются, просто во первых поддержка сильно задрана в верх, во вторых сиденье далеко от двери в в губь, и получается с ходу не получается сесть прямо в ложе, сначало жопой садишься на боковину ну а потом в ложе.
-
Я тут недавно порыл, пообщался с авторитетными людьми форума. Так вот советуют не глушить, сначала ничего а потом детонация будет жуткая, это в связи с тем, что когда работает егр он выпускные газы кидает во впуск, а когда глушишь колхозно, воздух идет только чистый с фильтра, ну а смесь бензина расчитывается под грязный, из этого получается бедная смесь, она сгорает раньше. Причем на нашем дюратеке подтверждено не одним, я даже тему создавал с опросом. Кстати щас проверил клапана вихриевых заслонок по 30-31 ом, значит рабочие в отличном состоянии, теперь хочу проверить сами заслонки. Блин пробег 34, а мне все не имется, ну люблю я ковыряться.
-
Д как и все егр. Снимаешь черную планку над ним там где жгут проводом и клапана на вихриевые заслонки, если проще то все что надд ним, далее откручиваешь его, снимаешь эл часть, остается корпус и шток на пружинке, два отверстия под трубки, заливаешь внутрь карбиклер, средство очистки карбюратора, но он просто так нагар не отчистит, начинаешь рукой двигать шток, ну а далее берешь ершик, маленький размером с шариковцю ручку, можно железный, и давай там шурудить и двигать шток, сливаешь жижу с нагаром, смотришь где недочистил и по новой. Делов то. Можно конечно палочкой ковырять, но ершиком удобнее https://yandex.ru/search/?text=%D1%87%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%B0%20%D0%B5%D0%B3%D1%80%20%D0%BD%D0%B0%202.0%20%D0%B4%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BA&lr=11002
-
Да, что бы его снять, нужно снимать над ним железный корпус с навесным. Вот на днях на мазде 3 чистил, там он заедал, 2 болтика сам и 2 трубка к нему, ну а далее карбиклер и ершик.
-
Да ни чего, я когда свой покупал поехал посмотреть 2008 года, ну так сказать пощупать проехаться, он был близко, так вот машина была ухожена, пробег нормальный, 2 хозяина, и цена адыкват для её года. Нужно искать, но это не всем по карману, так как тратится много ресурсов, время деньги, нервы, и не все это могут делать.
-
у меня 35 тык, руль и кпп как новые, ну это понятно, а вот боковина левая водительской сидухи помятая, неудобная какая то форма у нее для посадки и высадки, получается встать сесть не замяв не получается, причем на все машинах которые я смотрел они замятые, в вот по объявам смотрю на коже и на алькантаре сидушки к пробегу 100 и выше выглядят очень достойно, не т помятостей да и потертостей. Хотя мазда 6, цивик продал с 50 пробегом рули и кпп как новые были, кашкай продал с пробегом 75 то же самое.
-
Вот подумай почему новый пассат стоит в разы больше в БУ стоит столько же сколько бу мондео. Ломочий патамушта. 2.3 маздовский двигун, по офруму мазды знаю что спокойно ставят на газ его, проблемы в основном не шубко сильные, кроме расхода топлива да масла, но тут у кого как. По поводу ПШ то он только на экобусте 200 и 240 лс. Дизеля в принципе надежные, коробки там то же надежные, расход топлива хороший и динамика, но вот найти проблема.
-
На сколько мне известно они одинаковые, так как знакомому делал мазду 3 так нижние между маздой и фокусом были одинаковые, там же и проскакивали на мондюка.
-
Так как у меня нижняя была в отличном состоянии решил сначала на ней поэксперементировать, залил её герметиком силиконовым, особых изминеий не почувствовал, да стало стало более жесткое переключение, но все же. Немного улучшила ситуацию фиксации опоры под акумом, думаю проблема в правой. Напрягает еще когда заводишь двигатель вздрагивает.
-
Я вот че то при заслонки не понял, где там этот шток, нашел в просторах нета много БЖ с проверкой сопротивления клапанок там 37-100 ом рабочий, выше труп.
-
Нижняя гитара
-
То же хочу махнуть для профилактики свечи, какие идут, какие есть заменители.
