Ury
-
Постов
251 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Ury
-
Не завести ремень так,что б он крутил шкив гура в обратную сторону.Я про это.А ремень я тоже меняю ничего не разбирая.А вот трубку в районе гены под моторным щитом даже с ямы тяжело осмотреть.Попробуй залезть глазом сверху между двигуном и щитом снизу.Вот про что.У меня погнута уже давно,видно предхозы гену криво снимали.То-то рулевое после моего показалось туговатым.
-
Это ж до какой степени надо довести насос,что б он клина словил.... Завернуть ремень,что б крутило в обратную сторону почти не реально.У себя на доноре заметил мятую трубку на слив,её,кстати,реально помять,пытаясь гену вытащить силком через низ.Она по переду задней поперечины подрамника идёт.И вмятина как раз в районе гены.Но с мотором тяжковато её заметить.
-
Завтра на доноре посмотрю,что там сломать можно,вечером отпишусь.Болячка или в трубках,или в рейке.Сам насос элементарный,особо ломаться нечему.В обе стороны клина ловит?
-
Трубки трогал какие?Может перепутал?Хотя в таких случаях скорее руль не повернёшь,он сам вертится,особенно из крайних положений...Натяжитель маловероятно,насос масло гоняет постоянно,направлением усилия заведует золотник в самой рейке.
-
@visla немного не тудой
-
Если уж точно,то не к электрику,а электронщику.В Электронике,к сожалению,не силён.А уж про механику - всё самостоятельно.В доме нет электронщика.Зато есть повар,химик,учитель физики и дальнобойщик бывший. Снова к теме.Проверить ГРМ,если навесное всё своё - теоретически работать будет.Потеряет,правда,в тяге и расход подрастёт.Но вот в чём конкретно заключается "...не так работает.." - не понятно.
-
Ты для начала проводку срасти заднюю с передом без толковых схем,а уж потом рот раскрывай.Или на канадской 4-ке Вашей,сэр,пионЭрской молодости,в далёком 94 году,GМ-ский впрыск в условиях полного отсутствия инфы реанимируй.Али что попроще,типа механического впрыска на мерине.Нашёлся умник лайки ставить.Хватит уже писюнами меряться.Я пишу,через что я прошёл.Не нравиться - или промолчи,или не обсирай.Достало уже хамство.И писать понятнее научись. Далее по теме.Из теории.Хитрое выражение - стехиометрический состав смеси.Больше объём воздуха - больше бензина.Разница между движками в 200 кубиков даёт примерно около литра почасового расхода воздуха,соответственно бенза идёт больше.Вот тебе и троение от обогащения смеси.Мозги-то на меньший объём настроены.Ехать и работать будет(при хорошем состоянии мотора),а вот хорошо ехать уже нет.Как то так
-
Прежде диагностики.действительно,ГРМ проверить.Вообще бу запчасть - кот в мешке.Кто его знает,что и как там ездило.
-
Калибровки разные на дросселе у 2,0 и 1,8,не раз уже писано.Да и сами фишки немного другие.У меня моторная коса вообще не подошла на блэк от сильвера.Думал,просто косу перекинуть - итог плачевен.Троит-пердить и нагрузки брать не хочет.Электрик покопался,вроде получше,но что-то не то.Пока всё под капотом и панелью не поменял,крокодил не поехал.Правда приобёл немного девайсов в виде крюйза,антибукса и климата.
-
@сирый Почитай,полезно.Менял с блэка на сильвер.Я с силевера на блэк.И там,и у меня траблы с несовпадением моторной косы в разъёме на чашке.В итоге поменял проводку под капотом и панелью.Сегодня вроде поехала.Правда,что в салоне,пока не знаю,ещё не собирал.
-
Ну,это с твоих слов про меня,при этом совсем меня не зная. да просто ты себя считаешь истиной в последней инстанции. Про запчасти я тебе ни слова не сказал,умей смысл видеть,а не пургу нести. ну и так,для справки,сегодня крокодил поехал на все сто и как МНЕ надо.А не пердя с мозгами от 1,8.Впрочем,это мои проблемы. Без обид.
