Pulse2H

Не понял. Что Вы имеете в виду под "климатом"? Кондиционер? Муфта работает или нет? Если не работает муфта - проверить предохранители, стоит обратить внимание на F82 в салонном блоке предов, он отвечает за обогрев форсунок лобового и за муфту. Если закоротила форсунка - предохранитель сгорит, и кондиционер работать не будет. Одна из самых распространённых проблем.

Спасибо, буду пробовать

Понял, не новый же гена звук такой издаёт. Ролики что ли менять...

Исходит тарахтение какое-то из-под капота рядом с генератором. Гена оригинальный новый (полгода). Сразу как поменяли, показалось, что какое-то лёгкое тарахтение есть, но тогда было холодно, машину заждался и забил на это. А сейчас почти со всеми проблемами разобрался, думаю и тут надо добить... Вот и вопрос, даже не один, из-за слабого натяжения ремня может издаваться подобный звук? Если перетянут, то он же просто свистит при проскальзывании? И чем грозит неправильное натяжение, только износом самого ремня? Есть ли где-то что-нибудь вроде рекомендаций, как правильно натянуть ремень?

Естественно, на свежем движке проблем меньше, износа нет. У меня пробег 70000. Вообще ничего страшного, просто нужно вылечить и всё, а не доливать масло. Вам рецепт уже выписали: И у меня есть звук, отдалённо напоминающий дизель, я тоже снимал трубку с впускного коллектора - звук остался прежним. Слушал двигатель Дюратек на другом Моне - и там звук напоминает дизель. Видимо, на Дюратеках это нормально, или мне просто уже мерещится дизеление...

Главное, чтобы была аккредитация у той организации, где Вы будете проходить техосмотр. А место её расположения неважно.

+1, в этом вся проблемаВ идеале надо было у вовы получить все рекомендации, а потом уже самому думать и выбирать сервис, где всё исправят. ИМХО вина вовы лишь в том, что он не дал четко понять человеку, что он диагност и делает сам лишь небольшие работы, а в данном случае лишь укажет на неисправность + может подсказать сервис. Тогда я думаю, у автора темы не было бы претензий к нему.

Ещё зависит от того, как крутят двигатель... Если постоянно выше 5000 оборотов - то, естественно, расход масла будет отличаться от тех, кто не крутит выше 3000. Я в городе езжу обычно не выше 3500 оборотов, на трассе частенько 4000 на пятой передаче 160 км/ч. Масла сколько залил год назад - столько же примерно и слил. Всегда в пределах min-max без доливов, за год примерно 10000 проехал. Тфу тфу тфу ИМХО пора озадачиться этой проблемой

Знание и умелые руки у механика должны быть априори, иначе ему делать нечего в сервисе, а совесть отчасти можно проконтролировать со стороны самому. Другое дело, что уровень знаний и умелость рук бывает разной степени. Но любой человек может ошибаться + у некоторых в авто есть "хандмейд", о котором знает только владелец, поэтому иной раз и сам подсказываю. Кузовные работы, покраска - это несколько иное, в этой теме я не вижу упоминания о них. Не стоит кидаться в крайности. В покраске среднестатистический автолюбитель не помощник вообще, тут уж только по итогу работ - есть претензии или нет. Хотя я присутствовал, когда выправляли вмятину на крыле (без покраски правили) и полировали царапину на бампере. Да, не очень рады были, что я настаиваю на этом, но всё же пустили, дело было в обычном сервисе. Вопросы, естественно, нужно задавать в подходящие для того моменты, а не когда у механика в одной руке ключ, в другой болт с гайкой и во рту отвёртка, а сам он под машиной. Что за условие такое "нахождение в ремзоне только в присутствии мастера-приемщика"? В любом случае, это условие не для меня, а для их фирмы, мне до этого дела нет. Хоть рота солдат пусть вместе со мной и мастером-приемщиком присутствует в ремзоне, мне всё равно. Главное, чтобы механик всё делал качественно и я лично это видел. Любой ОД, да и вообще абсолютно любой сервис обязан, пускать в ремзону в момент оказания оговоренных услуг в заказ-наряде. ЗоЗПП, я надеюсь, читали? Не знаю ни одного ОД, который бы не пускал в ремзону, потому что они по закону в момент оказания услуг обязаны предоставить возможность клиенту присутствовать (у официалов, где я ремонтирую машину - даже объявление большое висит о том, что можно попросить мастера о присутствии в ремзоне и выдержка из ЗоЗПП приведена). Если Вас не пускают - значит Вы не так просите, меня бы пустили. Ну а левые "ара-сервисы", где всё только на словах, я в расчёт не беру. Если скрывать нечего - пустят в ремзону.

Так и делаю. Надёжных проверенных сервисов я не знаю, поэтому и езжу к официалам: всегда всё вежливо, машину намоют, делают все заявленные мной работы, а я контролирую процесс, стоя у подъёмника, и в нагрузку задаю интересующие меня вопросы механику. Ценник работ на уровне обычных сервисов+-, запчасти примерно такой же стоимости как на Экзисте (что-то чуть дешевле, что-то чуть дороже), просто действует скидка по возрасту авто, а у меня уже немолодая . У официалов в целом пока всё устраивает (тфу тфу тфу). Не сочтите за рекламу. А вообще залог качественного ремонта - присутствие хозяина авто в ремзоне и пристальный контроль. Обычно недовольны те, кто пьёт кофе, когда его машина висит на подъёмнике. Могли и совсем не дать

"Заплати налоги и спи спокойно". Зато знаешь, что ты никому ничего не должен... А законные способы есть, первое что пришло на ум: к примеру, оформить автомобиль на человека, имеющего инвалидность. Вам стать инвалидом, естественно, не предлагаю. В некоторых регионах по инвалидности человек освобождается полностью от уплаты транспортного налога (в Спб, например), в других регионах скидка 50% или другие послабления. Но есть ограничение по мощности двигателя (если не ошибаюсь 150 л.с.), если превышен верхний предел - никакой скидки не будет вроде бы. Тут уж как региональные чиновники решат. Но повторюсь, лучше быть честным Откладывать по ~10 рублей в день на оплату налога, я думаю, каждый владелец авто может себе позволить.

