La_Cavaliere

Если четверть - 17 литров, то полный бак - 68? О_о Мои американские 55 нервно курят в сторонке.

Спасибо, буду разбираться. Про клапан я вообще не подумала, надо ещё уплотнительное колечко проверить, как меньшее из зол.

Первый качок спустя 5 минут после остановки двигателя был практически неотличим от нажатия на заведённой, может, чуть туже шла педаль. На втором качке я даже до половины не продавила, на третьем-четвёртом педаль встала. Пробовала ещё пару тестов - заглушить c нажатым тормозом (педаль не поднималась, как и должно быть), завести с нажатым тормозом (педаль опускалась, как и должно быть). В общем, если самый первый эксперимент - показатель, то с вакуумником что-то не то. И хорошо, если проблема в шланге. Я так понимаю, достаточно в каком-нибудь безмашинном месте пред на стопы вытащить и проверить, изменилось ли что-то. Попробую, спасибо)

Нужны версии После остановки педаль тормоза, если нажимать со всей силы, плавно опускается ещё на сантиметр-полтора. Если специально не давить, можно и не заметить) Если на стоящей заведённой машине пару раз качнуть педаль, она становится чуть жёстче. Такая "особенность" наблюдается с момента покупки, 2,5 года. В чём может быть дело? Менялись: тормозная жидкость, диски (трижды), передние колодки (дважды), на прошлой неделе вместе с очередной заменой дисков-колодок перебрали ГТЦ. Ручника нет (тросики сгнили), тормозуха не уходит. ABS и прочие приблуды отсутствуют. Сзади барабаны. Тормозит, вроде, нормально после замены всех резинок в ГТЦ. И вдогонку второй вопрос: обороты ХХ при увеличении нагрузки на двиг только клапан холостого хода регулирует? У меня на прогретую на P+тормоз - обороты ровно 750, как по мануалу, а на D+тормоз - примерно 620. И непонятно, то ли так и надо, то ли что-то на передаче мозги компостирует.

Ну, меня штатные тормоза устраивали до последнего времени. ГТЦ переберу, и снова начнут устраивать А вот вибрация - капец как надоела. Я бы и на перфорированные Циммерманы разорилась, но кто ж мне гарантирует, что это поможет?

Поставила в своё время колодки, а потом и диски RoadHouse - колодки приточили, естественно. Дискам 17 тысяч, колодкам 25 - уже 2-3 тысячи км как бьют с 80 до 50 км/ч, и выработка на дисках для такого пробега большая. Видимо, попробую теперь Брембо

Ставила заднюю ступицу Optimal. Тысяч через 8 загудела. Вскрыли - а там смазка... кончилась. Пожалели на заводе. Набили смазку, поставили на место, полёт нормальный уже тысяч 5 как.

Это Питер с его офигенным климатом и зимними химикатами - здесь гниёт всё. Мой Меркьюри ржавеет, про Контура я молчу, там надо постараться пороги переварить... Оба оцинкованные.

А кто-нибудь ремонтировал арки и крылья ремкомплектами для Мондео? Как оно? Про пороги встречала информацию, что нормально встают. Понятно, что вырезы под оптику другие, но и гниль только снизу, можно извратиться с вырезанием нужных частей, поэтому вопрос, скорее, по точкам крепления.

Соображений по электрической части нет Собственно, мануал по CD4E ровно такого же мнения: отсутствие движения вперёд не обусловлено электрическими алгоритмами. Варианты начинаются с повреждения рычага селектора с датчиком и блока управляющих клапанов и заканчиваются насосом и муфтами. Мануал на русском здесь где-то выкладывали, 301 гидравлический/механический алгоритм тебе нужен. До этого без нареканий всё работало?

Когда селектором режимы переключаешь с N на D, например, в коробке происходит что-то или тишина? Коды ошибок есть? После всех этих историй с датчиками несколько месяцев назад старая коробка окончательно навернулась? А вообще, в любой непонятной ситуации - снимай клемму

Не самый приятный вариант, но, по крайней мере, я знаю, куда ехать =) Update: снятая на ночь клемма оказалась правильным решением, пинки пропали. Теперь крайне интересно, что это было. У товарища на Мистике 2.5 пару раз были аналогичные симптомы после кикдауна, решалось также снятием клеммы.

