leha1970
-
Постов
603 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент leha1970
-
что то не верится что плунжер не заклинил. на двух плунжерах она заведется, а вот на одном уже никогда. проверить не сложно. регуляторы не причем тут однозначно!!
-
тут не регулятор надо диагностировать а ТНВД. вероятно проблема как раз по высокой секции. возможно с плунжерами что то.
-
парни всем привет!!! У меня вопрос к владельцам вебасто. кто чем диагностирует? чем снимает блокировку? пробовал елм подцепить по К шине вебасто темпо не запускается. Провод вывел в колодку ОБД2 на 7 пин! Протянул от телестарта! Тыкнете меня носом что я сделал не так!! не мог я заблудиться в трех "соснах" же. -
никуда. если на динамике не сказалось и ошибок нет- то лучше забить!
-
вставляется до упора и фиксируется защелкой! видимо защелка утеряна у тебя, будет выскакивать всегда. вариант либо хомуты- либо резинка от камеры велосипедной)
-
не там ищите господа. турбина и ее управление никак не заглушит мотор, тем более на ходу. копай в топливо, либо проводку. датчик КВ, РВ!!! Открою секрет- даже без турбины мотор заводится на ура и работает!
-
фишка на блоке управления АКПП. очень осторожно снять-осмотреть, там у тех кто увлекается мойкой моторов-окисляются контакты и отламываются даже. запасись лупой.
-
никуда лезть не надо. 0003 как правило это управление. и есть она у всех. или почти у всех. это косяк ваккумного управления турбиной))
-
я тебе конкретно написал от чего идет вибрация!!! ОПОРА тут не причем!!!!!! трубки на печку пошевели и все сам услышишь!!!!
-
видимо порвана мембрана актуатора. вакум должен держать.
-
звук вибрации идет не из за опоры, а от трубок печки. когда мотор подомкратили то трубки изменили свое положение. Проверить очень просто! сам в машине сидишь и слушаешь- а товарищ рукой шевелит трубки печки что идут в моторный отсек! И вуаля- понимаем что надо снимать перчаточный ящик и искать о что нижняя трубка долбит!!!!
-
обязательно менять помпу вместе с ремнем и роликами грм!!! раз в 200 т км оно того стоит. по сути помпа ходит 200-300. так что ОДНОЗНАЧНО!
-
легко!! в чем связь то? братка перед глазами!! чет не понятно
-
рискну предположить что это проблема с УПРАВЛЕНИЕМ геометрией турбины. Актуатор, датчик актуатора, вакумная магистраль, кор клапана управления вакумом, сам вакумный насос.. что то из этого!!! турбина по сути либо работает, либо нет!!!
-
это уже к нему вопрос. мне кажется человек недавно купил трактор.. а кто и что там делал -Совсем другая история
-
регенерация сажевого фильтра пытается пройти.
-
это оригинальные свечи. мотор то ситроен/пежо
-
егрора заглуши для начала.
-
если моргает приборка то это АКБ НА ЗАМЕНУ!!! просадка большая. норм старта не будет
-
новые всегда хорошо свечи!!
-
однозначно с ним и связано. смотри прокладку на нем. 100 процентов коряво установил.. там и подсос
-
напрямую связано. физика 6 класс. на морозе материалы сжимаются (отверстия и сопряжения увеличиваются))
-
воздух в топливной. как только заканчивается топливо в ТНВД машина глохнет. ищи откуда там воздух?!
-
можно и один фильтр на 2 клапана через тройник)))
-
давай подробнее про свою проблему.