Жиша

@Kvok Тебе помогут официалы Ford. Нужна перепрошивка центрального запирания. Удачи.

Нет. От многофункционального электронного блока (что за бардачком). Удачи.

@Serj90 Скорей всего в каком-то шланге системы охлаждения ДВС внутри отслоилась резина и перекрывает ток ОЖ. Если ОЖ бегает только по малому кругу, то проверять патрубки большого круга. Удачи

@Belst Например, в моём ФМ видео-регистратор Датакам G-9 и радар-детектор Пилот 21R (берёт и Стрелку на ура), расположены под потолком слева и справа от зеркала заднего вида. Запитаны от постояного (+) потолочного плафона. В консоль плафона врезан маленький тумблер вкл/выкл. Никаких проводов. Маскируют их штатная затемнённая противосолнечная полоса. Снаружи не очень их заметно. Мои рекомендации, не гонись за картинкой выдаваемой ВР. Это не главное. Вот угол обзора это нужный показатель. Радар-детекторы не уживаются с атермальным лобовым стеклом. Удачи.

@mitrich911 Тебе сюда http://mondeoclub.ru/forum/forum/77/ Удачи.

@Евгений Козубов Тебе в раздел Дизель-форум http://mondeoclub.ru/forum/forum/77/ Эта ветка бензиновых движков. Удачи.

@Silver63 Спасибо, Сергей. Удачи.

@Belst +100 @СтРоЙ У меня аналогично. Но в добавок стоит ВР на заднем стекле. Когда в своё время, меня пытались "догнать" (но я успел случайно уйти от столкновения), поставил туда ВР "Мистери" (пылился в ЗИПе некоторое время). Теперь в работе. Удачи.

@humana Прислушайся к @Silver63 и @tokminnw . Удачи

@Viktor49A Пожалуйста. Вот первая ссылка ОЧЕНЬ ЦЕННЫЙ МАТЕРИАЛ для самоделкиных. Спасибо огромное автору статьи на drive.ru. за такую подборку материала. Удачи.

@Edward_77 Твоя проблемы устранима следующим способом. Как добраться до карданчика рулевого вала. Снимается все в следующем порядке: 1. Снимаем верхний и нижний кожухи рулевой колонки. 2. Откручиваем торкосом (по-моему на 30) два болта крепления подушки безопасности. Обесточиванием эл. схему SRS (снятием клеммы с АКБ или вытаскиваем преды № 78, 89 в салонной коробке), желательно выждать мин. 15 минут (чтобы при отсоединения клеммы от подушки пиропатрон не сработал). Отсоединяем штеккер от подушки и снимаем ее. 3. Откручиваем головкой на 15 болт крепления рулевого колеса, отсоединяем провод и снимаем его(в смысле руль). 4. Отсоединяем всю проводку от рулевой колонки. 5. Откручиваем на карданчике, крепящемся к рулевой рейке, болт на 10 и скидываем карданчик. 6. Откручиваем головкой на 10 4-ре болта крепления рулевой колонки и она у нас в руках. Чтобы ничего не сломать лучше предварительно снять подрулевые переключатели слева и справа. Убирается люфт в карданчике просто. Обстучать карданчик, но не с торцов, а перпендикулярно к осям крестовины, там, где корпус подшипника выступает из корпуса вилки. Тонким узким, не сильно острым зубильцем. Сборка в обратной последовательности. Времени уходит чуть больше 2 часов. Бывает ещё люфт не только в карданных шарнирах, но и в шлицевых соединениях. Люфт в шлицах устраняется обстукиванием, Люфт в карданах устраняется обжиманием обоймы подшипника подходящим зубилом (не с торцов, а перпендикулярно к осям крестовины). А может стучать и эластичная муфта из-за износа заклёпок, соединяющих половинки. Это "прослушивается" пальцем при качании рулевым колесом влево/вправо (аналогично, как проверяют люфты в рулевом). Гибкая муфта состоит из двух частей, скреплённых между собой заклёпками в резине. Резина съелась – а это появление люфта и соответственно стука. Снимаем родные заклёпки (они хитрой формы), вытачиваем аналогичные болты или расширяем дырки под нормальные болты, закручиваем, расклиниваем (чтобы от вибрации не вывернулись) и всё. Собирать в обратном порядке. Удачи.

@Artjom_bham Но это друГой ракурс. Естественно, при этой ситуации, термос, по-моему, на замену. Спасибо за внимание, читай личку. Bosh бывает, во многом, палёным. Научились производители палёнки оригинальным способом "нагреть" покупателя. Удачи.

@trv1988 Те, кто "проверял" ВВ провода у твоего ФМ, как говориться, тебя, мягко сказать, обманули (на...ли). ВВ провода уже отработали свой срок, т.к. они не огигинал. Удачи.

@Artjom_bham Да не трогай ты термостат, он не при делах, как говорят. Делай так как я тебе рекомендовал в личке. Тут тебе товарищи... насоветуют. Удачи.

@Silver63 Сергей, всем помоЖаем, спасибо за поддержку. И даже "заблудшим". Со временем пообтешутся, однако. Удачи.

@Viktor49A Удачи.

@Viktor49A Постучи в личку @tokminnw (Николай) . Твой земляк. Он тебе растолкует всё подробно. Удачи.

@Александр7 Можно и почистить, смазать. Почитай темУ как клубни продляют ему жизнь. Удачи.

@Kirr Нужно отогреть салон. Заедь на подземную парковку. Часика на 4-5 оставь авто, но чтобы не на сквозняке стоял ФМ ст. Отогреется . А по поводу замка багажника Нужно искать глюк в гофре, соединяющей крышу багажника и салона. Там обломился провод. И проверять работоспособность кнопки в крышке (снять шумку крышки, отсоединить от бортовой сети штеккер включателя и прозвонить мультиметром кнопку). Удачи.

@Viktor51 Уже мозоль на языке про гены из поднебесной. Хороший генератор на ХХ выдаёт 13.8 в. Удачи.

@Александр7 Да. Если тормоза были в начале движения дубовые, то возможно трубка вак.усилителя имеет трещину. Под капотом становиться тепло со временем и трещина "заплывает". Вообще то, клапан EGR работает в штатном режиме тихЭнько. Удачи.

@Buff85 Вот здесь Возможно, поможет с ремонтом strannikk. Нужно переговорить с ним. Контакты смотри в личке. Удачи.

@Александр7Трубка от вакуумного усилителя тормозов, возможно, клапан EGR, Удачи.

@Абру Да (присадки в масле уже отработали своё давно), а кроме масла в КП: ОЖ, ATF в ГУРе, тормозуху (DOT-5). И будешь ходить спокойно. Удачи.

+ 100