Spawn

У меня когда обломило горячую крыльчатку, масло выгнало во впуск и в выпуск. В мотор его засосало и копоти белой за машиной было шопесец.... Вот и предполагается, что там масло начало появляться в канале турбины... Ну, либо там трындец топливной и она безбожно льет во все горшки.... хотя тут дым был бы черный...

На столько быстро умирает турбина вообще без масла... В ней масло было когда снимали? В улитках не было его? Менять турбины и насосы масляные можно долго, если на магистрали до турбины есть засранность. Лучше поменять подающую магистраль. Турбина перед установкой обязательно заливается свежим маслом. Масло не менял на другую фирму? Мне кажется, надо в этом направлении копать... Перепрошивка зачем делалась и какая? А так смотреть надо...

Доброго дня. Никто не подскажет, на регуляторе давления и на дозаторе когда питание появляется? В момент прокрутки или при включенном зажигании? Машина не набирала нужного давления и тупила в разгоне. Снял тнвд, посмотрел плунжеры, все целые. После вернул на место, прокачал магистраль, но тнвд вообще не создает давление. Т.е. даже не засасывает топливо... И тут я что-то совсем в ступоре...

Похоже потенциометр мертвяк.... дорожка перетерлись в нем... открутить и руками нажимать и смотреть показания.

Сканер елм и программа форскан. Смотришь параметры расхода воздуха, давление во впуске, давление топлива. Параметры при пуске, на холостых и под нагрузкой. Особенно в момент дерганья. Цифры сюда, а там можно и предположить причину. Так, на вскидку, лопнувший впускной коллектор, патрубок впускного тракта, интеркуллер. Мертвый регулятор топлива на тнвд. Открутившийся клапан егр, или трубка от егр до впуска. Проверь сам егр и заглуши его в первую очередь. Плюс посмотри, нет ли в прозрачной трубке перед тнвд пузырей. Если есть ищи подсос воздуха.

На сколько я понял, оригинал это mellett. Он производится в Великобритании. А оттуда еще год назад закрылись поставки и стало нереально купить их. Так что али в помощь.

Открутить потенциометр и подключенный сжимать пальцем, глядя на показания vane pos

Могу подсказать открутить с вакуумного насоса штуцер (он же клапан) почистить хорошо его внутри и собрать обратно. У меня разок был глюк из-за залипающего клапана.

Видел тут на ютубе одного популярного специалиста по улучшениям авто, двс и экономии топлива. Тот сказал, что для офигенной экономии топлива надо лить масло 0w-20. Оно ж на морозах легче продавливается по каналам... И как бэ пофиг на допуски, типы моторов, вязкость и смазывающие свойства на рабочих температурах... главное это экономить топливо при прогреве двигла зимой...

А разве нет по времени раз в 9 лет?

Снять и посмотреть. Это ж не сложно. Может и не патрубок это. А может вибрирует и трется где-то...

Вот акб, похоже дохловат...

А если пробовать как все - выключить вебасту до окончания цикла прогрева и завести? Тема такая была на форуме...

Под грм намотало, наверное. Надо смотреть

А сколько машине годков и километров?

Ноутбук, елм327, программа форскан. Там параметр давление в топливной рампе.

Ну если его на сухую таскали на галстуке километры, потом стартером маслали, потом эфиром.... думаю, надо вскрывать... Надо убрать воздух, найти где подсос, устранить, попытаться завести, глядя сколько давления он создает. Если очень мало, то привет насосу... Но я бы начал с насоса...

Причину надо искать в топливной системе от фильтра до форсунок. ну или в руках тех, кто недавно ковырялся там... (если такое было)

Вопрос - на каком моторе снятая крышка маслозаливной горловины сказывается на работе? Я просто таких не знаю.

Открути крышку маслозаливной горловины и оставь одетой. Если будет слегка болтаться подвешенной, то нормально. Если слетит и будет дым, то пиндос ))

Во дворе смотреть интеркуллер неудобно... он с морды стоит сразу за решеткой радиатора. Скинуть трубу с впускного надо самому и убедиться, что там все сухо достаточно и из трубы не летит масло. Надеяться на слова, видимо, нельзя. Исключить попадание масла в выхлоп можно очень просто - на холодном моторе если погазовать хорошо, то из трубы масло будет лететь, не успевая сгорать. Если есть сажевый фильтр, то надо снять с него шланг с первой от мотора трубки и смотреть наличие масла в нем. Если сухо во впуске, сухо в выхлопе, значит масло жрётся в моторе, а это маслосъемные колпачки, поршневые кольца. При любом другом варианте масло из ДВС будет выходить на улицу и будут следы. У меня когда обломило крыльчатку турбины, масло за 10 минут ушло во впуск в объёме около 2-х литров. Интеркуллер был залит на половину, выхлоп был в масле. Сажевый еще в течении 150 км несколько раз прожигался и коптил адски. Мотор не вскрывался. Только замена картриджа турбины, масла, фильтра, промывка интеркуллера растворителем. по деньгам было 14,5 тр картридж, 8 тр работы по снятию, установку турбы, промывка, замена масла, 4 тр масло/фильтр/растворитель.

Как вариант, если забита трубка слива масла с турбины в поддон, то масло давлением будет выгонять во впуск и выпуск. Сейчас можно посмотреть масло в интеркуллере. Если там его дохера, значит внутри мотора все нормально и давит в районе турбы.

Скачай последнюю версию форскана. Там в процентах будет от 0 до 100. На холостых должно быть почти 100, а при тапке в пол резко падать до 0. Или почти до 0. Без заеданий. А если заедает, то надо его снять и посмотреть изменение показаний при нажатии на шток потенциометра пальцем. Меняется не так как надо, значит его под замену. Если как надо, ищи проблему от коричневого клапана до турбины. Не помешает на вакуумном насосе открутить штуцер, где подключается вакуумная магистраль, и почистить клапан от грязи. Может прилипать.

Какой-то бред с машиной. После работы машина постояла 30 минут. Естественно остыть не успела. И завелась и работала как надо. И по показаниям все в норме. Значит связано явно с температурой чего-то...

Доброго дня всем. Проблема такая - с работы сейчас уезжая, от двигателя странный звук шел, будто на улице минус 20, а мотор холодный. При нажатии на педаль звук сильный. На холостых и до 2000 звука нет. Если раскрутить до 2000 и держать на этом уровне, то лозгочит. Если слегка добавлять газу, то сначала поднимаются обороты на 100 примерно, а потом резкий подрыв, как пинок под зад. Еще заводится не сразу, а из трубы несгоревшая соляра белым дымком вылетает. Скоро ехать далеко, не хотелось бы встрять на холоде х.з. где... Давление топлива посмотрю сейчас. Баланс по цилиндрам недавно смотрел, был 1.05 1.01 1.00 0.95 Есть подозрение что ссыт форсунка... Да, кстати, дизель, 2 литра, 140л.с., механика, 2007 год.