La_Cavaliere
-
Постов
349 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент La_Cavaliere
-
По логике, если коробке не хватает давления, ей его не хватает примерно всегда. Или - всегда при достижении определённой температуры. Если неисправность CD4E плавающая (нет чёткой закономерности) и связана с пропадающей 4 передачей - на 99% она электрическая. Разобрать коробку с заменой фильтра можно, но попутно наверняка захочется заменить какие-нибудь пакеты фрикционов, тормозную ленту там обновить... Я девочка, и ради профилактики не стала бы так делать, но вам виднее По моему опыту разнообразных электрических проблем с этой коробкой, симптомы похожи на умирающий датчик положения селектора. И я не вижу тут кодов ошибок - диагностику не делали? Или всё чисто? -
На запущенном и прогретом, проехав 15-20 км. Сомневаюсь, что капиталка решит проблему. Скорее всего, датчик положения селектора всё-таки пора менять. Заодно можно проверить целостность проводки от датчика TSS (стоит на крышке насоса коробки, у левого колеса) - если её прижало к кронштейну подушки, вполне возможны переключения с 4 на 3, в том числе при ускорении.
-
Засада, тогда остаётся оригинал ставить: имеющийся в продаже неоригинал прожил недолго. Даже привезённый с Америки.
-
Поделитесь опытом, пожалуйста: подушки двигателя (неоригинал) должны дольше 2-3 лет (примерно 30 тыс. км) жить? Просто года 3 назад я меняла все 4 резиновые вставки в подухи на новые (без применения балансировочного девайса), где-то через год задняя опора АКПП умерла в хлам (её материал изначально мне казался слишком хрупким), заменила на опору в сборе из нормальной резины. Сейчас кузовщик посоветовал заменить переднюю опору (у радиатора) и заднюю опору АКПП (снова). Какова вероятность того, что подушки умерли из-за неправильной балансировки двигателя 3 года назад? Вибрация на холостых наблюдалась и со старыми, и с новыми опорами.
-
Насос в это время крутится. Что там может греметь, не влияя на работу и не вызывая вибраций, не представляю
-
Датчик положения селектора, в первую очередь. Сверху на коробке стоит. Можно поменять, а можно почистить и просушить разъём, разобрать датчик и почистить/перепаять дорожки, в этой теме даже с фотками отчёт был. Пинок на 2 и странное включение 3 могут быть тоже с этим датчиком связаны (а могут - с ДПДЗ или ещё чем-нибудь). Лучше с ремонтом/заменой не затягивать - были прецеденты ушатывания коробки от таких хаотичных переключений.
-
Артикул 7151113, но ценник от 5500 даже у аналогов поражает 4 года назад он под 1000 р. стоил. Видимо, лучше всё-таки с разборки или от ВАЗа что-то подобрать. У меня с разборки (тросиковый) уже больше 3 лет живёт.
-
У товарища на Контуре 2.0 проблемы с оборотами после свапа с АКПП на МКПП прошли только после установки мозгов с косой от Мондео на МКПП (до этого он устранял подсосы, проверял датчики - ничего не помогало). https://www.drive2.ru/l/8700988/
-
Спасибо! 195/65 почти нет, буду либо 195/60, либо 185/65 смотреть. У меня зима на фордовских 15'. На R15 машина смотрится лучше, да и повыше, но R14 - оригинальное литьё Mercury же! Не могу их бросить
-
Подскажите по размерам летних шин, пожалуйста. Есть оригинальные диски 14', калькулятор предлагает 2 штатных размера: 185/70/14 и 195/65/14. Сейчас стоят Aeolus 195/70/14, думаю их менять. Какой размер выбрать, чтобы а) колейность не доставляла неудобств (моя зимняя Кама на 15' на порядок меньше сваливается в колею, чем Aeolus, а это принципиальный момент: на левых рядах КАДа вечно колейность), б) при аквапланировании рулилась лучше, в) очень желательно, чтобы ветром особо не сносило Быстрее 120 редко езжу. По идее, 195/65 кажется наиболее логичным. Но, может, есть ещё хорошие варианты не из заводских? Изменение расхода не принципиально (и так кушает неплохо ), подвирающий спидометр тоже.
-
Всё бы нормально, если бы поставить глобальный редирект с ссылок вида http://mondeoclub.ru/forum/topic/71958/?page=2 на ссылки вида http://mondeoclub.ru/forum/topic/71958/?page=2. Либо вернуть старую пагинацию, без ? в начале. А то все старые ссылки побились
-
И такое бывает? Эх, когда у мамы на авто заклинило колесо в 20 метрах от сервиса, мастер пришёл, разобрал его и поставил на место, чтобы можно было доползти до подъёмника.
-
Год назад я очень шустро проехала перекрёсток, и начались пинки. Самодиагностика показала ошибку «неправильное передаточное отношение» 2, что ли, передачи. Пока я прикидывала стоимость ремонта, мне подсказали снять клемму Сняла. Пинки и ошибка пропали. Это я к чему – откапиталить или заменить коробку никогда не поздно. Скиньте клемму, если раньше этого не сделали. Попробуйте проверить проводку IMRC, а также всё, до чего могли дотянуться в сервисе при замене – датчики TSS, ABS, например. Если не ошибаюсь, мозги могут указывать на неправильное передаточное отношение, если 2 датчика – VSS и TSS – дают разные показания частоты вращения вала. Вариант, когда новую подвеску мастера проверяли на драг-треке и спалили коробку, я не очень рассматриваю)
-
А восстанавливал кто-нибудь кондей? У меня часть системы отсутствует, вот думаю, всё ли подойдёт от Мондео. Учитывая, что ремень ГРМ другой, а значит, шкив компрессора вполне может отличаться.
