kaljaba
-
Постов
1 254 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kaljaba
-
На каком ресурсе? Там крючек и зубья которые ни где не участвуют.
-
Покупай, далее есть период охлаждения он составляет не менее 5 дней с момента заключения доп страховки, в этот период можно написать заявление и вернуть 100% денег за доп страховку.
-
Я так понимаю ты не первый владелец, заслонку может чистили каждые 10 тыс, за 100 тыс, а мап ни разу. На холостых показания во впуске должно быть 30-32. Топливная коррекция +\- 0% - идеал, но так не бывает практически никогда, если коррекция в +, значит смесь бедная, если в -, то, соответственно богатая. Обычно при подсосе коррекция уходит в + далеко, посмотри краткосрочную и долгую потом напишешь.
-
Масло только по косвенным, заставить завести на холодную, ну и посмотреть на выхлопные, при угаре масла обычно сажи немеренно и трубы черные, а так больше ни как при осмотре не определить.
-
А меня достал скрип, и это не бархатки, это резинка трет об стойку двери, будем лечить, бархатки оказались не причем.
-
Да, сканером. Не посмотрел что у тебя дизель, может что трактористы подскажут.
-
Даже не глянул что у него 5й, но в принципе суть одна, блокировка будет примерно такая, и тут два варианта обломило нет паркинга, если не зажевало то будет все ок, либо просто обошлось.
-
Увидеть зуб обломанный, или механизм? Там будет маслоприемник https://yandex.ru/images/search?text=%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF%20%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%B8%D0%BD&img_url=https%3A%2F%2Fc-a.d-cd.net%2F3a82c9cs-960.jpg&pos=1&rpt=simage , а паркинг то хоть работает?
-
Зазор должен быть, мыть нужно не только заслонку но и МАР, проверить бы какое давление во впуске, да какая долгосрочная топливная коррекция.
-
Это да 7.4 до 100 ощутимо, катался на шкоде 1.8 дсг, так же шла, но тут другой косяк, налог страховка, и возможное попадалово с бустом и ПШ. Посему был выбран простой надежный доступный вариант за мои деньги 2.0 мкпп, не скажу что всем доволен, но пока сойдет.
-
Я только за акпп, но опять такие если брать проверенной марки не геморойную кпп и есть бюджет на свежую, а тут не только тапка в пол, как раз с места проще рвануть на акпп, так как валить и переключать на механике не все могут быстро и в отбойнике. Мне как раз рывок на обгоне нужен, а тут едешь за фурами 80 км/ч видишь окно, втыкаешь 3ю, и можно вырваться, как ни крути сколько у меня было акпп, даже на кикдауне даже на типтронике в ручном так не получается.
-
Паниковать и волноваться поздно, но опять таки, может просто послышалось, может не от твоей машины. Но по сути если даже воткнули и обломили зуб, то он падает вниз, бывает заваливается на деталь и его начинает маслать в системе кромсая все что можно вплоть до того что выломает дыру в кпп, но это бывает сразу, когда его обломали и тут же его подхватили детали крутящиеся. Если не было хруста и коробка не встали, то тут два варианта он упал и все ок но паркинга уже не будет, или же воткнули но в связи с плохим зацепом на ходу он просто сработал как трещетка и прошелся по зубьям но не сломался, тогда вообще все ок, но тут может быть подвох, если он чуть облизал края то может и самопроизвольно выскакивать при большой нагрузке когда машина стоит на раркинге.
-
А тут как повезет.
-
Обламывает крючек и он обычно падает в поддон. Примерно на всех акпп выглядит так
-
Ну обычно паркинг механический, на дифе зубья и когда врубаешь паркинг то жестко замыкаешь корпус кпп и диф крючком, зуб просто обламывается и все нет больше паркинга.
-
Не надо на дизель тянуть если денех мало ;-) Ну как бы это я и хотел сказать. По поводу 2.3, вот чисто мое имхо. Единственный плюс для меня это акпп, но опять таки по надежности не самая лучшая от сюда можно попасть на бабло. Даже если забить на динамику 9.9 едет 2.0 и 10.5 едет 2.3, если не устраивать писькомер то считай едут одинаково. Но при всем при том, больше лошадей больше налог и страховка, больше расход бензина, еще и есть экземпляры которые жрут масло. Вот и считай один + это акпп но она может быть и огромным минусом если попадешь, ну а дальше одни минусы при прочих равных динамических. Вот лично чисто сугубо мое мнение. Статистики по капризности официальной нет, но могу дать ссыль темы диагностики в которой я активно участвую на мазда 6 клубе, где хватает людей с проблемами не едет, не тянет, дергается, провалы на 2.3, на 1.8 и 2.0 проблемы там же минимальные, отсюда мое мнение по надежности а так же расходу масла. Опять таки чисто ИМХО.
-
Да хоть с какой точки, тут сравнивать глупо, ибо классы ох уж какие разные.
-
Мы же здесь все взрослые люди так? Если человек покупает бу, да еще и с ограниченным объемом денег, то тут кака раз учитываются все факторы, тут уж писькомер новой машины не прокатит. Тут выбор стоит так, есть 600 тык, за эти деньги он купит в фарше 2.0 145 с малым пробегом и хорошим состоянием, либо ушатанный трактор с большим пробегом и кучей хозяев и будет вкладываться. Повторяюсь при покупке БУ да еще и с маленьким бюджетом не работает система мер нового авто. Это то же самое что купить старую БМВ 525 или новую но бюджетную, на бюджетной будешь катать и в ус не дуть, а бмв будет сыпаться и будешь вкладываться. Вот от сюда смысл надежнее. Ребят Вы серьезно щас киа рио сравниваете с мондео?
-
Интересно а в чем собственно поднятие? Чем же лучше 2.3? Одним тем что там акпп, в остальном проигрывает, расход топлива больше, капризнее и динамика хуже чем у 2.0 дюратек.
-
статистика. он гораздо прощетрактора. и дешевле. не гворя о том. что найти живой с малым пробегом легко и просто за скромный бюджет. в отличии от дизеля.
-
цена вопроса на али была тогда под 300р. я их 10 штук покупал. разошлись по друзьям.
-
Бери дизель, надежнее только 2.0 145 лс на палке.
-
Мондео 1, пирометра 2.
-
Ну это ясен пень, буст с прошивкой 240 едет за 7.4 до 100, с прошивкой 270 около 6.9 кажись, а 2.3 за 10.9 до 100, тут просто пропасть, мой и то едет 9.9 до 100. Тут даже спорить нет смысла.
-
Понимаешь если бюджет маленький то покупать экабуста с ПШ нерезонно, отваливать 100 и более за кпп, или же за турбину которая с колектором идет, или за поршневую которую ушатал прежний владелец по трем причинам, либо не прошился либо заливал говняный бенз илбюо масло менял раз в 15 тык, накладно. А 2.3 это немного капризный но все же простой и ремонтопригодный + кпп довольно надежная, но жрет бенз и масло.