Это заразно, похоже. После случайного перехода в нейтраль на 30 км/ч, стала с толчком включаться вторая и с непонятным лёгким толчком - третья. 4 на месте, и лампа не горит OD не моргает, от прогрева не зависит. Обороты, на которых происходят переключения, нормальные, в спокойном режиме на 2500 (один раз только затянулись до 3500). В мозгах сохранилась 646 ошибка, она же P0732 из поста выше Жидкость долила, эффекта не обнаружила. На очереди снятие клеммы, далее проверка-промывка соленоидов со сменой жижи, ну а дальше как пойдёт Кстати, датчик дроссельной заслонки имеет смысл проверить, если по нему ошибок не было и нет?

Может, проводку недоглядели?

Не, не выработка, в стыке двух половин картера капли образуются: Болты подтянуть пробовали, но без динамометрического ключа было стрёмно на них налегать. Пока дешевле доливать У Alex123 поинтересуюсь, спасибо за наводку.

Доброго времени суток Коробка ведёт себя, в общем-то, хорошо, грех жаловаться, но при умеренно активной езде при переключениях с 1 на 2 и 2 на 3 чувствуется несильный толчок. Я помню, что до замены датчика положения селектора периодически был толчок с 1 на 2. Пару сотен км после замены датчика все переключения были малозаметны, потом потихоньку появился пинок с 1 на 2, потом со 2 на 3. Если переключаться вручную на более высоких оборотах, чем это сделал бы автомат, переключения мягкие. Если ловить момент, играя педалью газа - тоже можно избежать пинков, если ехать плавно - то со 2 на 3 переключается мягко. Есть небольшая утечка атф с прокладки гидроблока и, судя по всему, с картера тоже сочится (я за год почти литр долила). Пробег 272 тыс., лампочка не мигает, единственная ошибка в мозгах - по егр. Датчики TSS и селектора новые, VSS стоит б/у. Тысяч 10 назад было залито 4 л нового меркона. Правда, его качество под вопросом, т.к. моторное масло той же фирмы повело себя не очень хорошо. Пахнет нормально, цвет коричневат. Есть соображения, на что это больше похоже - на начало проблем с давлением, на отработавшие соленоиды, на подрастянутую тормозную ленту, на требующие промывки мозги?.. Я не очень жажду трогать рабочий механизм, но надо же знать, к чему готовиться.

Это значит, машина хочет поговорить о своих проблемах =) Надо OBD2 сканером считать коды ошибок, и от них уже думать дальше.

Я прочитала как подушки акпп - передняя и задняя

Передняя АКПП - самая дешёвая Original Imperium 35568, замен дофига: http://prntscr.com/a9jj25

Стал раздаваться свистящий звук при работающей печке. Думала, что моторчик, но когда температуру в крайнее правое положение ставишь, всё тихо - свистит только если не перекрыт холодный воздух. Что это может быть (заслонка горячо-холодно?) и можно ли с этим что-то сделать? В остальном печка работает без нареканий. Система управления тросиковая.

У меня в морозы стал замерзать спидометр - стрелка лежит на нуле в движении от нескольких минут до получаса (в зависимости от температуры за бортом). При этом коробка (автомат) не дёргается, 4 передача на месте, одометр работает. Хорошо помогает оживить спидометр перевод печки в ноги - он так быстрее "оттаивает". Я правильно понимаю, что проблема, скорее всего, в самой стрелке или входе тросика в приборку?

Никогда не слышала о подделках, купленных на заправках. Правда, это не значит, что их там не бывает, но мне спокойнее на заправке Neste взять масло Neste, а на Лукойле взять масло Лукойл Есть шанс, что заправки заморачиваются с проверкой, потому что у них не 100500 разных масел, а штук 8-10. А если народ Формулу поддельную чуть ли не в Экзисте брал, значит, левак в магазинах есть по умолчанию. Конкретно по Лукойлу даже производитель расписал, что должно быть на канистре: http://www.lukoil-masla.ru/marketing/protection/ Правда, у Генезиса наверняка есть нюансы.

DOT-4 В ГУР у меня Dextron II либо III. Красный. Зелёное - это для фордов поновее, но могу ошибаться.

До промывки дело не дошло: у меня вообще ремень приводной проскальзывал на холостых по шкиву насоса ГУРа. Возможно, в этом виноват натяжитель ремня, но его я не снимала. Пока ремень новый поставили - всё ок.

Поменяла, блин, трубочку