Pulse2H

Заправлял сегодня кондиционер. Заправили. Но муфта не работает... Чесали репу, почему же она не работает... И тут я вспомнил слова Nikitosа про то, что пред F82 отвечает за обогрев форсунок лобового и ещё за муфту кондиционера. А у меня этот пред перегорал, я грешил на форсунки и вообще снял предохранитель. Тогда я отключил разъёмы обогрева форсунок, вставил пред F82. Муфта заработала. Nikitos был прав, спасибо ему Решил разобраться с форсунками. Померил сопротивления на форсунках - левая 55 Ом, правая 89 Ом. Предположил, что нужно менять ту, на которой меньше сопротивление, т.е. меньше сопротивление => больше сила тока => сгорает предохранитель. Но когда померил сопротивление на новой форсунке, впал в ступор. На новой 38 Ом. Как быть? Какую форсунку менять? Что-то я совсем запутался...

Просто нечего ездить по левым сервисам. Надо либо к проверенным людям, либо к официалам. Так надёжнее. Пусть иной раз у тех же официалов заплатишь побольше немного, но по крайне мере всегда есть возможность присутствовать в ремзоне и гарантии всё же есть, что завтра эта контора не испарится.

На мой взгляд, даже ничуть не хуже... Мазда 6 по дизайну очень хороша.

Точно, спасибо за наводку. Карпет самоклеющийся то что надо. Только вот его в обычных автомагазинах не видел, а авторынки терпеть не могу, но, видимо, придётся посетить сиё место...

Пыльник 1 307 970 Взял за 2200 рублей

Т.е. изначально на водительском всё таки не было наклеек? Странно, Форд решили сэкономить что ли так, один замок оставив без наклеек... А что Вы за наклейки прилепили? Не знаю, что приклеить, чтоб не походило на колхоз. Дак звуки появляются только когда ремень вщёлкнут получается? Я бы побрызгал тогда само ушко ремня аэрозольной литиевой смазкой, несколько минут подождать, потом протереть салфеткой излишки. Внешне будет казаться, что смазка вся стёрлась, но тонкий прозрачный слой останется и не даст скрипеть деталям. Я так на сумке делал, у неё ремешок имеет схожую конструкцию, помогло Лучше всяко чем брызгать чем-то в замок. Теперь ясно, пришлись бы очень кстати... Непонятная экономия Форда. UPD: понял почему раньше не скрипел замок ремня об сидение. Сидение у меня отодвинуто до упора назад (мой рост 195 см). А недавно я ещё поднял сидение до упора вверх и руль тоже вверх до упора (люблю повыше сидеть, и вылезать удобнее ). С этого момента стал замок ремня тереться о пластмассовую часть сидения. А если сидение опустить пониже, то пластмассовая часть водительского сидения будет ниже замка ремня, соответственно и звуков никаких посторонних не будет...

Из любопытства: сильно забит был радиатор? С мойки высокого давления через решётку радиатора что ли?

У меня вроде бы не так давно отломался пыльник, но могу сказать, что когда машина была на подъёмнике, я видел, что дряни всякой забилось в нижнюю часть радиатора ооочень много. Так что в срочном порядке заказал пыльник на экзисте, надеюсь завтра забрать его, сразу же почистить радиатор и поставить пыльник.

Такой вопрос: а у нас на форсунке можно заменить лишь верхнюю часть с головками-распылителями и креплением для крышки (у меня просто сломан распылитель и крепление)? Или только всю форсунку целиком менять? Может проворачивал уже кто-нибудь такое? Наткнулся на тему просто по ФМ4: http://mondeoclub.ru/forum/topic/91431/ Так бы можно было даже фару не снимать и заменить лишь поломанную часть. К моторчику омывателя фар удобно будет подобраться из ямы? Надо снять только пыльник радиатора, или защиту картера тоже надо снимать будет?

