DartWeidercc
-
Постов
446 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент DartWeidercc
-
Меня единственное смущает боковые молдинги черные на дверях, у меня их нет например почему то, хотя год один 2006.. Остальные молдинги хром на багажнике как здесь тоже есть. Согласен! По этому и говорю и то и то "не едет" по сути ))) ну не гоночные в общем аппараты.
-
Послушай, я и слова не сказал что гоняю или что являюсь гонщегом, да и не смеялся просто улыбнуло )) 2.0 и так то едет средне, не знаю как там 1.8 при весе авто в 1.5 тонны.. Объявление покажи хотя бы внешне увидеть. Цена для 2006 года минимальная можно сказать. Я уверен на 98% что там не 120 тысяч пробега!!! С таким пробегом реальным ценники от 340-350 идут. Если ты гоняешь и крутишь до 5 к оборотов - то касаемо расхода в 11 л\100км - как говорил Станиславский: "Не верю".. А больше не получается... город светофоров и пешеходных переходов...
-
Гонщег)) Весело слышать "гоняю" от владельцев 1.8 )) При пробеге почти 265.000 масло не жрет, тут как бы сам делай выводы. Просто пред. хозяева следили и масло меняли раз в 7 тысяч - Formula F 5w30. Вообще я так понял от конкретного двигателя зависит.. т.е реально есть безпроблемные движки которые легко по 300-350 ходят хоть бы что не зализая во внутрь, а есть которые уже при 120-130 реальных проблемы встречают. Либо от вождения конкретно. У меня сейчас зимой с прогревами и при простоях с работающим двигателем по 10-15 минут иногда на стоянке - кушает 17.2 л\100 км АИ-95 в городе при средней скорости 16 км\ч. Но я не медленно езжу, тошнить не люблю, кручу до 3.5 максимум. По трассе при 100-120 расход 6.4 л\100 км.
-
речь про Formula F 5w30 ?
-
В общем беда и меня настигла на днях... в мороз в один прекрасный момент сев в машину начал захлопывать дверь, а она как кувалдой ударила по звуку... короче из-за мороза этот крючок в замке не до конца отошел и я прям крюком ударил... Соот-но после туда сюда ручку подергал дверь закрылась... моя дурость меня и подвела.. надо было сразу WD смазывать - которой собственно то и не было, а времени заехать купить как всегда... ну короче лох. Ситуация пару раз на днях повторялась, в итоге сегодня в единственный выходной в праздники пошел купил гель для смазки резинок уплотнителя, чтоб двери не примерзали, и WD.. Смазал все что только можно в машине все замки и все что крутится и вертится, петли и т.д.. Но при -25 сейчас на улице язычок даже при смазывании WD все равно не отходил должным образом. Теперь чтоб закрыть дверь надо предварительно приподнять пальцем крючок замка и тогда дверь влетает кк по маслу... Полагаю что-то с пружинкой внутри замка? Он разборный? Может масла ливануть туда шпритцом еще? Есть может схема где эта пружинка чтоб точно знать куда лить? ТЕму смотрю пока найти не могу ни чего похожего.
-
у меня тоже 17 средний расход, при средней скорости 16 км\ч по городу - чисто без трассы. Так что видимо нормально, но у меня мкпп + прогревы и стояния иногда долгие при заведенном двигателе, зима, холодно же.
-
В любом случае птф дает прирост к освещению, хоть и не много.
-
С пол оборота тфу тфу.. Правда при выжатом сцеплении и с новым аккумулятором.. И когда после отпускания сцепления после заводки появляется какой-то звук скрежетания какого-то, при нажиме на сцепление пропадает, где-то в коробке по звуку в этой области.. А при небольшом прогреве вообще пропадает. Что это может быть?
-
сейчас нет, убран на стандартные лампы. Но при ксеноне такого не было летом. Строго с морозами.
-
В общем через 2 недели по гарантийке как просили при покупке поехал на проверку нового аккума в сервисный центр, проверили все ок, при напруге на холостом (полная печка и дальний) заряжает как надо и все по показаниям аккума в идеале. Но при сильных морозах опять при заводке на холодную начали подмаргивать лампочки abs и esp,.. Строго по утру в обед даже при холодной не моргают, и вечером. Дело получается не в аккумуляторе?? ((((
-
Заметил странность. Когда при работающей печке и заведенной машине, передний пассажир садится и закрывает за собой дверь - печка иногда выключается... Сегодня было и просто, стоял на месте машина просто работала на холостых и работала печка, потом взяла и сама отключилась.. Печка постоянно работает в H1 и на 3 положении из 6. Было такое у кого нибудь? Началось кстати после того как случайно недели полторы назад нажал на кнопку "max" - думал начнет просто сильнее дуть на лобовое, запотело после кое чего в машине, а печка включила климат A\C - после чего сразу выключил через секунд 5, и дальше сделал обычный режим максимально горячий. Вот такой глюк появился (( Климат включил при -10-12 на улице.. Может сбил что-то... Кстати недавно аккумулятор как заменил 2 недели прошло почти, может здесь что-то связано..
-
Спасибо большое!!!! Какой по цвету один из них? А то у меня все красное!!)))
