Ury
-
Постов
251 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Ury
-
как эксплуатировать.Кому то и полгода хватает двигун в хлам убить.А на счёт куда лезите...Приезжай да смотри.Чай не первый движок починяю.
-
ну у меня и в -30 заводилась.Вот только грохот стоял на всю округу.На прогретой просто как дизель работала,с лёгким стуком,как клапана стучат. По финансам...А кто его знает,может ведь не только кольцами закончится после всех замеров.Если горшки(цилиндры) около нормы,то поршня.Мне просто донор подвернулся за меньше денег,чем капиталка движка.Я уж потом родной двигун раскидал,2 и 4 горшкам хана.Блоки не точатся,меняются.А гильзовку с такой толщиной считаю безсмысленной. По клапанам,судя по году,стоят гидрокомпенсаторы.Если клапанная крышка светлая,они там.Если чёрная - как на вазе,шайбами.
-
Если подходить таким путём к ремонту,то и разориться не долго.Это не только в отношении частников,но и компаний тоже.Наша бы давно разорилась,если б вся гидравлика только на заводе ремонтировалась.Там ничего сложного.Главное - чистота,внимательная дефектовка и точный инструмент.
-
Когда с другой двери закрывать будешь,тогда поймёшь,что за хрень выкинул. С прогревом стук исчезает?Если да - хана поршням или горшку.Я из-за этого движок менял.
-
@visla да там похоже даже гайки спрашивает,в каку сторону крутить
-
Водит,хоть и не много и редко.Но после перегрева всегда проверяем.
-
Не понимаю,что за мандовошки,но гнёт тарелку клапана,а не стержень.Клапан при этом ходит,а компрессии нет.После перегрева кольца не залипают,их тупо ломает.Микротрещина такого падения давления не даст,тем более во всех цилиндрах.Ещё,как вариант,тупо не прожата бошка.Болты растянуты и просто упираются в конец резьбы.И проверить сам блок на плоскость по разьёму с ГБЦ.
-
Слишком мало поднялась.Лить надо перед самым замером,полминуты выждать и крутить. Да там,судя по компрессии и клапанам хана,и кольцам.Бошку всё равно снимать.
-
@visla ,похоже плохо читал.При такой компрессии хрен заведёшь даже с толкача.
-
Нет.Только на снятой башке с подачей давления на гидрокомпенсаторы.Это в данном случае. Валы выставляются по прорези с заднего торца.Планка нужна именно 5 мм.4,2мм можно уже вставить наоборот.
-
Что за умный моторист у тебя?Кто ВМТ проверяет с 4 цилиндра,если это только не француз?Так и есть,валы относительно колена в противофазе!Порядок работы 1-3-4-2.Ловить надо по ПЕРВОМУ горшку!Со стороны ремней.Заодно и голову снимай,клапана проверяй.
-
Прыскают одновременно,со второй фазы по форсунке - это пусковая доза.Дураки твои официалы. Валы переставляются местами элементарно.Высота подъёма клапанов одинакова. Если впрыск идёт,тогда несогласовка бензин-искра. И так,для справки.Проверь самое простое - ВМТ без свечи и распреды по меткам.А там уж дальше танцуй по датчикам.
-
Пройденый этап.Или пакет с металлом,или родная.С паронитом подсосы,независимо от толщины.Зря,что ли,высота резинки 1,5 мм?Да и усилие детское,всего 1,5 кг,да ещё и в три этапа,не прожмёт.Проще серый абро,как Висла выше писал.
-
Только замена.Можно,конечно и программу перешить,но програмулина будет нестандартная,поэтому и ценник на неё поднебесный.Как вариант - попробовать мозги от 1,6 поставить,но там будет переобеднение смеси.Ещё как вариант - поставить форсунки от 1,6.Опять объём другой.Проще родную бошку.Клапана в гаражных условиях не увеличить.
-
20 лет машине и пробег в Австрии 130 тыров?Вы сами-то верите в это?Я в своё время в Германии машину искал 2 недели,вот там точно могу сказать,что пробег реальный.Студентка на учёбу ездила и по выходным в Кэш-энд-Кэрри за покупками на неделю.И то за 4 года чуть больше 50...
-
Ну вот нет АБС,выкинул лампочку да и всё.Всё равно больше ни за что не отвечает.Она и горит,что блок не видит.Ручник и так показывает.Не ищем мы лёгких путей...
-
И чо...Центрируется по ЦЕНТРАЛЬНОМУ отверстию.Не хочешь диски менять - купи гайки с бОльшим конусом,размером.На штампе места хватит,это не колодцы в литье.И посмотри на профиль разболтовки.Конуса на диске приподняты,так что до ступицы ещё тянуть и тянуть.И так,для справки.Прикипевшее колесо с зазором 0,5 мм не снять в раскачку.Или отверстия стянуты от старости.Совсем как печень алкоголика...
-
Гайка конусная,центровка по центральному отверстию - чего ещё надо.
-
Если на резисторе провода неправильно раскинуты - работать не будет.В субботу поеду в гараж,если не забуду и найду косу - сфотографирую фишку по цветам подключения. А моторчик-то сам подсоединил?Фишка дюже на его похожа.
-
Просто так фильтр исправный не выдавит.И что с того,что полмиллиметра на диаметре разница?При затяжке зазор выбирается,если только резьба не слизана.И вдогонку.На носке фильтра резьба имеет конусность примерно 0,7 мм для более лёгкой накрутки фильтра.
-
Хлопки во впуск,как правило,говорят о бедной смеси или неработающей свече.Как вариант - антифриз в горшке. А вот зачем лезть в кхх с заводской регулировкой...Как ты его не крути,шаговый мотор,в силу своих возможностей,всё равно загонит шток как программа написана. На многих системах дпкв окончательно отрубает искру только в случае полной смерти.А при клинической могёт делать всё,что угодно.Как то даже столкнулся,что из-за него двигун просто нагрузку не воспринимал.А на хх всё чётко.
-
А что мешает снять блок предов?Там элементарно всё,только перед снятием или запомнить,или сфоткать.К тому же,но может память подводит,трещётка не фиксируемая,сектор просто болтался.Я тогда ещё удивился.ФМ-1,93 гв,1,8.
-
Снимаешь левый стопор и вперёд.На схеме всё видно и понятно.
-
Как понимаю,это задние.Что-то не правильно проведено.Не должно так идти.И уж если шубу натягивать на трубку,то только из хорошего шланга,но уж никак не из силикона. Завтра,если время будет,сфоткаю у себя как идёт.
-
Картинки битые,не открываются. Места там полно,вот только длинные концы из-под низу не провести наверх.Не зря соединители с завода стоят.На доноре назад ремонтные поверх заводских проложены.