Поиск

Мондео 1, купил с гудящим насосом ГУРа, решено было сразу поменять его. Купил рабочий, поставил, прокачал жидкость, в итоге на холостых не работает вообще, если поднять оборотов, то заметно улучшение, но не как хотелось бы и он, как и старый насос, сильно гудит. Все эти "симптомы" были и при старом насосе, решено было вернуть новый насос продавцу(благо дал гарантию) и поставить старый. В чем может быть проблема? Что лучше посмотреть/проверить Так же холостые скачут, но тем с этим достаточно, завтра буду разбираться с этим делом.

Добрый день! У меня проблема в текущем датчике давления гура, то что он никак не чинится факт, нужно менять. Зайдя на экзист офанарел, оригинал 3600 и аналогов нет, дофига как то... Уважаемые, подскажите может туда какой нибудь аналог все таки есть с гуманным ценником?

День добрый. Столкнулся с проблемой после замены щеток и "мозгов" генератора, гур отказался работать. Ремень уложен верно как и лежал до этого. При поворотах руля шкив гура просто останавливается, а ремень на нем с скрежетом и свистом проскактвает. Ремень не менял. Грешу на натяжитель, как я понял он не регулируемый вручную? У кого какие мысли по этому поводу? Форд мондео 2 2000г.в. с черной крышкой и кондеем.

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Не так давно стал обладателем мондео с дизелем, и в очередной раз осматривая подкапотное пространство обратил внимание на 2 проблемных места, где происходит вредный контакт между шлангами ГУРа и трубкой кондиционера, а также между шлангом кондиционера и генератором. Пытался найти фото этого места в инете, но так и не удалось. Поиск по форуму по словам "перетерся шланг" тоже ни к чему не привел. Есть подозрение, что предыдущий хозяин проделывал какие-то работы, и все немного не на своих местах. Прикладываю свои фото с проблемными местами. Места вредного контакта отметил красными прямоугольниками. Не очень хорошо видно, но при увеличении должно быть нормально. В месте 1. происходит трение шланга от бачка ГУР (отмечен буквой "Г") об трубку кондиционера (отмечен "К"). А в месте 2. происходит трение шланга кондиционера ("К") об генератор. И отметил кружком с цифрой 3. свободный держатель для шланга. Что он должен держать? Пожалуйста, сфотографируйте с подобных ракурсов, как правильно должны проходить эти трубки и шланги, или укажите по моим фото. Если идут по таким же траекториям, то как решали проблему трения?

всем привет.нужна помощь.форд мондео 4 1.6 электро гур.пытаюсь востоновить после небольшой аварии!удар пришелся в эл. гур в результате повредил одну из 2 клемм,(папа)ту что с 3 контактами..теперь у меня весят 3 конца 3 цветов которые я не знаю как подключить.помогите пожалуста просто может кто глянет у себя и сообщит куда какой провод

Всем привет! Пару недель назад стал счастливым обладателем Mondeo 2, а вчера случилась беда. При попытке уехать с работы, почти сразу как тронулся, раздался страшный гул. Проехав несколько метров, решил дальше не ехать, вышел посмотреть - за машиной масленный след, заглянул под машину, лужа под пассажирским сидением. С помощью интернета и некоторых тем на форуме стало понятно что лопнул шланг ГУРа. Сегодня более детально осмотрел машину, бачек пустой, шланг низкого давления в порядке, весь поддон в масле, видимо шланг высокого давления. Машина строит около работы, и там её не очень рады видеть. Вычитал что есть вариант отключить насос ГУРа от приводного ремня, чтобы без гура доехать до гаража и там спокойно решать как жить дальше. Хотел это сделать сегодня, но не стал, так как данный приводной ремень подключен еще и к генератору (а к компрессору нет, хотя когда покупал говорили что просто кондей заправить надо ). Можно ли найти коротенький ремень, для моего мондео2, чтобы соединить двигатель и генератор без ГУРа, и доехать до гаража, или лучше поступить как-нибудь по другому? Извините что не в тот подфорум опубликовал, как перенести в нужный незнаю...

