Ury

В архангельске.При том ещё пишет,что в наличии

1 053 066 Болт шатуна,экзист,срок 5 дней.

Ну я нашёл и не сфоткал.Хочешь найти реле,могу предложить вариант и попроще,и посложней одновременно.Смотришь схему переключателя дворников,вычисляешь провода,которые заведуют задним дворником,и тупо идёшь по ним от рычага до задней двери через все реле,преды,переходы...Это раз.В случае со сгоревшим реле тебе уже отвечали в другой ветке,что начинается хаотичная работа дворника.Так что в дебри лезть?Это два.И три.Что то особой разницы в 97 модельном году на заметил.Что январская,что октябрьская машины.А вот то,что у многих втюхивателей запчастей поиск кривой на аналоги..Так тут сами виноваты,оригинал не берём,дорого.Я так с передними пружинами накололся.

Я сейчас на мериве езжу.Когда брал,тоже задний дворник не работал+нет массы на допстопе.Оказалось,что провод массовый в гофре лопнул.Хочешь реле увидеть - снимай блок предов,вколхоженный блок сигналки и увидишь это реле.

Проверь сначала питание на дворник и моторчик напрямую,переходы с кузова на дверь(две гофры),массу,а уж потом в дебри ползи.Насколько помнится,реле оранжевое,колодка тоже, и стоит релюхой кверху.Если это фото снизу(а по другому в эти дебри не залезть),то реле оттуда просто так не увидеть.Я его сам увидел только когда панель снимал.Это с седана-донора.На универсале разъём оранжевый(по памяти),во всяком случае,у меня был.примерно в этом месте и прикреплен со стороны кузова.

Маленька така история. Дело было лет 15 назад.Машин Волга с инжектором и газом.Газ простой,хлопушка.На газе всё идеально.На бензине хочу еду,хочу - нет.Неисправность проявлялась на тёплую.Стрелка температуры только отрывается от 0,начиналось троение,стрельба в глушак и впуск или совсем глохла.А бывало,что всё ровно,без проблем.Ковыряли 3 дня.И на горячую,и на холодную - работает.Полезли последний раз проверить - сканер не подключается,нет массы.Нашли подломленный провод,проблема ушла.А так,почти во всех сервисах,где машин была до нас,приговор был один - замена мозгов. Это я,собственно,к чему.Надо сервис искать такой,где машины ЧИНЯТ,а не только сканер пихают.Понятно,что там и денег берут,и машина остаётся,бывает,на месяц,а то и более.И это не реклама себя,в то время я занимался грузоперевозками и сканер был куплен с заточкой под грузовики.Это было просто интересно,разберёмся или нет,благо и переход под Волгу был,и Серёга парень хороший,почти друг. Теперь к Вашей ситуации.Если,скидывая массу,получаешь кратковременное улучшение,то дело в электрике или электронике.Электрика дело довольно понятное,кроме тестера ничего не требующая,можно и самому прозвонить проводочки.Да,их там много и они тонкие,и подлезти тяжело,и "...гаража с ямой нет...",но это дело желания.А электронику - это лучше к спецам,но не к таким,что подлезти не могут.Ведь если менялись свечи,значит и с компресометром подлезти можно.Вопрос только в виде компресометра.И желания.В интерпиде ещё меньше места по сравнению с мондео.Только не воспринимай всё,как зимой.Мол тут одни козлы собрались,только учат,а по делу ноль.И Фореста вспоминать не надо.Если б я мог чинить машины на расстоянии и по телефону,то давно бы из дома даже не выходил. Проверь проводку,если при замене датчиков все остаётся по старому.Компрессию,на холодную и горячую.И,если газ с мозгами(4 поколение и выше),отключи мозги програмно.