-
Сегодня заметила странную вещь, открыв капот свежезаглушенной машины: шипение, как из-под пробки расширительного бачка, раздавалось откуда-то со стороны впускного коллектора или термоса. Точно не от радиатора. Симптомов пробитой прокладки ГБЦ нет, свежий антифриз по чуть-чуть уходит (но я раньше не брала эту марку, купила на авторынке, посему в качестве не уверена. Luxe G12.), подтёков не видела. Что там может шипеть и не порваться в процессе, превратившись в течь? Да, ранее имел место быть удар в морду и менялся радиатор на оригинал 94, вроде, года
-
Чудеса прям
-
@Dark_Dante, победил расход? У меня тоже с осени в городе он попёр. Точно не замеряла, по ощущениям литров 15 (раньше было 10-11) на сотню. По трассе 8-9, без изменений. На горячую иногда заводится только с прогазовкой. Ошибок нет. Холостые не плавают, всегда были понижены (+-600), нормальный уровень (750) только в начале езды или при случайном стечении обстоятельств. 2.0 сильвер 1995 г., акпп, 297 тык. Электрика двигателя не менялась кроме проводов, топливная мной не промывалась, компрессия пока не очень (10-11-11,5-9). Когда-то долго горела ошибка по ЕГР, но, видно, автомобилю надоело и она пропала. Форскан в нашем случае бессилен, поэтому прошу только подтвердить последовательность действий - Починить компрессию; - Поездить без МАФа; - Осмотреть дроссельную заслонку и КХХ на предмет целостности, промыть; - Промыть форсунки (или отдать кому-то разбирающемуся - может, там распылитель пора менять); - Может, я забыла что?
-
Сочувствую ( Может, в суд на них подать?
-
Ошибка р0708 высветилась при диагностике до того, как вас развели на замену коробки или после, уже на контрактной коробке? Менялась коробка целиком (с гидроблоком, гидротрансформатором и всей электрикой) или что-то осталось старое? При попытке включить передачу что-то происходит (меняются обороты, ощущается толчок) или никакой реакции?
-
Ничего себе зайчик! Надеюсь, хоть вкусный... Удачи в ремонте
-
Случились лёд, поворот и столб Повреждения невелики и, скорее всего, бампер можно восстановить, но есть сомнения в его дальнейшей ударопрочности. А крылья-арки-пороги - это последствия жизни в дождливом и осыпанном реагентами Петербурге.
-
Всем привет! Выручайте, ищу на Mercury Mystique 1 поколения передний бампер, правый передний поворотник, левую фару (хотя любая пригодится ) и хромированную полосочку над бампером. Если у кого-то лежат в хорошем состоянии крылья или арки, тоже интересно. Понимаю, что можно взять новый Klokkerholm для Мондео и отрезать всё неподходящее, но вдруг
-
Кстати, нет. Я уже потом на тему здесь наткнулась. Правда, не помню, чтобы кто-то с АКПП там отписывался, что всё заработало.
-
Не подскажу насчёт значений мультиметра, но если ошибка плавающая (то переключаются скорости, то нет), а проводка визуально цела (ни обо что не может коротить периодически), на 99% это коротнул датчик. Если сердечник не слизанный и не сломанный, то по механике должно быть всё ок. Была бы проводка (то есть, не было бы сигнала) - просто не включалась бы 4 передача, так как в этом случае мозги понимают, что с VSS есть проблема, и ориентируются по оставшимся датчикам. Мой датчик скорости 95 года умер в 2015 (было эпично: с 1 на 2 первое переключение после запуска двигателя было на 4000-4500 RPM с диким визгом, следующее - просто с толчком), за ним следом поотваливались датчики оборотов и положения селектора. Вывод один - пришло их время Кстати, датчик от таза на авто с АКПП ставить не рекомендую. Спидометр работает, а 4 передача не включается, есть пинки при переключениях - короче, мозги его не видят.
-
Если спидометр тросиковый, то у левого колеса - датчик оборотов, а трёхконтактный датчик скорости, из-за которого всё веселье - на задней части коробки, справа от диффа. Если электронный, возможны варианты: коробка родная, 96 года - тогда датчик тоже справа от диффа, только без троса. Если коробка менялась на более новую с 98 года, то датчик скорости по форме как датчик оборотов, двухконтактный, стоит тоже слева, но за приводом. Вот тут подробно с картинками: http://mondeoclub.ru/forum/topic/49515/?do=findComment&comment=3032286 Если менялся датчик на крышке насоса (на первой картинке чёрный), то это датчик оборотов (TSS), а не скорости (VSS). Ну и проводку проверить надо. Знаю 3 машины, у которых провод от TSS зажало и перетёрло между подушкой и её кронштейном (правда, тогда просто отваливалась 4 передача).