Товарищи, выручайте. Потек шланг высокого давления ГУР, точнее верхняя его часть. Заказал не оригинал. На сотне сказали, что разобрать соединение с нижней частью никак, поэтому распилили. Поставили не оригинал и он потек в месте соединения с нижней частью. Вопросы следующие: 1. Как вообще разбирается это соединение шлангов высокого давления (ведь оригиналы тоже по раздельности продаются)? 2. Какие варианты ремонта кроме покупки оригинального шланга ВД (цена, сами понимаете, 10-ка почти)? 3. Может у кого фотоотчетик по замене завалялся (перерыл весь интернет)? Чего-то я переживаю - купить оригинал верхней части, чтоб он тоже потек и разъединить его потом никак. Помогите, я в печали(

Здравствуйте!!! У меня такая проблема, Выбило шланг высокого давления ГУР, разорвало кольцо в штуцаре, заменил кольцо, но трубка почему то в штуцаре стала ходить, плотно не садилась, оказалось выработка на трубке. Пришлось покупать шланг новый, сегодня установил новый шланг, ну думаю все . Но , и новый шланг выбило при повороте руля до упора. Подскажите, теперь я думаю, что проблема в насосе, наверно не срабатывает обратный клапан. Кто занимался ремонтом насоса на Мондео 2,0 2005 года, модель переходная. Или лучше сразу на СТО.?

Доброго времени суток. Суть проблемы - Машина тормозит как старый жигуль, то есть нажимаешь на педаль тормоза 3-4 раза подряд(допустим когда оттормаживаешься у светофора) и все педаль проваливается. Так же странно работает тормоз сам по себе, педаль очень тугая, девушке не нажать иной раз. Как исправить? поможет ли в данном случае замена тормозной жидкости (какую кстати лучше брать? ДОТ4 или 5? или РОС дот?), и что еще можно посмотреть в связи с этой проблемой. Мондео 2 1997 года , дизель, седан, сзади барабаны, спереди диски. Второй вопрос - ГУР ужасно свистит в крайних положениях руля. Как победить? ремень вроде не ослаб(не болтается это точно), Замена жидкости поможет? или тут вопрос в подшибнике?

Привет, Коллеги, решил заменить жидкость (C МАНОЛ Dextron 2 на Comma 'Automatic Transmisson Fluid AQ3'). Слил старое (черное), залил новое - через 10 минут почернело полностью. Как быть коллеги?

Заменил масло в ГУР после того, как забрал у пред.владельца авто..жижа была не пойми какого цвета...руль крутился тяжеловато, приходилось прикладывать некое усилие когда крутишь ладошкой, пальцем было тяжко провернуть...Слили старую жижу, прочистил новой - целый литр, залили новую...прокрутил несколько раз руль в обе стороны и руль стал крутиться гораздо легче..можно было пальцем крутить - обрадовался! Залил масло Eneos dex 3. Спустя какое- то время снова та же история...тяжеловато крутится, снова с усилием.....Решил Заменить снова..Та же процедура, только залил ТНК Dex 3 ...руль снова стал легко крутится...проехал 20-30 км и снова тяжелее...Иногда при повороте направо в определенном положении появляется гул..звук..ИНОГДА!!! Вопрос: почему все-таки становится тяжелее руль? Насос умирает? или что посоветуете?

Замена бочка ГУРа на ГАЗовский.

При старте на холодную слышен минуты две вой справа (по ходу движения) в районе насоса ГУР, после прогрева пропадает. Что это ГУР? или ещё чего? Может цепь зашумела? Всё в видео...