-
Друзья, в задней левой фаре одна из трех лампочек габаритов перегорела, сняв крышку защитную из багажника подхода к лампочкам не увидел, как лампочку заменить и какого она там у нас типа? Три винта каких то вроде есть надо фару что ли опять снимать чтоб лампочку поменять? Вот эта часть перегорела
-
Она дает три коротких сигнала которые в общем то и не слышны в квартире. У меня под окном машина и я их не слышу например, за то слышу отлично пейджер. 9 лет владею машинами везде ставил эту приблуду ни когда ни какой краски не прилетало. За то однажды слив бензина предотвратил. Надо правильно настраивать, это уже от сигнализаторщика зависит. Начинает работать как только к водительской двери подходишь, т.е к передней половине авто. Да и датчики по умней уже стали, раньше работала когда мимо кто-то просто проходил, а сейчас уже анализирует, т.е если остановился на не много уже крякает, если человек идет как простой пешеход мимо - не крякает. + 2-зона датчика на движение внутри салона реагирует, если вынесут стекло бесшумно машина заорет от нарушения объема в салоне. Короче обалденная вещь. Да и отключить звук на улице всегда можно, а на пейджер все равно будет идти сигнал. Меня удивляет почему мало кто этим пользуется, вопрос лишних 1500-2000 тысяч за датчик.
-
В принципе не особо важно какая сигнализация будет стоять.. Старлайн, Шерхан, или Пандора.. Главное что бы была обратная связь минимум 700 метров рабочей, + к ней цепляем двух зонный датчик объема,. В итоге получаем отличную защиту от дураков, в районе 10-13 тысяч рублей с установкой (цены по мск). Всегда услышите когда кто-то подходит к машине, двух зонный датчик объема даст сигнал при подходе на пейджер, и отпугнет человека сразу сигналом со стороны авто. Если захотят угнать угонят в любом случае. Для лучшей защиты можно поставить доп. иммобилайзер на двигатель, и защитить его замком на капот. При такой защите машину угнать будет уже достаточно сложней, и такая защита вполне может послужить проблемой для угонщика. Просто связываться не захотят, и выберут аналогичный авто но без такой защиты.
-
Интересная тема. Предыдущий владелец сказал мне что наш двигатель любит высокие обороты, типо 4-4.5 для него идеальные. Но я езжу по городу 98% и крутить выше 3, 3.5 изредка 4.0 не получается, банально упираешься в кого-то или в светофор. Часто и на 2.5 ездить приходится.. Да и по звуку мое ухо передает сигнал в мозг что переключать идеально на 3 - 3.5 тыс. Для цепи в двигателе как полезнее? По логике если иногда изредка давать под 4.5 тыс то ее натяжение будет происходить более лучше? Если же не давать выше 3 тыс получается и цепь начнет растягиваться быстрее? Вопрос конкретно по дуратеку 2.0
-
ESP была?
-
нет... пробег 264500 - сцепление и маховик еще родные, и на 50 км\ч с 5-ой передачи отлично тянет машину - так что сцеплению еще жить! 160 т\км пробега чисто трасса же по 150 км в день. Езжу очень аккуратно не буксую трогаюсь плавно. Парадокс в том что когда прогреется машина нормально все включается.. Ну зачем избавляться от машины в которой все исправно работает и проблем она не доставляет по сути вообще.. Поменять лобовое вот и вообще идеал будет во всем. Для меня в принципе плохое включение задней на холодную не является проблемой.
-
Косяк какой-то в самом устройстве есть.. у меня тоже на холодную включается плохо задняя, а после 3, или 4-ой залетает на ура )))) Фиг ее поймешь, эту 75-ю..
-
идеальная температура для авто в движении.
-
Сейчас по моему самое время покупать сцепление впрок!,... Старые партии распродают, новые будут стоить запредельных денег.. Luk еще стоит 75*0 руб. Про маховик двух массовый вообще молчу )) NK до удара рубля стоило 5400 - потом стало как Luk стоить 74*0 руб, а с недавнего времени вообще исчезло.
-
Короче судя по бумажной этикетке на аккуме Ford, он был 06.2010 года, т.е меняли уже, удивляет что оригинал поставили..... Поставил себе FIAMM Titanium plus 60 - 600 с аналогичными характеристиками и размерами, встал идеально. Вроде чистый Итальянец, посмотрим как походит. Кстати моргать лампочки перестали. Спасибо Цена кстати вышла с учетом того что сдал старый свой (-500р) в 3700р, а так стоит 4200р. Дело в том что у нас только заниженный можно ставить, а они не у всех производителей есть, вот из всей кучи были fiamm, exside какой-то европейский, ну и varta и bosh под 6000р стоили, как-то дороговато на мой взгляд.
-
Вот на нем нарисовано что не знаю. Подскажите в дате не разбираюсь, 10 года выходит он? Для себя понять родной или меняный уже.
-
Понял вопросов нет.. АКБ не новый.. На нем слой пыли уже был что прочитать маркировку нельзя было.. По ходу сколько машине столько и ему, на нем вроде Ford написано.
-
Но парадоксально крутит то хорошо, проседаний при заводке нет.. т.е такой уже начинающий умирать аккум может убить генератор?