PaciFic23

Была похожая по описанию проблема на М4. Возникала только на определенных скоростях и определенных стечениях обстоятельств. Итог - шишка на заднем колесе штатной резины гудьер (мате ее!). Таких Шишек я еще никогда не видел: строго по центру беговой дорожки, вздутие как бы домиком на всю длину окружности покрышки. Ни биений, ни вибраций. только гул...

Добрый день. Суть проблемы в следующем: ехал домой с работы и внезапно воспользовался услугами яндекс такси... Страховая посчитала ущерб в 182 т. руб. Сейчас ковыряю все возможные каталоги и пытаюсь найти все приговоренные под замену з/ч. И у меня совершенно не получается сумма менее 200 т. руб. Но напрягает больше всего тема с каталогами. По Экзист - вин моего авто в принципе не бъется, приходится искать по модельному году. По емекс бьется. но каталог странный и явно не полный. Никогда с таким не сталкивался... По з/ч - например фара левая (лед) 2140159, кто-то не дает альтернативы, кто-то дает альтернативу в виде неоригинала валео, но с той же ценой. Автодок выдает 2 284 953 как замена артикула производителем с ценой на 20к ниже - как понять, чем эти фары по факту отличаются? Экзист выдает артикул по бамперу 1 926 425, при этом этот номер вообще не находится у других агрегаторов з/ч. Есть какие-то варианты, как узнать, чем отличаются фары? И какой-то один правильный каталог найти? При цене наших з/ч стремно покупать методом проб и ошибок. Для инфо, по расчету страховой: Под замену - фара, под замену и окраску: левое крыло, бампер, нижняя его часть, капот, телевизор и пару рамок крепления радиаторов, форсунка омывателя и т.д. Под покраску - водительская дверь. Под замену - рулевая тяга.

а может кто-то подсказать каталожный номер штатных лед фар? можно сразу левой)) РазДТПячил свою

Для инфо: Сегодня проходил ТО3 у дилера, гарантии осталось 2 дня. В доп работы вписал требование по осмотру болтов ЭУР. Смотрели вместе с механиком: 1. За всю историю работы, я второй, кто попросил осмотреть болты. 2. На данном конкретном сервисе ни разу не видели авто с порванными болтами и ниразу их не меняли. 3. Болты на моем мопеде металла, явно отличного от металла корпуса. На вид - стальные. 4. По месту проблемного стыка привода - явно проступает герметик... ЗЫ: 02.2017 гв, эксплуатация - Краснодар.

Есть предложение к уважаемому ZelDol: А не пора финисы для оригинального/неоригинального масла для коробаса, заправочные объемы и т.д. внести в FAQ? Данная тема, кмк, постоянно топчется по кругу, бесконечно обсуждая буквально 3-5 одних и тех же вопросов))

Если звук не изменился, не сечет - я бы просто забил. Ну капает и на здоровье...

Точно снимут.

А еще лучше - раз в 1,5-2 ткм?)) Катаю второй ЭБ, в общей сложности на 2-х ЭБ 9 лет. Меняю по мануалу строго. Масло оригинальное. Ни проблем, ни предпосылок к проблемам.

Не знаю (и не уверен, хотя тут читал), что счетчик считает прямо моточасы. Вот календарное время абсолютно точно считает! Часто мотаюсь в командировки и провел такой эксперимент, улетаю, предварительно проверив показания по ресурсу масла - 3%. Прилетаю через 3 недели, как раз под ежегодное ТО (прошел ровно год с прошлого ТО), пробег между ТО около 10ткм. Авто никто не трогал. При пуске двигателя - замените масло и ресурс заявлен как 0%. А до этого заметил, что при крайне редких поездках ( буквально 1 раз в 2 недели 10 км по городу в выходной) - процент ресурса масла на приборке съедается пропорционально не пробегу и моточасам, а времени, оставшемуся до года, с момента очередного ТО. В любом случае - мануал гласит, что срок службы масла 15ткм или 1 год, что наступит раньше. Т.е. однозначно менять.

