Pulse2H

В общем ехал сегодня забирать новые амортизаторы, сейчас аморты совсем больные, пробиваются и стучат на каждой неровности... На очередном стыке пролётов моста получаю удар по подвеске и раздаётся какой-то скрежет спереди на секунду. Потихоньку съезжаю с моста, останавливаюсь. Осмотрел визуально машину - никакого криминала не обнаружил. Открыл капот, снял решётку радиатора. Снизу слева (если смотреть на передок авто) заметил болтающуюся фиговину, это, наверно, датчик наружной температуры? Но не мог же он издать такой скрежет... С одной стороны к нему подходят провода, а с другой стороны как металлический язычок, им он был зацеплен за какой-то тросик, идущий вдоль бампера. Не мог понять как закрепить этот датчик. Тросик прицеплен к бамперу хомутами, но хомут датчика побольше и не хочет держаться. Смог прицепить более-менее надёжно только поверх защёлки решётки бампера. Продолжил осмотр, обнаружил подтёки в районе бачка тормозной жидкости. Вот фото: Ещё кино заснял на всякий случай, если по фото непонятно будет: http://yadi.sk/d/URsyyA4GSoubs Визуально кажется, что подтекало в районе стыка металлической "жёрдочки", на которой сидит бачок с тормозухой (наверно, главный тормозной цилиндр, но точно не знаю как назвать) и "чёрного блина", на котором наклейка Bosch виднеется. Уж извините за сравнения, не знаю, как правильно обозвать эти вещи Бачок с тормозной жидкостью полный, понаблюдал несколько минут - ничего не течёт. С тормозами серьёзных проблем никогда не было (тфу тфу тфу). Пару месяцев назад менял передний суппорт (подклинивал), передние тормозные диски и колодки. Собственно вопросы: 1) Что так могло спереди заскрежетать после пробоя подвески? 2) Куда крепится датчик наружной температуры? 3) Что за подтёки? Забить на них и считать, что было давно и неправда, раз тормозная жидкость на месте? Больше же там нечему подтекать? Несколько километров потом ехал по городу до дому - никаких проблем (тфу тфу тфу). Разве что стук на неровностях от еле живых амортизаторов.

Но на такого почтальона можно найти управу. Подделка чужой подписи, однако.

ИМХО если уж действительно нарушил и попался, то будь любезен ответить. А если на них забить, потом они всплывут не смотря на отсутствие подписи.

Обклеил карпетом замок ремня с помощью двусторонего скотча - теперь не скрипит ничего. На карпете уже видны следы трения о сидение. В добавок ещё попрыскал ВДэшкой у петель бардачка перед пассажиром - надоедал он скрипеть когда открываю. Осталось разобраться с амортизаторами, чтоб уж совсем посторонних звуков не было.

Я бы побоялся на такой машине ездить, можно и во встречный Камаз какой-нибудь приехать.

Угу. Почему-то я не подумал о таком варианте как купить опоры, а потом вернуть если не пригодятся. Это будет лучше, чем бегать по городу "высунув язык" в поисках запчастей.

На счёт плохого включения первой передачи на холодную: была тут тема отдельная про это. В далёкие времена дилеры из-за этой проблемы даже меняли сцепление и коробку по гарантии - не помогало всё равно. Потом что-то придумали всё таки: вроде просто чистили шлицы первичного вала и смазывали. Только это помогало.

Успокоили ) Тогда всё более уверен в своей тактике: поменять амортизаторы с сопутствующей мелочью и дальше действовать по ситуации (наличию посторонних звуков и т.д.). Единственное не знаю, заказывать ли опоры передних амортизаторов? Думаю, вроде бы можно сразу поменять, а с другой стороны - зачем деньги тратить, что со старыми то может случится такого?

По поводу оригинал/аналог - можно долго спорить, каждому своё Решил в общем, что поменяю пока только амортизаторы на оригинал, опорные подшипники, отбойники, прокладки сзади. Если услышу пробои - буду думать какие пружины ставить. Сейчас ограничюсь амортизаторами.

Про лобовуху уже сказали. А диски оригинальные - отдельная песня. Может быть мне неудачные диски попались, но краска с них слезает кусками + замялись. Прокатал, но всё равно уже не то... Отсюда появляется естественное желание поменять их. На всё это надо деньги, вот и поставили что побюджетнее. Либо как вариант - продавец Вам машину отдал со штамповками, а литьё отдельно продаст кому-то другому. В общем меняная лобовуха и другие диски на колёсах - не признаки битости авто.

Вот этого я и боюсь. Не могу сказать, что они явно уставшие, не обращал внимание при полной загрузке как проседает машина, езжу в основном один или с женой. Надо найти народ, чтоб проверить. Ещё, я думаю, пружины играют роль в том, что так легко раскачать машину одной рукой. Вы получается только сзади всё меняли? Тогда действительно очень бюджетно выходит. У меня универсал, зад другой. А у меня, наверно, болезнь, верю в оригинальные запчасти, только вот стоимость пружин эту веру подрывает... 6000 за одну пружину - это 24000 по кругу, а если и с амортизаторами менять, то вместе с работой чуть ли не 50000 рублей выйдет... Опоры амортизаторов тоже лучше сразу менять? PS: Заказал оригинал амортизаторы - все гайки и болты в комплекте идут.

