Pulse2H

В моём понимании, автор темы попадает под вторую часть всё таки. В части 1 описана общая норма, исключением из которой являются случаи, описанные в части 2. Установка номеров за стеклом - это предусмотренное место? Нет. Значит автор темы как раз попадает в это исключение: "управление транспортным средством без установленных на предусмотренных для этого местах государственных регистрационных знаков". Тогда я могу просто номера внутри багажника "установить" и ездить. По факту номера есть, просто они установлены у меня в багажнике, а не на предусмотренном месте. Предупреждение или 500 рублей штрафу дали бы мне на месте инспектора? По-человечески сочувствую автору темы, но по факту это часть 2, без вариантов. Надо было хоть скотчем примотать как-нибудь номер в положенном месте. Ну думаю, суд учтёт, что номера можно было всё таки заметить под стеклом, и ограничатся штрафом. Уж лучше штраф, чем без машины 1-3 месяца.

Ну тогда прямиком на шиномонтаж лечить диск. Процедура недорогая. А там уже смотреть дальше: проблема исчезнет - хорошо, нет - думать снова. Но не на всех шиномонтажах дисками занимаются.

Простите меня модераторы за оффтоп, каюсь ) Но Владимир только электрикой занимается, или он на все руки мастер? ) К примеру, есть вопросы по подвеске. Был у официалов на ТО (скидка у них была хорошая), понял, что тут они не помощники, толком ничего сказать не могут. В другие сервисы никакие не поеду, только проверенным людям машину доверяю, ну и официалам ещё... Судя по форуму, Владимиру можно довериться

И я сегодня добрался таки до ручек дверей. Проблема та же - плохо открывалась снаружи передняя пассажирская дверь. За снятие ручки спасибо первопроходцам, пользуясь описанием, демонтировал ручку за секунд 20. Никакого износа пластика не обнаружил. Тогда снял обшивку двери, отогнул часть шумоизоляции в правом верхнем углу двери, срезав герметик, посмотрел принцип работы ручки. Понял, что надо по резьбе поднять повыше желтовато-белую пластмасску, тогда на замок будет сильнее давить ручка и проблем не будет. Выбил пластиковый штифт из этой желтовато-белой пластмасски, не до конца выбил, главное чтоб снялась эта пластмасска с металлической части, которая идёт непосредственно к внешней ручке. Открутил желтовато-белую штуковину немного повыше, поставил на место, долго потом парился, чтобы штифт обратно вдавить (палец еле пролезал между штифтом и ещё какой-то хреновиной, неплохо было бы иметь тонкие и сильные пальцы ), вдавил в итоге. Аналогично поступил и с водительской дверью, а то пару раз тоже не открывалась снаружи. В общем теперь хоть всё нормально открывается. Больше всего времени потратил чтобы подлезть поудобнее к этому штифту и выбить его, а потом вставить обратно Спасибо тем, кто описывал свой опыт.

Да ни о какой шлифовке и речи быть не может ) Я имел в виду визуально осмотреть внимательнее. Обычно все просто копают очень глубоко, а проблема чаще лежит на поверхности. Хорошая машина - новая машина (с) Со временем у всех случаются проблемы, главное вовремя начать лечить, а то один косяк влечёт за собой другой. Я в Форде не разочаровался за 7 лет (тфу тфу тфу). 1 раз, конечно, накрылся генератор внезапно, но это скорее по моей вине: 7 лет АКБ было, пожалел денег на новый, гена не выдержал. Теперь деньги не жалею - скупой платит дважды.

У меня вибрация на руле была и без нажатия на педаль тормоза...

У меня было нечто подобное, тоже была вибрация руля "когда захочет". Мучились, мучились, всё осмотрели, а оказалось на одном тормозном диске было типа заусеницы, причём с внутренней стороны, где так сразу и не видно, поэтому долго не могли найти косяк. В итоге счистили - никаких проблем сразу. Банально конечно, но вдруг... Так что гляньте повнимательнее.

В общем вариант с контроллером по напряжению Blackvue Power Magic Pro+ меня удовлетворил. Машина стояла 2.5 суток, когда садился в машину, посмотрел напряжение по сигнализации - 12.2 Вольт показало (есть в ней такая функция, наверно, измеряет напряжение на входе в блок сигналки). АКБ у меня оригинал Моторкрафт 58 Ач, если не изменяет память. Регистратор уже больше 100 часов пишет без выключения. Посмотрим как будет работать в жару летом... Ну и зима тоже будет неслабым испытанием.

