Newlik
-
Постов
486 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Newlik
-
Спалился. Теперь вообще нельзя верить твоим постам! Заинтересованность на лицо. -
Самое главное в начале узнать ее границы возможного и ответные реакции на разных поверхностях. Далее корректировать свои действия исходя из этих данных. Никакая система стабилизации, помощи при торможении и многогранный алмазный шип не спасут от самодурства на дороге.
-
Купить другую машину с мотором 140 - та еще лотерея. Если 1,8 принципиально не отличаются, а разница только в прошивке, то проще превратить 101 в 125, да еще и налог сэкономишь ))
-
Кстати, всегда смотрел на такую право-левую резину с опаской. Т.е. закупают одну сторону и не паряться, выдают, что так и должно быть. Но рисунок разный и поведение машины для меня лично сомнительно. Видел как ставили Nokian WR G2 с одной стороны попутной елочкой, а с другой против шерсти.
-
Кто-нибудь заморачивался, как сделать из 101 - 125л.с? В чем принципиальные отличия движков?
-
Вчера в подборке аварий видел мондео, который занесло на воде на трассе и улетел под автобус или грузовик. В комментариях написали, что водитель скончался, удар пришелся на водительскую сторону. Не ставьте слишком широкие колеса и следите за скоростью в каждых погодных условиях. Очень печально.
-
Если придерживаться разработчиков и просто лить оригинальное масло, то уже будет прилично. И тд и тд. Посмотрел в экзисте: Амортизатор оригинал 5200р, Boge - 3200р. Пружина ОРИГИНАЛ - 8400р, заменители от 1400р. Итого перебрать подвеску на заменителях выйдет 9600 амортизаторы (если принять, что задние стоят в два раза дешевле) + 4800р (пусть задние будут по 1р) = 14 400р БЕЗ РАБОТЫ. В оригинале считать не хочу. Проставки 2см мне обошлись максимум в 3000р с установкой. Выводы делать не буду, они зависят от толщины кошелька каждого.
-
Если это меняет поведение машины, то рекомендую всем, т.к. машинка едет как по рельсам. Главное держать одинаковое давление в шинах. Просевшие пружины тоже меняют поведение машины?
-
На странице назад результат.
-
Конечно это полумера. Проставки поставил перед поездкой на 4500км. У моей баржи заводской клиренс 100мм, так что пружины только подбирать, а времени на это не было. По деньгам конечно тоже разница огромная. Вот и было принято решение вместо 205/55 купить 205/65 и поставить проставки, что в сумме даст прирост клиренса на 4см. Эффект достигнут, все счастливы.
-
У меня сборка бельгийская, на наклейке 205/55 отмечено.
-
Белшину не поставлю даром. Был опыт у отца, так колеса после 2 дней стоянки сами по себе дисбалансировались и потом ехали и били. Ну его нафик такой геморой хоть за какие малые деньги.
-
Этот вариант намного лучше, чем родной! 205/55/16. Там печальная картина баржи с малюсенькими колесиками. Поставил диски, на них еще 215/55/16, вот как смотряться. Буду продавать 55 и ставить 65. Разница по высоте для меня критичная.
-
Проставки под стойки. Между чашкой и корпусом.
-
Вот так выглядит резинка 215/65/16 Впереди еще стоят проставки 2см. Не заморачивался с пружинами. Пробег 130.
-
Модель старенькая, посмотрел по отзывам на яндекс маркете - очень противоречивые. Посмотри лучше другие варианты.
-
Есть сомнения в бренде Pirelli? Они не в цене? По размеру разница в 1см в клиренсе. Показания спидометра будут другими, нужно это всегда иметь в виду. В остальном сомневаюсь, что между ними будет какая-нибудь хоть немного ощущаемая разница. Сам езжу на 215/65/16
-
От работы до дому 9км. Всего 18км в день за два присеста. Траблы зимой с прогревом. Только прогреется и ты уже швартуешься. Поэтому установил вебасту этим летом. В сторону бензиков теперь наверно не буду смотреть. Экономичностью и тягой сражен.
-
Бренд Япония. Если резя сделана там, а не в РФ, то сомнений у меня лично не было бы. Только по модели и размерности.
-
Народ, вы физику учили нет? Удельное давление - количество килограмм на 1 см2. Чем оно больше, тем сильнее сцепление, тут надеюсь все согласны. Чтоб оно было больше нужно или массу увеличить (тогда растет и инерция, а что быстрее растет инерция или сила сцепления - тот еще вопрос), либо площадь уменьшить. Это работает круглый год. Да, кроме тех случаев, когда зимой едешь по глубокой целине. Нужно ехать по ней, чтоб не провалиться, тут вам друг - широкая резя. Летом же для гонщиков играет роль боковые свойства баллона на изгиб. И чем шире резина и ниже, тем она устойчивее в поворотах и более прогнозируема. Зимой же на скользком покрытии таких боковых нагрузок как летом не достичь и боковые свойства отходят на второй план.
-
Езжу на нексен Nblue второй сезон. Недостатков не выявил.
-
А вы знаете толк в извращениях
-
Опорные подшипники в чашках? Куда упирается стойка?
-
Для такой баржи этот размер игрушечный. Меняй заказ пока не поздно. Я взял свой на таких колесах + клиренс был 100мм, поменял на 215/65/16, стало 120, доволен.
-
К гадалке не ходи. По протектору видно.