Посмотреть бы ещё наглядно, как данное решение защищает от грязи - фото машины после трассы в плохую погоду. Если будет такая возможность сфотографировать - не упустите

Это точно. Страховая никуда не денется, деньги свои получишь рано или поздно, а виновник уедет в свою Сербию, и ищи его, свищи... Для таких случаев идеально наличие КАСКО.

Предлагаете вообще ГАИ никак не оповещать о замене двигателя? А если остановят (по какой-нибудь спецоперации, закон подлости никто не отменял ), начнут сверять номера, найдут различие, тут могут и проблемы начаться... Вы, наверно, ещё не смотрели какие ставки после 200 л.с. =)

А что на данный то момент с машиной? В каком состоянии? На ходу? Хозяин сервиса всё оплатил, что входит в это "всё"? Всегда знал, что сервисы с гостями из Средней Азии и Кавказа лучше объезжать стороной. Ну или заезжать туда, только если лично знаком с человеком, который будет твоей машиной заниматься, и уверенность должна быть в нём. Вообще печальная история. Репутация зарабатывается годами, а пошатнуть её может всего лишь 1 случай.

Тогда уж лучше на СТО 1 раз хорошенько почистить радиатор. Если нет нижнего пыльника (частенько ломается) - поставить.

Да, лотерея. Но тут дело в вероятности: шансы купить "головную боль" на вторичке выше, нежели у дилеров. По крайне мере на "нулёвую" машину есть гарантия и деньги вкладывать не придётся, только нервы

+1, уже много раз обсуждали, что лампочка АКБ на приборной панели указывает на явную неисправность генератора.

Но в конечном итоге у неё сопротивление становится равным нулю. Когда она у меня задымилась и расплавилась - там сопротивление уже было 0-1 Ом. Скорее всего изначально надломился контактный провод => плохой контакт и повышенное сопротивление => далее от постоянного перегрева в этом месте расплавилась изоляция => короткое замыкание и падение сопротивления

Сейчас же не снимают с учёта

Вот, что стало с форсункой, с другой стороны она вся в оплавившемся пластике. А предохранителю пофиг...

Разобрался я со всем этим делом, но не без приключений. Прозвонил, 50 Ом на разъёмах, куда форсунки подключаются. Поправил немного этот жгут, чтоб капотом его не придавливало - стало вроде бы около 40 Ом, если не изменяет память.Отключил левую форсунку, поставил обычный китайский предохранитель (хотя зарекался же никогда их не ставить после того, как увидел у человека расплавленный пред по блоку, но подумал ничего страшного, пронесёт...). Сел в машину, запускаю двигатель. Сразу же почувствовал, что запахло жареным. Быстро глушу двигатель, а из под капота уже во всю дымит... Открываю капот, сразу вижу расплавленную правую форсунку. Поменял её. Смотрю пред - целёхонький, матерю киайцев за их барахло. Форма нити вроде как у 7.5 А, а вот толщина сечения такая, что все 20 Ампер может пропустить. Короче выкинул в помойку все китайские предохранители, что у меня были. Поехал к официалам, купил 2 преда по 50 руб за штуку. Поведал историю менеджеру в отделе запчастей, он сказал что мне повезло, обычно приезжают новый блок покупать, т.к. пред плавится прям по нему (как я говорил, такое уже видел). Поставил - всё работает, ничего не горит, муфта кондиционера крутится, значит предохранитель цел. Второй положил в ЗИП. Кстати в итоге закоротила та форсунка, на которой сопротивление было 88 Ом... Видимо, когда мерил сопротивление, в ней контакт плохой был, но не коротило... Выводы: 1) не экономьте на предохранителях, не берите это китайское дешёвое барахло, выйдет боком такая экономия 2) обогрев форсунок начинает работать с зажиганием, а не вместе с обогревом лобового, как написано в мануале, т.к. у меня форсунка задымилась при запуске двигателя, хотя обогрев лобового был выключен.

@kasseg, интересно как её внутри закрепили...

Не торопитесь муфту менять. Да и зачем брать в сборе? Она же, по-моему, отдельно тоже продаётся. Какой конкретно предохранитель то горит? У меня муфта кондиционера не включалась из-за снятого предохранителя на обогрев форсунок (горел пред из-за обогрева, снял вообще, а он и за муфтой следит).

Дак у этих форсунок сопротивление больше чем на новой, значит они берут ещё меньший ток и тогда дело не в самих форуснках, а в проводке к ним (если, конечно, новая форсунка не бракованная). Ну или тогда как вариант - я совсем не соображаю в физике Проверял чисто визуально в районе петли капота и не заметил никаких мест передавливания жгута. Но изолента там довольно древняя, попробую тогда завтра глянуть что там под ней. Других уязвимых мест то вроде нет.