Подскажите пожалуйста, сколько в среднем "ходят" амортизаторы? Стало на вполне безобидных кочках подвеску пробивать + побрякивает что-то, пора пружины поменять? Стойки стабилизатора по левой стороне люфтили - поменял их, брякать меньше стало, но не до конца решилась проблема. И подвеска стала как-то уж очень жёсткой что ли, раньше было комфортнее ездить. Резина сейчас летняя 205/60 R16... В общем в смятении я, пружины по кругу стоят немалых денег. Пробег честный 70000, но 7 лет машине, раньше по 4-5 месяцев в году в гараже стояла за ненадобностью. Если выезжаю с поворота на мост и проезжаю стыки пролётов моста набирая скорость (придавливая газу на 2 передаче) то слышен прям сильный удар спереди в момент проезда стыка. Что это может быть? Если отпускать педаль газа, то удар не такой сильный. Хотя все вокруг проезжают без видимых проблем такие места, и на вид там изъян дороги пустяковый.

@D-Stream, ну в Интернете не вижу предложений таких преобразователей, подходящих магазинов тоже не знаю. В общем купил себе контроллер Blackvue Power Magic Pro+, цена вопроса - 2000 руб. Отличие версии "Pro+" от "Pro" в том, что есть возможность подключать 2 регистратора. Может кому пригодится: от контроллера надо подключить 3 провода. 1 - на пред, где всегда есть напряжение; 2 - на пред, где напряжение есть только при зажигании; 3 - земля. 1 провод подключил в салонном блоке к преду на прикуриватель (прикуриватель у меня работает всегда, т.к. пред ставлю в разъёмы 2-3), 2 провод на пред обогрева сидений (напряжение есть только при включенном зажигании). 3 провод (земля) зацепил под накладкой порога рядом с блоком предохранителей, там есть болт, на него уже заземлено что-то было, зацепил поверх. Сам контроллер и розетку на регистратор расположил в ящике слева от руля. Выключение регистратора настроил при понижении напряжения до 11.8 В. Тестирую, на первый взгляд хорошая штука. Раньше регистратор был включен в разветвитель прикуривателя, сейчас надобность в разветвителе пропала, убрал его. Теперь нет никаких лишних проводов на глазах.

@Evgkomok, у меня рестайл. Посмотрел сейчас мануал (редакция 2006 года, Nikitos, помнится, подогнал мне, за что ещё раз спасибо ), написано: Обогрев ветрового стекла Система обогрева стекол функционирует только при работающем двигателе. Одновременно со стеклами обогреваются жиклеры омывателя ветрового стекла. Для того чтобы включить или выключить систему, нажмите кнопку выключателя. При включении системы загорается индикатор, встроенный в кнопку выключателя. Система электрообогрева автоматически отключается через короткое время. Наверно, на дорестайле, как сказал Жиша, включается вместе с зажиганием, а на рестайле уже в кнопку обогрева лобовухи прикрутили.

Буду знать, что вместе с зажиганием. Быстренько глянул проводку на стыке кузова и капота: провод к одной форсунке замотан изолентой как-то небрежно, видимо, надо копать здесь... Ко второй форсунке идёт провод в хорошей изоляции, нигде не сдавлена - ни намёка на пробой нет, по крайне мере на том участке, что я смотрел.

Ну это опять же требует некоторых знаний и не так просто. Думаю, производители пошли по самому дешёвому пути - лишнее уходит в тепло. А найти хороший преобразователь - надо постараться, это не ширпотреб.

Всем спасибо большое за оперативную помощь. В общем к двигателю это особого отношения не имеет, я так понял. Круиза у меня нет. Тогда тоже склоняюсь к косяку с обогревом форсунок. Форсунки греются же с включением обогрева лобового, насколько я помню? Зимой быстро оттаивали, только вот под самый конец зимы что-то плохо отмерзали, но думал кажется... В очередной раз убеждаюсь, что чуйка меня редко подводит. Изменений в работе климатической установки не ощутил. Начну, пожалуй, с осмотра проводки к форсункам, а потом уже их самих.

Криминала никакого не чувствую тфу тфу тфу. Но хотелось бы развеять сомнения.На преде изображено что-то вроде тахометра, на мой взгляд. Странно тогда в Форде обозначили обогрев форсунок.