Два года без лямбды.На тягу и тупизну не жалуюсь,проблем с запуском нет.Расход выше примерно на литр по городу.Лямбда напрямую только на экологию влияет и опосредственно на расход. Да и причем лябда при обогащении(по описанным признакам)?Верхний предел регулирования означает,что зонд не может исправить ситуацию с переливом. Плохой пуск на холодную(сколько холодную? -30 и около 0 разные вещи) в первую очередь от неправильной работы воздушной части. Газ инжекторный или просто хлопушка на впуске?От газовых мозгов(в случае с инжектором)ещё тот гемор.Я на рабочей бензовые мозги менял после кривого вживления газовых мозгов. В случае удаления ката ставится обманка,это самое простое.Получаешь чуть больший расход топлива и затупку на больших оборотах. Мозги шьются почти все,вопрос цены и мастерства электронщика.

Соврал,слева оно стоит.Только сейчас заметил,что справа написал.

Ну,на втором хэтче не знаю,не пользовался,а на первом ссзади петля была.Как на сарае.Может и самодельная,с хорошей окраской правда,сие мне не ведомо. А на седане ввёртыш и спереди,и сзади.

а реле у меня на универсале ораньжево стояло за блоком предов на стойкое кузова,аккурат за правым ПЕРЕДНИМ крылом.

для петли буксировки на хэтче и универсале.Вот откель отверстие в бампере.

болты затянул,прямо в дороге.Чего сразу в сложности лезти...

У меня прыгал от прослабленной ответки на кузове.

У каждого своё понимание нужного масла.Можно и 5на30 лить,и 0на50. Что форд рекомендует - то и написал.По поводу вязкости...Есть у меня друг-хороший инженер,но теоретик.Благо,и лаборатория под боком.Когда пошла мода пихать везде 30,он провёл маааленьки эксперемент.Замерил вязкость в при рабочем цикле.Результаты меня лично сильно поразили.Масло для мотора стало маслом для гидравлики.А 40 нормально отработало.Пытали вроде как шелл,семисинтетик.Мотор вазовский,впрысковой.

Вопрос.А в какой книжке?Выше из руководства к Форду сентября 1997 года выпуска.Там ещё и допуск фордовский указан.

А чего удивляться?Двигатель старый,зазоры ушли,а ты ему ещё и водички залил вместо масла.Ясно ведь написан интервал 5W50 - 10W40.Вот и стрекочет после замены,срывая при запуске колено на сухую.И если нижний цифирь ещё держит морозы.то верхний летом,по жаре,в 30 явно недостаточно.

У меня такое было из-за сломанного кончика концевика,показывающего,что двери закрыты.Тупо отключил замок,благо водительский.

А зачем жало доставать?И так,и эдак уж в нашей деревне есть,а уж в Моське то...

@AreHT34rus34 ,именно спереди и стоит,под главным тормозным.

любая б/у деталь - кот в мешке.Может быть что угодно. Для начала разобраться с переливом топлива.

@Шлифовщик Вася ,что-то не припомню таких диаметров на дуре.Там(по памяти) у 1,6 корень 50(грубо),45 шатун.У 1,8 и 2,0 корень 57,шатун тожеть 45.На зетеке 58 и почти 47.

Это я так над сильвером поиздевался,пытаясь яйцо на горшке убрать.

@visla ,можно.Вот только стенка тонкая получается.А 3мм на диаметр...Это ни о чём.Больше начинает стенки побежалостью уводить,так что гильзовка тоже вшивая получается.Движка хватит пару раз до отсечки раскрутить и можно выкидывать окончательно.

На 1,8 гильзу ставить только на продажу,тонкая получается.Ремонтных поршней не встречал.Проще донора с живым мотором найти.Я так поступил.

1.По стрелке ответ в этой же ветке буквально постов 10 выше. 2.Менять прокладку в распределителе потоков. 3.Элементарщину не стыдно спрашивать?Хотя б лампочки проверил. 4.Это охранка-иммобилайзер-центральный замок в одном блоке.Если всё работает нормально,лечить не надо.