La_Cavaliere
-
Постов
349 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент La_Cavaliere
-
Если бы "точка опоры" выпускала сайленты для наших четырёхболтовых рычагов - я бы потестила через годик, задним уже скоро 285 тык... -
Что шлак? Moog? Да вроде у людей по 80 тык их детали (шаровые, стойки) бегают, мои стойки стаба 20+ пока ходят без вопросов, шлак развалился на 17. А вот что у Дорман резинки отвратительные - много где слышала.
-
Кто интересовался - в продаже появились передние рычаги Moog и Dorman за 7 тысяч и сайленты рычагов Moog за 1800-2000. Дешевле, чем на Рокавто. У меня часть подвески и рулевой moog - мне нравится, шарниры хорошо защищены. Наткнулась на zzap.ru: https://monosnap.com/file/43Fitry8dDsW6MVezmFIppwLCl7SKi
-
На горячую может и датчик положения селектора глючить, особенно, если он с 95 года не менялся. Трогаться со второй (как будто привязали к камазу, ага) может по этой же причине. Особенно, если проблема то есть, то нет, а не постоянно после прогрева до рабочей температуры.
-
Единственное, что могу посоветовать в этой ситуации - поискать на дроме или drive2 кого-нибудь поблизости, кто сам перебирал такую коробку, и она после этого жива. А цены на авто странные, да: машину с живой коробкой и подуставшим двигателем мне было не продать по цене половины коробки. Зато теперь у меня резервная АКПП
-
Подскажите артикул внешнего пыльника ШРУСа на 95 г,, АКПП, без ABS, пожалуйста. Для Мондео разные диаметры предлагают: 22 и 78 мм, 23 и 83 мм, может, у Контуров один какой-то? А то я как-то штангенциркуль не догадалась взять, когда привод снимали.
-
Это интересно: когда у меня сигнал с датчика TSS пропадал, вырубалась 4 передача, а лампа OD не мигала.
-
Так ошибки, с которыми долго и муторно разбирались на предыдущих страницах, появились после замены чего-то-там-в-гидроблоке на рестайл? Или появились раньше/позже? Как я понимаю, 0741 была до ремонта ГДТ и промывки гидроблока и никуда не делась. Вариантов несколько: отремонтировали не там, где надо (зачем разглядывать проводку, когда можно попилить бублик), отремонтировали не то, что надо (зачем менять накладку, если потом можно снова попилить бублик?), вы сами создали себе проблему, поставив что-то-там-от-гидроблока от рестайла. Более подробно написано здесь: https://www.yourmechanic.com/article/p0741-obd-ii-trouble-code-torque-converter-clutch-circuit-performance-or-stuck-off-by-jamahl-walker Даже указаны причины в порядке убывания их вероятности (и ремонт ГДТ там в конце).
-
Круглый разъём на соленоиды нормально подключен? Датчик положения селектора на месте? Тросик целый? Масла в коробке достаточно? Больше из простых причин ничего в голову не приходит. А, и ещё: read the fucking manual
-
Алгоритм в данном случае следующий: скачивается мануал по ремонту АКПП CD4E на русском языке. Здесь были ссылки не раз, также ищется по слову CD4E в поиске по документам вконтакте. Далее на листе 66 выбирается нужный симптом (скорее всего, это "Резкость - только переключение 2-3 (автоматическое)"), и мануал пролистывается до факторов 233 и 333. Список вероятных причин большой, поэтому надо прикинуть, 1. что может самоустраниться в вашем режиме "погонять за городом" 2. не даёт дополнительные симптомы, и это проверять в первую очередь. Если, конечно, ошибок нет. Если есть - то в студию.
-
По английски написано: EPC solenoid open circuit, т.е. разомкнута цепь EPC. Раз ремонтировали ГДТ, значит, снимали коробку и ставили обратно. Могли в процессе плохо воткнуть разъём, например, или 20-летнему проводку на этот соленоид в процессе всех манипуляций стало плохо.
-
Мне за 2 недели привезли с учётом того, что дело было на майских праздниках. Я заказывала все 4 вставки в подушки - курс был чуть ниже, чем сейчас, и с доставкой всё обошлось примерно в 8 тысяч. Списание денег - в момент заказа. Но там своя хитрая схема - доставка 2 деталей существенно дешевле, если они едут с одного склада, поэтому при добавлении товара в корзину у остальных товаров появляются буквенные обозначения складов, и надо искать одинаковые. В Москве, как я поняла, завалялась подушка Anchor по антикризисной цене, может, проще даже с ними связаться: https://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=2889&class_man=ANCHOR&location=11135¤cy=1&rawdata=2889 Только этот сайт сейчас прилёг.
