DartWeidercc
-
Постов
446 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент DartWeidercc
-
сейчас нет, убран на стандартные лампы. Но при ксеноне такого не было летом. Строго с морозами.
-
В общем через 2 недели по гарантийке как просили при покупке поехал на проверку нового аккума в сервисный центр, проверили все ок, при напруге на холостом (полная печка и дальний) заряжает как надо и все по показаниям аккума в идеале. Но при сильных морозах опять при заводке на холодную начали подмаргивать лампочки abs и esp,.. Строго по утру в обед даже при холодной не моргают, и вечером. Дело получается не в аккумуляторе?? ((((
-
Заметил странность. Когда при работающей печке и заведенной машине, передний пассажир садится и закрывает за собой дверь - печка иногда выключается... Сегодня было и просто, стоял на месте машина просто работала на холостых и работала печка, потом взяла и сама отключилась.. Печка постоянно работает в H1 и на 3 положении из 6. Было такое у кого нибудь? Началось кстати после того как случайно недели полторы назад нажал на кнопку "max" - думал начнет просто сильнее дуть на лобовое, запотело после кое чего в машине, а печка включила климат A\C - после чего сразу выключил через секунд 5, и дальше сделал обычный режим максимально горячий. Вот такой глюк появился (( Климат включил при -10-12 на улице.. Может сбил что-то... Кстати недавно аккумулятор как заменил 2 недели прошло почти, может здесь что-то связано..
-
Спасибо большое!!!! Какой по цвету один из них? А то у меня все красное!!)))
-
Друзья, в задней левой фаре одна из трех лампочек габаритов перегорела, сняв крышку защитную из багажника подхода к лампочкам не увидел, как лампочку заменить и какого она там у нас типа? Три винта каких то вроде есть надо фару что ли опять снимать чтоб лампочку поменять? Вот эта часть перегорела
-
Она дает три коротких сигнала которые в общем то и не слышны в квартире. У меня под окном машина и я их не слышу например, за то слышу отлично пейджер. 9 лет владею машинами везде ставил эту приблуду ни когда ни какой краски не прилетало. За то однажды слив бензина предотвратил. Надо правильно настраивать, это уже от сигнализаторщика зависит. Начинает работать как только к водительской двери подходишь, т.е к передней половине авто. Да и датчики по умней уже стали, раньше работала когда мимо кто-то просто проходил, а сейчас уже анализирует, т.е если остановился на не много уже крякает, если человек идет как простой пешеход мимо - не крякает. + 2-зона датчика на движение внутри салона реагирует, если вынесут стекло бесшумно машина заорет от нарушения объема в салоне. Короче обалденная вещь. Да и отключить звук на улице всегда можно, а на пейджер все равно будет идти сигнал. Меня удивляет почему мало кто этим пользуется, вопрос лишних 1500-2000 тысяч за датчик.
-
В принципе не особо важно какая сигнализация будет стоять.. Старлайн, Шерхан, или Пандора.. Главное что бы была обратная связь минимум 700 метров рабочей, + к ней цепляем двух зонный датчик объема,. В итоге получаем отличную защиту от дураков, в районе 10-13 тысяч рублей с установкой (цены по мск). Всегда услышите когда кто-то подходит к машине, двух зонный датчик объема даст сигнал при подходе на пейджер, и отпугнет человека сразу сигналом со стороны авто. Если захотят угнать угонят в любом случае. Для лучшей защиты можно поставить доп. иммобилайзер на двигатель, и защитить его замком на капот. При такой защите машину угнать будет уже достаточно сложней, и такая защита вполне может послужить проблемой для угонщика. Просто связываться не захотят, и выберут аналогичный авто но без такой защиты.
-
Интересная тема. Предыдущий владелец сказал мне что наш двигатель любит высокие обороты, типо 4-4.5 для него идеальные. Но я езжу по городу 98% и крутить выше 3, 3.5 изредка 4.0 не получается, банально упираешься в кого-то или в светофор. Часто и на 2.5 ездить приходится.. Да и по звуку мое ухо передает сигнал в мозг что переключать идеально на 3 - 3.5 тыс. Для цепи в двигателе как полезнее? По логике если иногда изредка давать под 4.5 тыс то ее натяжение будет происходить более лучше? Если же не давать выше 3 тыс получается и цепь начнет растягиваться быстрее? Вопрос конкретно по дуратеку 2.0
-
ESP была?