Подскажите пожалуйста, за что отвечает предохранитель F82 в салонном блоке? Случайно заметил, что он сгоревший, поменял, поездил день (пока ездил, включал обогревы стёкол и форсунок следовательно тоже, т.к. был уверен, что пред следит за их работой), проверяю снова - сгорел. В теме "Предохранители" в одном посту написано, что пред отвечает за "Кондиционирование воздуха, обогрев форсунок ветрового стекла, дополнительный отопитель", подумал ерунда, потом разберусь... Прочитал другой пост в той же теме - отвечает за "Управление двигателя". Это меня настораживает. Да и значок на обозначении преда странный. P.S. Никаких странностей в работе двигателя не заметил (тфу тфу тфу)

Подскажите, если поставить АКБ большой ёмкости, к примеру 92 Ач, как это повлияет на работу генератора-АКБ? Не будет ли гена излишне мучиться? Будет ли АКБ заряжаться нормально? Вообще есть где-нибудь рекомендации ФМК по ёмкости устанавливаемых АКБ?

Извиняюсь, давно не отписывался, всё раздумывал над оптимальным вариантом Пока думал, заработал ещё одну царапину на переднем бампере, всё как обычно. Сработала сигналка, вышел на улицу: перед машиной свободное парковочное место (достаточно небольшое, на моне я бы не влез, разве что на матизе каком-нибудь), свежие следы от колёс, свежий маленький скол на переднем бампере и никого вокруг... Вот тут бы регистратор очень помог. Бедные мои бампера, надо растяжки ставить уже вокруг машины... У меня познания в электротехнике весьма скудные, к моему великому сожалению... Боюсь не осилю предложенные Вами варианты. Поменять розетку дома, вкрутить лампочку и т.д. - это я могу А вот тут надо знать где эта цепь, как до неё добраться и включиться. Так то конечно было бы идеальным: кинуть в багажник старый АКБ, его запитать для подзарядки оттуда, где есть напряжение только при включенном зажигании. А от этого АКБ дотянуть провода до ВР. Но повторюсь - боюсь не осилю, да и наворочу чего по незнанию. Нормально ли будет АКБ подзаряжаться таким образом? Нужна же подходящая сила тока? Как с перезарядом АКБ, выкипанием? В общем вопросов много, нужны знания, каюсь =( Кстати ресурс генератора то сократится, наверно, не слабо, работая на 2 АКБ? Согласен, вариант хороший. У меня в ВР есть датчик удара, но он работает только при включенном ВР вроде. А отдельно датчиков подобных я не видел, да и ВР с ними тоже. Но проблема действительно в том, что самого события не будет видно + для включения (загрузки программного обеспечения) регистратора также требуется время. Хотя подлеца, наверное, можно заметить. Другое дело: вызовешь ГАИ, приедут они, скажут что самого ДТП не видно и разбирайся мол сам... Но если дадите ссылки на устройство с таким датчиком, либо сам датчик - буду очень благодарен. Спасибо большое. Почитал про эту штуковину - отличный вариант и проще некуда. Думаю поставить Power Magic Pro + АКБ поменять в машине c 60 на 71 Ач, чтобы увеличить время работы ВР. Только вот вопрос: сколько сможет проработать АКБ до просадки напряжения под 11.8 В, к примеру? Понятно, что это зависит от свежести АКБ, его ёмкости, но, к примеру, от нового 71 Ач? ВР может работать от USB, т.е. с напряжением 5 В и силой тока 1 А, по мощности 5 Вт получается (встроенный АКБ на 250 мАч ВР высасывает за 30 минут) P.S: Не уверен, что кто-то дочитает моё сочинение до конца, ну да ладно

Постом выше правильно сказали уже как проверить. Вот в этой теме даже на видео снято и решения есть: http://mondeoclub.ru/forum/topic/35649/

Смотри моторчик, что тут ещё думать...

Что тут странного? Предохранитель защищает цепь от перегрузок и коротких замыканий. Появилось короткое замыкание в моторчике - предохранитель сгорел и отключил всю цепь, иначе могло бы быть возгорание. Короткое замыкание в моторчике => упало сопротивление => увеличивается сила тока по закону Ома => сила тока превысила 20 А => предохранитель, рассчитанный на 20 А сгорает => выключается вся цепь => пропадает короткое замыкание При коротком замыкании выделяется большое количество теплоты => риск возникновения пожара Сжатый курс физики

Отпишу на всякий случай: с приходом тепла проблема исчезла.

А есть ли смысл в синхронизации? Я как купил, обновил прошивку, настроил и всё, год уже почти прошел. Время на ВР вроде точное.Да раз в пятилетку можно время и подогнать.

Моторчик коротнул и умер, поэтому, наверно, сгорел и предохранитель. Предохранитель ты поменял, а моторчик то мёртвый...

Нет, в ГАИ проблем не будет, если пустые графы увидят, так все делают. Когда я получил документы, рукой вписал новые номера и всё (в страховой сказали можно самому вписать).