@Вольд, да, шумоизоляция арок и дверей не уровня премиум класса, но не могу сказать, что напрягает шум снаружи, в пределах допустимого, скажем так. Странно, куда у меня с водительской стороны делись эти наклейки... Не знаю теперь где и искать что-то похожее.

Не соглашусь Одно дело - плохая шумка, а другое дело - появляющиеся скрипы в салоне, которых раньше не было. Кстати как по мне, дак шумка у мони в порядке. Шумоизоляция моторного отсека - поставил бы твёрдую пятёрку. На холостых оборотах двигатель абсолютно не слышно, да и при интенсивном разгоне нет проблем. Внешние шумы тоже не досаждают, разве что на трассе после 140 км/ч, но тут ещё грешу на резину. А вот скрипы иной раз действительно раздражают. Тоже что-то скрипело в районе пепельницы, подстаканника, подлокотника. Вылетело из головы слово , короче оказалось скрипит пластмассовая штуковина справа от водительского сидения, в которую ремень вщёлкивается, она трётся о пластмассовую часть сидения, когда пристёгнут. Потёртости пластика видны. Посмотрел на пассажирском сидении эта штуковина обклеена с двух сторон черной тканью. А на водительском почему-то голый пластик. Это у всех так? Вот думаю, чтоб такое дома порезать и приклеить с водительской стороны, чтоб не походило на колхоз. Глаз косится на пальто жены, внешне немного похожий материальчик

@lАртёмl, в моём прочтении данная ситуация трактуется однозначно по части 2, судья, видимо, того же мнения. А не стали даже справку смотреть, наверно, потому, что итак уже хотели вынести решение "по минималке" - 5000 руб. Главное на коне, а не пешком.

Спасибо, действительно там и стучать больше нечему, лично убедился... Подвеска надёжная на мондео (тфу тфу тфу)

Как уже сказали, оригинал стоят 18000-20000 рублей, и выбрасывать такие деньги - буржуйство совсем Я на родные аморты 7 лет не жаловался. Управление всегда было отличное, даже сейчас, поэтому не вижу смысла ставить более дорогие (хотя куда уж дороже?) да ещё с переделкой. Последний месяц только пробои появились по нашим дорогам, поэтому и хочу поменять, а по нормальным дорогам можно ещё пару лет на родных ездить без проблем.

Не надо там никакой специальной диагностики. Чтобы определить износ колодок и дисков достаточно визуально посмотреть, ну и на ощупь можно... Ничего при этом не снимают. 2 минуты на весь осмотр потребуется. Когда кончаются тормоза, появляется писк, но до такого не стоит доводить... Если в своих силах не уверен, то лучше заплати и пусть тебе люди поставят, а сам притсутствуй в ремзоне и смотри что и как...

Почему же понятие гуманности расплывчатое то?)Одно дело 100 у.е., а другое дело 8000 (230 у.е.). Я бы лучше сам повозился, но нет ни ямы, ни тем более подъемника

А насколько сложно поменять сайлентблок продольного рычага, который под номером 1 762 747? Просто механик мне сказал, что не менял ни разу и на вскидку предположил, что чуть ли не половину подвески разобрать надо, чтоб их поменять. А если ещё не открутятся гайки, то придётся много чего до кучи поменять тогда... Мастер-приёмщик тоже самое сказал и цену ориентировочную загнули на 8000. Не уже ли это реально так? Ценник за работу совсем негуманный.

Дак дело в том, что их сразу проверили, но они не стучали, потому что все дёргали их поперёк кузова, никто до сегодняшнего дня не догадался их подёргать вдоль... Ну да ладно, зато подвеску всю хорошенько проверил, нашли больной сайлентблок

Вот и я о том же подумал, что далеко не все ставят. Некоторые и без защиты картера и без пыльников. Но посмотрел на радиатор и решил, что лучше всё таки поставить. Всякой гадости в радиатор набилось прилично, не знаю правда за какой период времени, но неделю уже точно нет этого пыльника, одни кусочки от него болтаются. Спасибо большое, люблю просто сам всё проверить Совсем не там я его искал, где надо... Разница в цене небольшая. Форд - 2200, Ван Везель - 2000.