-
нет... пробег 264500 - сцепление и маховик еще родные, и на 50 км\ч с 5-ой передачи отлично тянет машину - так что сцеплению еще жить! 160 т\км пробега чисто трасса же по 150 км в день. Езжу очень аккуратно не буксую трогаюсь плавно. Парадокс в том что когда прогреется машина нормально все включается.. Ну зачем избавляться от машины в которой все исправно работает и проблем она не доставляет по сути вообще.. Поменять лобовое вот и вообще идеал будет во всем. Для меня в принципе плохое включение задней на холодную не является проблемой.
-
Косяк какой-то в самом устройстве есть.. у меня тоже на холодную включается плохо задняя, а после 3, или 4-ой залетает на ура )))) Фиг ее поймешь, эту 75-ю..
-
идеальная температура для авто в движении.
-
Сейчас по моему самое время покупать сцепление впрок!,... Старые партии распродают, новые будут стоить запредельных денег.. Luk еще стоит 75*0 руб. Про маховик двух массовый вообще молчу )) NK до удара рубля стоило 5400 - потом стало как Luk стоить 74*0 руб, а с недавнего времени вообще исчезло.
-
Короче судя по бумажной этикетке на аккуме Ford, он был 06.2010 года, т.е меняли уже, удивляет что оригинал поставили..... Поставил себе FIAMM Titanium plus 60 - 600 с аналогичными характеристиками и размерами, встал идеально. Вроде чистый Итальянец, посмотрим как походит. Кстати моргать лампочки перестали. Спасибо Цена кстати вышла с учетом того что сдал старый свой (-500р) в 3700р, а так стоит 4200р. Дело в том что у нас только заниженный можно ставить, а они не у всех производителей есть, вот из всей кучи были fiamm, exside какой-то европейский, ну и varta и bosh под 6000р стоили, как-то дороговато на мой взгляд.
-
Вот на нем нарисовано что не знаю. Подскажите в дате не разбираюсь, 10 года выходит он? Для себя понять родной или меняный уже.
-
Понял вопросов нет.. АКБ не новый.. На нем слой пыли уже был что прочитать маркировку нельзя было.. По ходу сколько машине столько и ему, на нем вроде Ford написано.
-
Но парадоксально крутит то хорошо, проседаний при заводке нет.. т.е такой уже начинающий умирать аккум может убить генератор?
-
Понял.. Значит надо аккум менять... Спасибо!
-
Скажите пожалуйста, при заводке на холодную, когда ключ поворачиваешь после того, как почти все контрольные лампы погаснут, именно две лампочки abs и esp начинают подмаргивать, именно во время того как стартер курит (0.5-1 сек), как заводится так гаснут моментально, мгновенно даже, и не подмаргивают дальше. Заметил что в основном только на холодную так бывает, когда прогретая не подмаргивают. Было у кого такое? Соот-но работа как abs так и esp в идеале как часы.
-
на экзист закажи, рублей по 700 штука. Какие 200 баксов... Есть тема "Заслонки впускного коллектора" там номер возьми на первой странице по моему есть. Они же клапана, так их некоторые называют.
-
новые лучше поменять, при условии что ось на которой они сидят в хорошем состоянии и не сломана, хотя не представляю как ее сломать можно, но случаи читал были... Если просто удалить, расход поднимется литра на 1.5-2\100км и тяга незначительно упадет на низах до 2.5 тыс. оборотов где-то.
-
Китайский радиатор в районе 3000 руб. 322335 номер BEHR 8MK 376 754-781 - Р районе 7000-8000 тысяч.
-
Для чего тогда в маховике две группы пружин разделенные на две части? А не подряд тогда они идут по кругу равномерно?
-
На холодную когда заводишь отчетливо слышен со стороны водительского переднего колеса какой-то звук, если ухо поднести к колесу, похожий на металлический цокот не равномерный. Как прогревается работает тихо и звук пропадает. Началось после того, как стал заводить с выжатым сцеплением, как мороз ударил. Что это может быть? Развалившиеся пружинки маховика? С этой же стороны как раз вроде сцепление находится. Еще заметил когда заднюю включаешь с парковки выезжаешь, и потом включаешь первую, то при трогании в конце уже когда отпускаешь сцепление т.е фактически уже тронулся, присутствует мааааленький маленький толчек внутри корзины видимо, еле чувствуешь его. Но именно после задней, когда далее двигаешься по городу ни каких толчков уже нет, все работает идеально. По ходу маховик начинает давать о себе знать верно? Ведь при движении на задней маховик же работает в другую сторону так? Соот-но при переключении на первую опять сторона меняется, и пружины как раз имеют мини толчек - как бы вставая на свое место (прижимаясь) а далее уже нормально отрабатывают будучи прижатыми. Толчек еще и не всегда бывает.
-
XYG (3559AGSHVW2P LFW/W/X)