Доброго дня Уважаемые форумчане. Прежде всего хотел бы поблагодарить за то что делитесь опытом и собрали такое большое количество информации по ремонту Монек в одном месте - пользуясь только форумом практически удалось привести свой автомобильчег в норму - все ясно и понятно. Спасибо! Хотел бы задать вопрос (возможно кто то стакливался и скажет куда копать): после замены жидкости гидроусилителя (вынужденная мера так как потекла одна из трубок обратки ГУР - протерлась о подрамник в районе шкива коленвала и пришлось обрезать поврежденный участок и нарастить шлангом до радиатора. На шланг поставил по 2 хомута с каждой стороны) появилась странная проблема - при повышении оборотов двигателя повышается уровень жидкости в бачке ГУР вплоть до того что начинает плескаться через края горловины и где то на 2500-3000 оборотов начинает свистеть насос ГУР (свистит точно он - если в этот момент покрутить руль сила и тональность свиста меняется). На холостом же все ок - руль крутится легко, закусываний и подвываний нет, уровень в бачке на уровне MAX. Думали на воздух в системе (перед началом свиста складывается впечатление что по металлической трубке к насосу бегут пузырьки воздуха с характерных звуком), несколько раз прокачали систему пользуясь рекомендациями по прокачке из материалов для ремонта. Как итог - свистеть стало меньше, "пузырьки" бегать перестали, но проблема с уровнем осталась. Особенно странно то, что поднявшись жижа не уходит в систему пока не покрутишь руль либо не заглушишь двигатель, т.е. если погазовать немного и потом сбросить газ то жидкость так и будет стоять под горлом пока не выполнится одно из описанных выше условий. Как только покрутишь или заглушишь жижа резко (вроде даже с пузырями воздуха) проваливается вниз до нормального уровня. Похоже будто где то не работает какой то клапан или что-то засорилось. Прошу помощи или хотя бы намека куда смотреть...

Доброго времени суток! ПОМОГИТЕ!!!! Течет масло ниже впускного коллектора с правой стороны в районе крепления помпы и ГУРа, снизу в масле, весь стартер в масле. Вчера провел на сервисе 3 часа, сказали менять прокладку №2 на рисунке. Вопрос есть ли там масло или все же ОЖ???

Всем привет! Сегодня внезапно обнаружил неприятную штуковину-откуда-то появился посторонних звук, похож то ли на завывание, то ли на троллейбус. Звук появляется при разгоне тыс 1,5-2 оборотов или в интервале между 60-80 км/ч, когда стою на Р выкручиваю движок -та же фигня на 2 тыс, потом пропадает как-будто, но звук потише гораздо, чем под нагрузкой. Раньше такого не замечал, брал авто б/у 2008 года с пробегом 42, сейчас 48, проблем не было. Тянет хорошо, передачи щелкает без рывков. При покупке менял только масло с фильтром, все другие жидкости по виду и уровню были вроде как ок, поэтому не трогал. Да, и опять-таки сегодня заметил, что ГУР как будто при вывороте колес стал громче обычного шуметь и тоже как бы подвывать, а когда во время езды совершаю поворот, то эти 2 воя сливаются в один. Уважаемые гуру, подскажите , что это может быть? Это отдельные проблемы или может быть все связано? Да, попутно поинтересуюсь - в коробке масло может тоже стоить поменять и если да, то когда? Про ГУР в темке прочитал, что он такой шумный в принципе, но у меня до сегодня явно тише работал... Заранее благодарен всем, кто даст дельный совет/ответ по моей теме

Всем привет! Помогите разобраться с ГУРом. Слышен звук металлического скрежета при работе.Крутишь рулем-скрежет прекращается. При заводе скрежета нет, но немного проедешь-появляется. Снимал распред ремень, трогал ГУР ролика, ходит туда-сюда. Подскажите какая причина поломки и есть ли возможность его реанимировать? или проще новый купить?

Доброго времени суток дорогие форумчане. Поможите советом плиз. Нужна замена насоса ГУР (сняли, вскрыли, репу почесали, выкинули), умер совсем. Вопрос в следующем, нужен аналог. Оригинал денег стоит безбожно.