Ury
-
Постов
251 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Ury
-
Отличия только в объёме. Точнее в марке двигателя. МР25Р рычаги другие...И всё.
-
А клапана-то гнутые...Как она поедет?
-
Ну и есть стандартное замещение противотуманок. А наличие их элементарно проверяется в Элкасте. Вбил ВИН и кнопка "Показать список опций".Только от ценника не упади на оригинал хелловский.Остальные так себе.Ни пучка,ни света.
-
Отвечаю.Задний противотуманный работает ТОЛЬКО с ближним.В твоей комплектации противотуманок передних просто нет,иначе переключатель имел бы два положения.Висла правильно сказал,что проще отдельной косой через реле.
-
@strannikk ,выше фото переднего замка.Ясно видно 4(ЧЕТЫРЕ) микрика и 8(ВОСЕМЬ) контактов.Мондео2,10.97,гиа.Передний правый замок с двойной блокировкой.
-
И что-то ну никак не 2 или 3 контакта.А про задний замок съезжать не надо.Его спокойно и открыть,и закрыть можно.Правда без двойной блокировки.
-
@strannikk получай.
-
@strannikk до дома доберусь,покажу тебе и два контакта,и два микрика.А задний замок тут вообще ни причём.Управление от передних идёт,мастер однако.
-
Вот про что и говорилось. Там четыре микрика.Одному пришёл конец от старости.Поищи в поиске,тема была,там подробно всё описано.Проблема только микрик нормалбный подобрать.Ну и впаять.
-
Слушай,спец,ясно написано ПОСЛЕДНЯЯ!Али читать уже лень из-за своего упрямства? А у меня есть.Так как?
-
Ну мы ж не массовостью решаем,а доказательствами.Я тебе другую схему скину,там на всех по 4(ЧЕТЫРЕ) конца сидит.http://www.fordbook.ru/mondeo/1/body/electrics/electric-schemes самая последняя. Ну и подумай ночью.А как на двух контактах ещё и внутреняя блокировка сидит?
-
а тупому что в лоб,что по лбу.Завтра,если найду в гараже,сфоткаю 4 микрика с переднего замка.Это раз. А Вам,глупенький,должно быть стыдно за своё упрямство и глупые наезды.К тому же не я один это говорю.Это два. И три.Подчищать комменты просто некультурно.
-
Одинаковые бошки.Разница только по моделям двигла в дырках для навесного.
-
Ну,думаю,машина уже того не стоит.Я так на саморезы.Где в багажник вылез,там болгаркой и молотком
-
Ну сорвать дело довольно хитрое,особенно если руки оттуда растут. Саморез и болгарка.Или саморез и два молотка.10 минут и всё в порядке.Чего и спрашивать...
-
97 гв как правило NGA или NGB,дальше,как правило,блэки.Номер на блоке,буквы должны быть пробиты. А грабли...Если хочешь,что б всё идеально,надо с донора не только мозги,но и антену иммо с ключом,мозговую косу и КПП.При этом ещё и комплектуха примерно одинаковая.
-
В первую очередь проверяются "массы".А уж потом пины и проводка.Совсем недавний случай.После замены ШРУСа перестала заводиться Лада-Ларгус.Два дня прыжков вокруг,пока кто-то не догадался с резервного аккума массу прямо на двигун бросить.
-
Я просто донора ржавого купил с отличным двигуном и поменял на отличный кузов с уставшим движком.По ценнику даже дешевле вышло,чем просто контрактника купить.
-
Там чего сложного-то?Снял - поставил.С проводкой большинство поступают по-своему.Кто меняет,кто старую оставляет.Мозги,КПП так же.Привод сцепы отличается только самим приводом(выжимным со всеми прибамбасами).И разница между сильвером и блэком по подвеске и проводке,но решаемая.Не решаемая только разница между самими сцеплениями от 1,8 и 2,0.Они конструктивно отличаются.
-
Если б я мог машины по телефону да инету ремонтировать...В каком месте контакт потерялся,здесь тебе никто точно(в смысле места) не скажет. Электросхема в помощь.
-
У меня на 1,8 вообще её не было.Всё ровно работало.Разве что расход примерно почти на литр вырос.
-
А не проще газ отрегулировать?
-
Уже только на разборке.Я свои сдал.
-
Тут не всё так линейно и просто.Передаточные,манера езды,профиль дороги,загрузка...По главной паре с кпп от 1,6 на двигуне 2,0 лучше тяга и прочее,о чём писал выше.С кпп от 2,0 на двигуне 1,6 хуже тяга,выше расход за счёт более долгих разгонов,большей чувствительности к нагрузке.Да и не считается в реальности эти проценты.Так,чисто теория.Но всё же,двигун 2,0 с кпп1,6 в моём понимании лучше,чем 1,6 с кпп2.0.