-
@visla возвращаясь на полгода(примерно) назад,кто из нас всё таки ездит абы как? Ну и твои же слова,что не фиг из форда таз делать.
-
@visla ,ну что досталось,то и ставлю. 2,0 с мозгами 1,8 нихрена не едет,проверено.Троит,пердит и выхлопа,в смысле езды тоже ноль.Плюс расход тожеть не маленький. Мозги ну ни как не подстраиваются под 2,0,так же как и на тазе январь шиш заменишь на элтему.Тожеть проверено. У электрика уточню,что он в фишке перекидывал. И при таком раскладе,когда всё и везде само адаптируется,на фиг надо кучу мозгов?Тогды б и 1,6 и 2,0 мозги одинаковые стояли.Капиталисты,чай,не совсем дураки-растратчики,что б на каждый двигун разные мозги ставить.
-
Мозги то разные на 2,0 и 1,8.Даже сильвер на сильвер не подходят,один модельный год.Различие в калибровке дросселя.У блэка ещё и вход косы на левой чашке распиновка другая.Во всяком случае у меня.Донор 98 год,блэк,ставлю на 97,сильвер.
-
Под эамену мозги и корпус дросселя.Вдобавок,в зависимости от года двигуна,переброска проводов на входе моторной косы.Сейчас занимаюсь тем же,с разницей,что хочу получить с донора по максимуму(крюйз,антибукс и прочие радости Гиа).И движки сильвер на сильвер.
-
есть такая штука,шинный калькулятор называется.Вводишь все данные колеса стандартного и которое хочешь поставить.И на картинке видна разница во всех размерах.Для меня стандарт с завода 185/65Р14,стоит 195/65Р15.Разница по скорости +6,5%,по высоте профиля +39мм,по клиренсу +18мм.По факту спидометр + 8 км.
-
Если стоит ручная печка,то здесь просто трубка соединительная.С климатконтролем этот датчик задаёт скорость вращения моторчика отопителя в режиме авто.Особенно заметно зимой.Скорость обдува увеличивается с прогревом двигателя.
-
Не коробка,а главная пара.Коробас,по крайней мере у меня,одинаковый,что на 1,8,что на 2,0.Может из-за колёс врать.Меняешь стандарт 14 на 195/65*15 и получаешь ту же разницу в 8 км в плюсе по щитку.
-
И по теме.Главные пары разные вот и врёт.Исправить програмно возможно,но дорого.Я просто плюнул.
-
Ты тоже меня не услышал.Автор пишет,что скидывая фишку,стрелка уходит,значит КЗ нет.Но отсутствие КЗ так не проверяется.Вот к чему,что скидывание фишки не является проверкой на КЗ.И,опят же,ДТОЖ он проверял,правда от каких параметров отталкивался,пишет,что рабочий.Тупо звонить провода остаётся.
-
Спорить не буду,но...Указатель работает через изменяемое сопротивление на массу.Исключая его(снимая фишку),просто масса идёт через другую ногу прибора и грубо показывает его работоспособность,не более(согласно эл.схемы).А вот есть КЗ на линии,или нет - только прозвонка.
-
Снимая фишку,ты отключаешь питание на прибор.Это не показатель отсутствия коротыша.
-
@Fordpro А какая разница,твои-не твои,принцип-то одинаков.Если после чистки улучшений не наступило,то ответ один - хана форсам.Игла прихлопалась по грязи,грязь ушла,а профиля нет.Вот и льёт.
-
Стук в двигателе,эмульсия,отсутствие компрессии...Да на этом фоне даже новый оригинальный ДТОЖ сущие копейки стоит.Похоже,проще контрактника купить,чем этот восстанавливать.
-
@colombo схема блока ЦЗ.Может поможет..