По уму пружины надо мне тоже поменять, чтоб уже не вспоминать об этом. Но смотрю цену на оригинал и встаю в ступор: по 6000 за пружину. Я думал комплект, а это ещё и цена за одну штуку. Наверно, золотые пружины.

Спасибо большое. Вот описали один в один ситуацию. Езжу как на ведре с гайками, всё гремит. Стойки стабилизатора в порядке. Амортизатор один подтекал задний, с его стороны как раз самый сильный стук.Пружины у меня вроде целые визуально. Пыльники тоже. Опорные подшипники передние поменяю. Отбойники тоже наверно заменю. А у Вас пружины были лопнувшие или почему их меняли? Хочу старые оставить по финансовым соображениям.

Вот и я тоже так подумал. В раздумьях ещё надо ли менять отбойники, боюсь что придётся заказать... Уж очень часто в последнее время подвеска пробивается. При проезде ям с плавными скатами - всё нормально. А вот как попадаю в небольшие ямы с резкими краями - сразу удар и стук. Езжу стиснув зубы, очень медленно проезжаю все неровности... Раскачиваю машину - никаких звуков амортизаторы не издают. Но раскачиваю вообще без особых усилий, одной рукой легко это делаю. Не знаю, поможет ли замена амортизаторов решить все эти проблемы?

Мне говорили, что в комплекте идут болты и гайки. А во сколько обходится стоимость работ по замене амортизаторов? Ориентировочно мне сказали, что около 7000, думаю подешевле поискать может...

Штатная магнитола с разъёмом AUX в бардачке? Проверяли, подключен ли разъём к самой магнитоле? Вдруг он просто физически не включен туда, всякое бывает. Когда-то может разбирали и забыли подключить...

Передние амортизаторы, я так понимаю то, что помечено треугольничком - идёт в комплекте: Задние амортизаторы, а тут по звёздочкой комплект, но возможно я ошибаюсь:

Буду скоро менять по кругу амортизаторы. Поставлю оригинальные. Подскажите, всё ли я заказал? Боюсь забыть что-нибудь Ford 1 768 660 Амортизаторы передние газовые комплект Ford 4 986 166 2 шт. Подшипник опорный переднего амортизатора Ford 1 768 659 Комплект задних амортизаторов Для задних амортизаторов в комплекте идут болты и гайки. Вот на счёт передних: судя по картинке там болт, гайка, кронштейн, шайба и ещё одна гайка - но не пойму что в комплекте идёт, а что надо заказывать отдельно. И ещё вопрос, демпферы (отбойники) стоит менять?

Скорее всего генератор умер вместе с АКБ. Лампа АКБ горела на приборной панели? Про самотест написано подробно на главной странице сайта mondeoclub.ru.

Спасибо большое, что напомнили про опорные подшибники, их, конечно, тоже поменяю. С амортизаторами теперь понятно, сход/развал не буду делать. Замена сайлентблоков рычагов - это же и есть вмешательство в подвеску? Получается, что при их замене надо будет сход/развал делать. Тоже буду ставить оригинальные. Хорошо, если там всё в комплекте.

Подскажите пожалуйста. 1) При замене амортизаторов по кругу надо ли делать сход/развал? 2) При замене сайлентблоков задних продольных рычагов надо ли делать сход/развал? 3) При замене амортизаторов, по мимо них самих, нужны ли ещё какие-то гайки/болты/и т.д., а то вечно что-то забуду купить? Или можно будет старыми воспользоваться, надеюсь уж открутятся они?

А проблему со включением 1-й передачи решили? Смазывали шлицы или просто почистили? Такая же проблема на холодную, прогрессирующая.

Очень нравится Форд Экплоуэр, но цена кусачая... Поэтому глаз больше лежит на Субару Форестер

Прежде всего надо получить бОльшую часть денег с виновника, а потом уже проще будет договориться и скорректировать сумму. Сначала пусть хоть 100 000 отдаст или даже поменьше, типа в рассрочку. Главное чтоб прочно защищено было жизненное пространство в авто (там где сидит человек), а багажник и всё остальное хоть из пластмассы пусть будет. Функция багажника и прочих "аксессуаров" - лишь глушить силу удара. Увеличивая прочность, надо увеличить толщину кузова, значит увеличится масса => будет совсем другая управляемость. Проектировка - дело тонкое. И не факт, что у паркетников или внедорожников кузов окажется прочнее...

Он хочет ещё и взять Ваши деньги, которые выплатит страховая? Вот это поворот... Лучше Вы сами будете делать в сервисе ремонт на деньги страховой, а он доплатит.