Подскажите пожалуйста. Где-то зацепил и сломал нижний пыльник радиатора. Номер его вроде бы сказали 1307970. Решил проверить тот ли номер... но не могу найти его на elcats. В каком он разделе? Облазил вроде всё. Посоветовали поскорее поставить этот пыльник, иначе мол влечу на радиатор... Так всё серьёзно? Заметил, что в жару при включенном климат-контроле с дефлекторов в салон идёт тёплый воздух иногда, хотя в салоне дикая жара. Как будто воздух не охлаждается перед поступлением в салон, это не связано ли с отсутствием пыльника и как следствие забиванием пылью радиатора? Или просто датчик температуры пора почистить?

Отпишусь в общем для ясности. Проблему стука сзади решил сегодня, вынес правда мозг механику, но не зря. Всю подвеску с ним обшарили - ничего не нашли криминального, кроме лопнувшего сайлентблока продольного рычага. Повезло, что механик этот работал ещё когда Мондео 3 были на пике популярности. Говорит как-то раз такой же настырный приезжал и что-то у него всё стучало, оказалось шланг (или торс), который идёт вдоль продольного рычага к заднему колесу. Подёргал я этот шланг из стороны в сторону - вроде жёсткий он и не должен стучать, тут подошёл механик и подёргал его не так как я, а вдоль кузова... и о чудо! Раздался этот до боли знакомый стук! Короче оказалось выскочил этот шланг (трос) из посадочного крепления, а этого никто и не замечал. Поставили обратно, для надёжности закрепили зажимами. Ехал домой в тишине... Про пробивание подвески сказали, что всё таки надо менять амортизаторы, не смотря на небольшой пробег, годы всё равно берут своё. Человек говорит, мол он 65 кг весит и без напряга продавливает подвеску (руками опираясь на капот), такого не должно быть. Посмотрел я со стороны, и правда очень уж легко он это сделал. А правый задний амортизатор подтекал (пятно видно на нём). Коплю на амортизаторы... цена кусается, но хочу не поскупиться и взять оригинал. Все проблемы на поверхности, а я как обычно глубоко копаю...

Дак что-то стучит или всё же пробивает подвеску до отбойников? Или и то и другое? Стук и пробивание подвески, это всё таки разные вещи... И у меня универсал. Подвеску бывает пробивает до отбойников, коплю на амортизаторы и езжу аккуратнее А проблему именно стука сзади решил сегодня, вынес правда мозг механику, но не зря. Всю подвеску с ним обшарили - ничего не нашли криминального, кроме лопнувшего сайлентблока продольного рычага. Повезло, что механик этот работал ещё когда Мондео 3 были на пике популярности. Говорит как-то раз такой же настырный приезжал и что-то у него всё стучало, оказалось шланг (или трос), который идёт вдоль продольного рычага. Подёргал я этот шланг из стороны в сторону - вроде жёсткий он и не должен стучать, тут подошёл механик и подёргал его не так как я, а вдоль кузова... и о чудо! Раздался этот до боли знакомый стук! Короче оказалось выскочил этот шланг (трос) из посадочного крепления, а этого никто и не замечал. Поставили обратно, для надёжности закрепили зажимами. Ехал домой в тишине...

http://www.etis.ford.com/home.do Вбивай ВИН и смотри, что было с завода.

Может быть я чего-то не понимаю, но если у двух участников ДТП ОСАГО, то выплаты делает СК виновника, в данном случае получается Росгосстрах. Разве не так?

Бред сумасшедшего, а не договор. Ни слова о том, что она собственник автомобиля, собирается его продавать и т.д. Только деньги получает и всё...