Ну да) Просто ваш вопрос не очень понятен. Ну реализовано так у производителя, да для вас не удобно, а что делать-то, кроме как привыкнуть?) Производитель под вас точно прошивку менять не будет. Энтузиастам тоже вряд ли будет интересно. если вообще реализуемо.

Не трогал управление климатом еще ни разу с момента покупки в 2017 году

Я в таких случаях заставляю пикнуть парктроник еще раз (подъехав к ближайшему препятствию) - звук восстанавливается.

Сброс 1, простой: Зажать и держать кнопку питания магнитолы и SEEK поиска радиостанций - перезагрузит синк. Сброс до заводских через меню синка, на сколько я понимаю, сбросит только п. 2

При крайне загадочных глюках Синка, описанных где-то на форуме, мне помог только сброс на заводские установки через меню. При этом собьется все, включая язык, но что в этом страшного? Сброс через Power + стрелка вправо - не помогал. Включение выключение зажигания - естественно тоже никакого влияния не оказывало)

Ну оно и насторожило в процессе обучения. Но до того, как другой датчик крякнул и выдал ошибку - разрушенный датчик показывал на приборку типа корректное давление. И после неудачного обучения он тоже показывал это давление. Это могло произойти одномоментно, а могло и год назад...

Отчитываюсь: Пришел новый датчик, вскрыл правое колесо, раздавленный датчик оказался именно там, только рассыпался на несколько фрагментов, с рассыпанием потрохов. После замены и штатного обучения - все заработало без проблем. Единственное, что удручает, что глючил левый датчик, от вздувшейся батареи, а правый, сломанный физически - показывал системе фактическое давление, когда-то и каким-то образом зафиксированное. Когда это давление "зависло" никто не знает, но система опознавала датчик, как исправный (но не видела его при обучении). Т.е. из серии про сам - не плошай. Датчики, выходит, не гарантия от сюрпризов с потерей давления...

Ну у меня тоже надежда, что это именно поврежденный датчик с каким-то образом ограниченной функциональностью, после замены которого удастся обучить/оживить свежезамененный датчик.

Стравил до 0,5 очка и накачал до 2,4 каждое колесо по очереди при заведенном двигателе. Результат - 0. Эмпирическим путем установлено, что данные по правой стороне (колес) это на самом деле давление задней оси))) Там датчики реагируют на изменение фактического давления, изменением показаний на приборке. По правой стороне, т.е. на самом деле на передней оси - не меняются цифры ни при каких условиях. 2,2 и 0,0 застыло на приборке. Попытка повторного обучения с TPMS19 привела к тому же итогу. Левое переднее колесо с замененным датчиком отзывается на прибор, а правое переднее - нет. Таким образом обучение завершить не удается. Видимо дорога мне в сторону заказа как минимум одного нового датчика на переднее правое колесо. Других идей нет же ни у кого?))

А масло оригинальное при этом, или нет?

У меня с этого же и началось. Только он самовосстанавливался без инициализации. Потом чаще, потом издох. По ощущениям вздулась батарейка у него внутри. По сравнению с новым - явно видно, а так бы и не заметил. Фото не передает вообще.

