Ury
-
Постов
251 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Ury
-
После слёта винды,утери телефона фотку со схемой блока мне не найти.Кстати,она с этого форума,но в какой ветке..не помню.
-
Реостат на вентиляторе под бардачком,он же блок управления совместно с небольшой платой на ЖК кругляше,ДТОЖ в разрезе шлангов,где у ручки соединитель стоит,над коробкой.Воздуходувка в панели,над регулировкой зеркал(температура салона).Три датчика активности(панель справа и верх средних стоек).Ну и куча проводов.Регулятор заслонок одинаков,что для ручки,что для полуавтомата.
-
@Finchmot ,фотка на снятом блоке отопителя.Вопрос:а как усилитель под панелью снять с резиновых заклёпок?
-
Обратка перекрыта.Столкнулся с такой же ерундой на газели с уазиковским движком.Смысл такой.Образуется паровая пробка и насос не может протолкнуть её в обратку.А пропуска форсунок не хватает.Проявляется на горячем и в жаркую погоду.
-
Да не перфекционист...Просто учили так,что ни 0,99,ни 1,01 прямой не являются.Прямая передача это 1:1.
-
Воздушник ещё проверь и вставыш поменяй.На волге патрубок один сложило,вот и забирал через одну дырку вместо двух.
-
@охотник 3.417/2.136/1.448/1.028/0.767 где здесь прямая?Заводиться на 3.На 4-ой скорости вращения не хватает.с другой стороны,с толкача у него что-то клинит.Так что дело,всего скорей,не в стартёре.
-
Проблему искать в коротком замыкании цепи дальнего света.Или отвалившейся массе,связанной с этой цепью.В своё время у меня ушло дней шесть на просто переставки предов,две бутылки вина для смазки мозгов и полдня глазения в монитор.
-
Ну за 32 года стажа можно и самому подумать,что там может клинить.Но что б стартёр колёса клинил...Сперва стартёр на падение напряжения проверить..Хотя скорее дело не в стартёре,он же меняный.Как вариант.Провода от аккума идут парой."-" до болта стартера на коробасе," + " через стартёр на генератор.У меня на первом монке спаленые они,аж изоляция осыпалась,были.Но хоть немного,как на севшем аккуме,стартер вращал.
-
Насколько помнится,это у 1 мони тросики.У 2-го - электро привод,а ручка у сидения только бензобак вверх открывает.Если на центральный не закрыт,открывать должно просто от нажатия.С ключа только на закрытом или не заглушенном.Во всяком случае,у меня что на седане,что на универсале так.На сарае кнопку вживлял,что б вокруг машины не бегать.
-
Тогда тросик на багажник регулировать.Просто вытянулся.
-
А смысл снимать тросик,пихать актуатор,да и вообще заморачиваться с замком,если он открывается на кочках?Беда-то в кузове,а не замке.
-
И всё таки...Как снять эту поперечину и второй пластиковый загибон этих резиновых заклёпок?
-
А никак.Если бампер цепляет - или пальцы с износом,или бампер вверх задран.Я пальцы перебивал.
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/132762/?hl=%2B%D1%81%D0%BD%D1%8F%D1%82%D0%B8%D0%B5+%2B%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F&do=findComment&comment=2725623так,для общего развития.Может почерпнёшь что-то нужное.
-
У меня кузов хороший,двиглу 1,8 конец.Второй - двигун 2,0 отличный,кузову конец.Хотел просто перекинуть движок.А коса не подошла.Запуска нет.только.Датчик колена приходит на ногу,связанную с кондиционером в ответке.Чисто моя догадка - разная комплектация.Проще прозвонить что куда.Полной информации даже у официалов не нашёл,старая говорят.
-
А какая комплектация,год,объём?Имеем два вторых мони,по вину одинаковая комплектация (GLX),но..Обе 97 год.Первый1,8,можно сказать,стандартный.Второй - 2,0,климат,антибукс,крюз,подогрев всего и вся.А разъёмчик-то разный.Хотя приходя на моторную косу,должон быть схожим.
-
http://www.mondeoclub.ru/remont/fm1_2/kyzov/rem_zamka.phpэто по замку
-
Это с независимым постоянным маслонасосом и давление постоянное.А тута привод от колена.Больше оборотов - выше давление.Излишки скидываются через редукционку.Колено вертится на подушке из масла.Убегает зазор в сопряжении шейка-вкладыш - соответственно нужно больше масла.А где его взять,если давление на холостом "всего" 0,8 кг?При этом на 1500 уже мин 2.Даже при нормальных зазорах колено продавит эту подушку из масла.Соответственно,чем больше нагрузка на двигун - тем больше обороты.Плюс кривая момента начинается с 1000 оборотов.А обороты эбу держит,как раз дёрганье и идёт из-за этого.Вот только зачем так над машиной издеваться?Даже задним ходом и то в своё время учили скорость сцеплением регулировать,а не педалькой газа.Ради хохмы найди режим скорости в зависимости от включенной передачи и сравни со спидометром.Даже в движении всё начинается с 1500 оборотов.
-
Это дизель на холостом ездит без проблем и последствий на ХХ.Времена тракторной тяги холостого хода зажигалок кончились с карбюратором и большим объёмом длиноходного двигла.Любителям ездить под нагрузкой с оборотами ХХ грозит задир постелей колена ввиду малого давления масла.
-
С коробкой это нормально.А с лючком бензобака - тросик смитреть.У меня сам зацеп для тросика у замка обломан,восстановил с помощью стяжек.
-
На 2-ом тросика нет.Только электрика и механика с ключа.Вверх рычаг только бензобак открывает.
-
У меня на старом подушка подрамника съедена была,тоже только на ямах стучала.
-
С 99 трубки по другому крепятся.Вместо нипелей уплотнительное кольцо через прижимную планку.
-
@visla,это про что до последнего?Да и мне тоже про всю технику перечислить?Смысл достоинствами меряться... Моня просто нравиться,сыну после меня тоже.Вот только возраст всё равно берёт своё.Он уже о смене подумывает.Я из двух один собирать буду с заменой 1,8 на 2,0.Так что это не к чему. А конкретно по вопросу...Я привёл тебе своё,на 2-м сильвере.И если нормально работает,то смысл лезть.Я полгода отъездил,пока на морозах стрелка бегать не начала.После этого и полез. А влипнуть можно и когда знаешь,на какой метке карлсон работать начинает.У меня разом обе релюхи приказали долго жить.