-
Я в штатах и заказывала, но только вставку, без кронштейна, правда, её ставить сложновато. DEA A5207 - на рокавто 9 баксов плюс доставка около 40 баксов. Я считаю, б/у подушку имеет смысл брать, только если своя совсем убитая. Вот в Москве ещё можно за 5 рублей заказать: https://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=EM2889&class_man=WESTAR&location=11135¤cy=1&rawdata=EM2889 и далее договариваться о доставке.
-
Да, есть там патрубок, вполне может перетереться, и если пока только капает, в скором времени может ливануть. Скорее всего, на АКПП не доп. радиатор стоит, а трубка-теплообменник. Я второй год завальцевать патрубок не могу, езжу с переходником из маслостойкой трубки на хомутах, ничего не течёт. Желательно поскорее устранить протечку, в процессе следить за уровнем жидкости.
-
Засада сейчас с сайлентами( Сама хотела купить их про запас недавно - нигде нет, кучу магазинов проверила. На рокавто поменялись цены, и комплект сайлентов с доставкой до Питера стоит ненамного дешевле 2 рычагов MOOG с шаровыми с доставкой: $189.57 рычаги, 134.45 за 4 сайлента. На ebay, наверное, можно найти дешевле. Либо где-то искать изготовление полиуретановых сайлентов по образцам.
-
Не норма, у меня на Мистике примерно так же: от 1500 - Ташкент, на холостых - ну, тепло, даже в -20, но но не Ташкент. Радик печки - двадцатилетний оригинал, прошлой зимой пару часов полоскался в снятом состоянии (но не разбирали), основному радику года два, система за эти 2 года три раза промывалась. Помпе - не знаю, сколько лет. При этом, на Контуре, у которого в бачке песок какой-то, а общее состояние - аллес капут, печка начинает жарить зимой через минуту после запуска - ещё на прогревочных. Кстати, малоэффективный обдув ног - это норма? На 1-2 скорости и максимальной температуре ногам прохладно Я так понимаю, большая часть тепла вверх за торпеду уходит. Не знаю, как на Моне, а на у меня Мистике воздух поступает из круглого отверстия, без всяких направляющих. Может, в этом дело?
-
Я бы сверилась с rockauto.com. Там нарисован однозначно первый вариант, со шкивом на 4 болта.
-
4 вылетала - датчик какой-то умер или проводок, скорее... На горячую вообще не едет, или если заглушить-завести, то норм?
-
У меня колено с 1.8. две тысячи какого-то года подошло на 2.0 95 г.. Наоборот тоже должно
-
На 2.5 стоит усиленная CD4E, контракт с Mondeo 2.0 или 1.8 не подойдёт, скорее с Mazda Tribute или Ford Explorer. Про усиленные модификации МКПП на Мондео не слышала, поэтому, скорее всего, подойдёт от любого Мони. С другой стороны, если над коробкой не издевались, буксуя и перегревая, и хотя бы иногда меняли масло, это вполне живучий агрегат. И ремонтопригодный. У знакомого Мистик 96 г. 2.5 АКПП. Насколько я знаю, ни двигатель, ни коробка не капиталились и до сих пор работают без нареканий. Единственное, чтобы залезть в подкапотку и что-то там сделать, надо быть осьминогом.
-
Спасибо! Эх, не получится лёгкого пути.
-
Кто-нибудь сталкивался с заменой поршневых колец на 2.0 сильвере? Я помню, что поршни у нас свои, с выточками, поэтому не знаю, подходят ли номинальные кольца от Мондео. А этих номинальных - вариаций десять на один 1995 год (тыц). Пока нашла 41724000MM за 14 тыр Может, мне эти кольца и не понадобятся, но вдруг.
-
Знающие люди меня, наверняка, поправят, если что не так, но ошибка электроклапана VCT, т.е., по сути, когда мозги считают, что сбиты фазы газораспределения, по идее, может вызвать нестабильные обороты. Причём, проблема может быть как в клапане, так и в растянутой цепи/ремне. В моём случае холостые обороты плавали от 500 до 900 до замены ремня ГРМ. Независимо от причины дёрганий коробки лучше обратить на ошибку внимание. Движок 2.5 или 2.0? Отдельной диагностики коробки нет (если не считать моргающую лампочку OD на приборке), мозг там один. Странно, что на месте передача включается и выключается с пинком. Датчик положения селектора смотрели? Он вполне может заглючить. Никогда на ходу не понижалась/вылетала передача сама по себе?
-
Так диагностика показывает что-нибудь? Как обороты прыгают-то? С 500 до 800 или с 700 до 3000 или..? Может, датчик положения дроссельной заслонки глючит, может, есть подсос на холодную, а при нагреве всё расширяется и он пропадает.
-
Раньше (когда тросики отсутствовали) лампа и загоралась на 1-ом щелчке. Сейчас рандомно - может вообще не гореть, может включиться на третьем, погаснуть на пятом и ожить на седьмом. Ещё не залезая в рычаг, мы умудрились что-то там сломать =(