Pulse2H

Гнездо купить можно при желании, а вот защёлку не купишь, без колхоза не обойтись ))

Вот думаю, у меня в голове мелькают цифры 650 и 475. По-моему, такие были в инструкции по эксплуатации. Почему 550 и 510? Или эти цифры выверены на личной практике в целях улучшения качества? )) У оригинальных щёток какие размеры?

Вот и у меня такая же фигня. Запарила уже эта защелка ломаться. Раза 4 приклеивал, со временем снова отваливается. Надо всё таки делать металлическое жало. Только вот не знаю даже, как в домашних условиях сделать... Машина эксплуатируется ооочень далеко от гаража. Надо бы сразу найти подобную защелку, чтоб можно было сточить, только вот где её взять... @Lexsus, ты писал ранее, что подобные защелки есть в ксероксе. Они металлические?

Только надо напомнить, что у некоторых прикуриватель работает и при выключенном двигателе. Решается это переключением предохранителя, на сколько я знаю.

Да, шуршание слышно, но колесо вращается вроде бы нормально, кроме правого переднего, там как раз механик и забраковал суппорт. С ручником все ок, да и пользуюсь им крайне редко.

Но остаётся открытым вопрос, должны ли колодки немного цеплять диск при отжатых тормозах? Я в этом ни бум бум, но по-моему там просто смазать не получится, по крайне мере переднему правому суппорту этого будет вряд ли достаточно. А дилеры, конечно, сами же знаете, они только поменять готовы всё, ремонт невыгоден им.

Прошу прощения, если не совсем в тему. Был тут на халявной диагностике подвески у официалов, заодно попросил проверить тормоза, т.к. когда задние колёса менял, обратил внимание - колодки при отжатых тормозах шуршали по диску (отчётливо слышен звук). Но на диагностике приговорили только передний правый суппорт. Говорят, что переднее правое колесо туго вращается, а задние всё норм. Шуршание колодок по тормозному диску это нормально, или при отжатых тормозах колодки не должны касаться диска? Я в этом деле не шарю просто, подскажите пожалуйста. Машина бывало по полгода в гараже простаивала без дела, но стояла всегда на передаче, на ручнике никогда не оставляли.

Задумка с выносной камерой хорошая. При выборе регистратора рассматривал эти варианты, но пришлось их отбросить из-за большого количества негативных отзывов об этих аппаратах. Да и цена на qstar совсем недемократичная. Пишут что вырубаются сами часто, а это сразу ставит для меня большой крест на этих регистраторах. Самое главное: качество картинки и надежность. Предложение про доп. миниАКБ достойное. В юлмарте есть такие акб на 30000 мАч. Емкости часов на 60 записи должно хватать. Эх это опять с проводами возиться...только убрал все как надо На счет флешки. У меня на 32 гб стоит дак на макс качестве на 5 часов только хватает. Если что менять разрешение, или руководствоваться сигналкой на авто: сработала - сходи посмотри запись.

Бывает что и сутки к машине не подхожу, вот и надо следить за ней. Пару раз машину ударяли слегка, явных следов ударов нет, но сигналка срабатывала. Срабатывание не ложное было точно. А если стекло разобьют и утащат ВР (не дай Бог, конечно) - мне скорее саму машину жалко будет. Ну так исходя из аккума самого регистратора, автомобильный аккум 1-2 суток вообще без проблем должен кормить ВР. Надо точно полосу на лобовое тонированную - регистратор слегка прикроет и летом солнце меньше мешать будет.