-
Недавно обсуждали, но если в кратце, 2.3 капризный, часто жрет много масла и бензина, это в общем, есть куча народу кто жалуется и такие кому по кайфу, акпп часто пинается, едет 10.5 до 100. Из самых надежных считаю 2.0 мкпп, потому его и купил. И купил весной 12 года титаниум с первых рук с пробегом 29, и было еще несколько вариков таких же, бюджет приблизительно как у тебя. Так вот, едет он 9.9 как и мазда 6 первого колена на 2.0 на мкпп. Надежный вариант. А там смотри сам.
-
Не в том плане. Смысл в том, зачем покупать заранее спорный вариант, вот я например после владения немцев, как бы не хотел, не купил ауди а4, хотя она стоит столько сколько и мой мондео, да она будет 2009. Но кайфа от вождения будет в разы больше, это я как обладатель 2.5 года а4 2003 года говорю. Но затраты на ремонт и возможное попадание желание отбило. Потому и купил мондео именно с надежной связкой. И по этому не куплю немца на дсг, хотя как он едет и какой у него расход, вон катался я на шкоде новой, фольце гольфе, как прут, расход радует глаз, но вот труситься что развалится и потом вливать нах нужно. Да все это от того что денег нет. Иначе не покупал бы вообще БУ. Вот о чем речь, я избегаю ненадежных проблемных вариантов.
-
Ну это не у каждого такие мысли, я считаю нах надо покупать тачку и заранее готовиться вложить.
-
Я ж и говорю если все описанное верно. Но такие попадаются часто, и реально не битые и с пробегом малым. Моя вообще была выложена без фото изначально и без описания, потом описание, потом пару смытых фото грязной машины малого размера. И только звонки, расспросы, угрозы, и просьба выслать нормальные фото на мыло, дали результаты, ибо мне за ней ехать 400 км было. Опять таки не купил бы свою, по возвращению в Ростове купил бы черную, там правда пробег был 40, но 18 катки, парки по кругу и кнопка старт пукс. А эту бы то же рассмотрел, но предварительно позвонил бы и расспросил.
-
Когда я тут рассказывал что можно найти с одним хозяином не битую и малым пробегом и нормальной ценой, я говорил о таких вариантах http://krasnodar.drom.ru/ford/mondeo/23727765.html Прямо как моя только у меня пробег 29 был, и комплект зимней на дисках новой. Если описание соответствует реальности то скоро уйдет, + думаю за 640-650 он её отдаст.
-
Вот потому и обратил на них внимание, цена хорошая, пробег и описание, а вот в реале как ХЗ, если действительно как описано то варианты достойные.
-
У нас на днях 2 дизелька выложили https://www.avito.ru/rostov-na-donu/avtomobili/ford_mondeo_2013_848693797 https://www.avito.ru/novorossiysk/avtomobili/ford_mondeo_2012_832633347
-
Да от него, ну ХЗ проще брать чужие моторы чем самому что то придумывать.
-
Скажу так, моя мазда 2006 2.0 мкпп, ехала получше чем мой мондео с 2.0 дюратек, мотор эластичнее, на низах тянул лучше.
-
Не путаем. Так как владл маздой 6, и до сих пор сижу на форуме поправлю немного. На первом поколении был мотор 2.3 166 лошадей, он сильно много жрал масла и бенза, часто были проблемы с фазовращателями и вихриевыми заслонками, на акпп он едет за 9.9 до 100, вес 1315 кг. На втором колене 2.5 170 лс, по сути это форсированный старый 2.3, инженеры заявляли что устранили все косяки, по факту расход менза и масла многих напрягал. вес 1380 на акпп едет за 9.5 На новый мондео кажись 2.5 ставят от мазды второго колена, только дефорсированный до 150, а вот акпп стали ставить своего производства. До этого была маздовская.
-
Каждый кулич хвалит свое болото.
-
2.3 акпп едет за 10.5 до 100, ну тут как бы если сравнивать с другими авто, то показатель 2.0 акпп до 150 лс в среднем 10.4-10.7 до 100, машины с 2.3-2.5 до 170 лс едут в основном 9-9.5. Тут как бы форд в принципе не особо отстает но все же медленее.
-
Никогда не поверю что в первой десятки по надежности сплош немцы, никогда, если бы у меня не было опеля вектры, мерса а класса, ауди а4, и я бы не работал 2 с копейками года в ваг-докторе на форумах немецких тачек, может быть тогда, но не сейчас.