Добрый день! Сейчас будет длинная история, требующая идей по ее решению. Повредили мне как-то на одном шиномонтаже при сезонной смене колес датчик, ну и вроде как он (я на него грешил. но зря) глючил в дальних поездках. Глюк в следующем: на дальних поездках, более 100 км - датчик иногда отваливался с сообщением "датчик давления шин не исправен". Иногда сам в процессе поездки восстанавливался (ошибка пропадала, показания были корректны), иногда после рестарта двигателя. Поскольку глюк был крайне редким - не парился. В последнюю неделю, строго с момента запуска двигателя система ругалась на датчик. Датчик запасной куплен давно и лежит в запасе, но с другим каталожным номером. Подходит как заменитель, частота та же. На экране приборки показывает, что вышел из строя передний левыйдатчик. Попробовал для проверки обучить ТПМСом - не получается, т.к. обучение с него начинается, им и заканчивается. То, что колеса у меня стоят на приборке и в реале одинаково я не уверен на 100%. В общем шиномонтаж, вскрытие показывает, что датчик механически не поврежден, но корпус его вроде как несколько вздут по сравнению с новым датчиком. Замена, сборка колеса, докачка всех колес до 2,4 по манометру, запуск двигателя и сразу сообщение системы - низкое давление в шинах. Картинка такая: -/- 2,5 0,1 2,5 Пробовал кататься - ничего не изменилось. Нажал в меню на инициализация, получилось так: 2,2 2,5 0,1 2,5 После инициализации, несмотря на цифры, система не ругается на низкое давление в шинах. Покатался какое-то время - ничего не изменилось. Решил обучать датчики. Входим в режим обучения: передний левый датчик откликается, на приборке горит надпись - обучите передний правый датчик - и все! Хоть как прыгай вокруг него с ТПМСом - все заканчивается надписью на приборке "Обучение не завершено, попробуйте еще раз". Если учить датчики строго от фонаря, вне зависимости от того, кого предлагает учить приборка - откликаются 3 колеса, кроме переднего правого датчика. С утра поехал на работу, показания следующие: 2,2 2,5 0,0 2,5 Причем левые не меняются, правые меняются по прогреву. Пока мыслей не много: 1. Сдувать/надувать колеса - может чего и изменится (сомнительно, т.к. датчики системе видны, ошибок нет, прочерков нет); 2. Поменять батарейку в ТПМС (сомнительно, т.к. 3 колеса откликаются); 3. Покупать новые датчики и снова менять. Только непонятно, толи левый брать той же серии, что и все остальные, толи правый менять на такой же как левый, т.к. не откликается он. Если у кого есть еще какие-то соображения - поделитесь пожалуйста!

А что Вам советовать-то? Это Ваше право - делать или нет. И решение тоже Ваше. Есть регламент обслуживания автомобиля, установленный заводом изготовителем. В частности в этом регламенте написано - Тормозная система: Через каждые 2 года - Заменить тормозную жидкость (LTS 12 154 4). Она гигроскопична и со временем теряет свои свойства, начинает раньше закипать. 2-3 года средний регламентный срок ее эксплуатации, но сейчас уже наверное большинство современных автолупителей и не знает, что она подлежит замене... Фильтра я бы тоже все поменял, как минимум. Масло по ойлсервису у дилера бы не брал, ибо не верю в русского бизнесмена, который может лить из бочки все что угодно, но исходя из исключительной порядочности льет только оригинал или превосходящие его заменители с допусками ФМК. С гарантии на весь авто Вас точно не снимут - но проблемы могут быть. Подробнее в интернете инфы море. Если хочется сэкономить - не проще ли привезти дилеру свои расходники и заплатить за работу? Из моего опыта наценка на работу у них - 10-30% от рынка, на расходники - 300-400%. Привезенные с собой расходники так же могут быть оригинальными)

Менял масло в ПШ на гарантийном сроке, стоял в рем зоне и проверял, чтобы замена была строго по рекомендациям ФМК))) там авто на подъемнике 2 или 3 раза опускают-подымают для выполнения всех операций. Сложного - ничего абсолютно, это да.

На м4 ЭБ с ПШ был регламент на 45000. Это совершенно точно. Многие тупо не меняли, т.к. дорого типа. Ценник замены масла в ПШ был фиксированный на сайте форда и был существенно ниже того, что просили официалы. У нас просили чуть ли не в 3 раза дороже. Вместе смотрели сайт форда, корректировали цену с бесконечным нытьем дилера, что за эти деньги поменять не реально, но таки меняли...

Это понятно, просто в памяти, что я в сервис мануале видел регламент замены на 45 ткм, возможно это еще с м4 фантомные боли))) Там точно был регламентный срок замены масла на 45 ткм.