ВР Texet 570fhd. Дисплей выключается автоматически, датчик движения тоже есть, но он бесполезен: машина паркуется вдоль улицы, в центре Спб - по сути снимать будет нонстоп. Прилепил ВР прям за зеркалом в салоне, чтоб с зеркалом хоть немного сливался и не так бросался в глаза. Может ещё на лобовом полосу тонировки сверху сделать, там же вроде можно небольшую полосу по закону. Я тут подумал, в ВР встроенный аккум 500 мА/ч, надо замерить на сколько его хватает, а отсюда отталкиваться на сколько примерно хватит автомобильного 60 А/ч

В общем по некоторым причинам возникла необходимость видеонаблюдения за машиной. Окна выходят не на место стоянки авто, поэтому единственный вариант - регистратор в салоне. Сколько примерно аккумулятор сможет безопасно (чтоб двигатель потом можно было запустить без проблем) кормить регистратор? Есть у кого соображения на этот счёт? И ещё так для интереса, оставляет кто вообще ВР в салоне? Я забираю с собой обычно, а то отморозки стекло разбить могут, ещё и этого побаиваюсь. Тонировка бы, конечно, обезопасила от этого, но гос-во говорит нельзя...

Доброго времени суток, это точно, компании, специализирующиеся на установке сигнализаций, борются за своё честное имя, а оф. дилеры автопроизводителей борются за быстрое бабло, к сожалению. После того, как забрал машину и увидел что они там наворотили, вспомнил и специализированные сервисы, и дилеров старлайна. Кстати видел там у дилера Форда крутились и представители Старлайна, покрайне мере они разговаривали с менеджером по доп оборудованию и были в одежде с символикой Старлайн, но видимо ничему толковому не научили... Естественно, лучше себя самого никто не сделает, но это если шаришь, я в этом деле как блондинка, примерно представляю что надо сделать, а какие именно провода идут на указатели и где они расположены - я не знаю, поэтому и не лезу. Кстати если машина будет новая и на гарантии, то самому лучше не лезть, а то чуть какой косяк с электрикой и усё, хрен что докажешь этим жлобам.

Не помню уже точно в какие я звонил, один какой-то из разряда "сервис на районе", другие ugona.net кажется и аларм, в Спб такие вот ценники... Про дилеров вообще молчу, там сигналки с установкой продаются от 20000+ рублей. Но теперь зная, как устанавливают дилеры и сколько с этим гемороя - к ним, как минимум за установкой сигналки, ни ногой.

Сначала сказали что "на этой машине невозможно подключить к поворотникам, только к габаритам", когда я им ответил, что это бред какой-то, они сказали что "провода от указателей на разных бортах и тянуть "сопли" надо через всю машину, это будет крайне ненадёжно..." Как чувствовал, что иметь дело с дилерами - сплошной геморой.

Так, информация к размышлению. Ставил сигналку у оф. дилера - Рольф. Сигналка достаточно простая Старлайн Е60, ставить пришлось аналогово. За установку запросили 9000, ну думаю ладно, в обычном сервисе 7000 просят. Выкатывают машину, проверяю - сигналку прицепили к габаритам, говорю мол меня не устраивает это, цепляйте к указателям поворота. Приезжаю в другой день, менеджер уже другой, объясняю что надо перецепить на указатели сигналку и индикатор открытых дверей на панели не работает теперь. Проходит 3 часа (вместо обещанных 1.5), выкатывают машину. Индикатор починили, заменили диод - всё ок теперь. По поводу переподключения с габаритов на поворотники говорят: на вашем авто нельзя подключить к указателям поворота, она немка просто (машина бельгийского производства на самом деле), к ним только на габариты цепляют. Объясняю им, что от сигналки просто надо по проводу к каждому борту провести на указатели. В ответ: это будет крайне ненадёжно, надо тянуть "сопли" по всей машине и т.д. и т.п. Плюнул на всё это, уехал. Вот такие дилеры... Оказывается для них представляется невозможным подключить сигналку к поворотникам. Всё же думаю поехать к ним вновь и заставить подключить к поворотникам, какую бы они мне лапшу на уши не вешали, не нравится мне на габаритах, да и это в принципе неправильное подключение сигнализации. Всех тонкостей установки сигнализаций не знаю, но мне кажется не сложно это переключение. Из сигналки точно 2 провода выходят. На ФМ3 по-моему, по левому и правому борту идут провода на указатели, в чём проблема от сигналки довести по проводку на каждый борт?