yuhter
-
Постов
343 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент yuhter
-
Смысл почистить есть однозначно, вот только снятие головы это малопривлекательное занятие с финансовой точки зрения и по трудозатратам тоже. Многие снимают впускной коллектор и замачивают клапана различными жижами, не знаю как там потом все выгребать, но однозначно геморно)), и наверное остатки этой чачи если свалятся в камеру сгорания тоже мало приятного, но это не точно) Мне термостат должен через несколько дней приехать новый, там вроде как раз чтобы до него добраться придется впускной коллектор сдергивать, посмотрю клапана, зафоткаю. -
Обязательно.
-
Я заказал, попробую на себе, гомеопатия это или нет))
-
Попробуй для начала другую мобилку заюзать.
-
Да фиг знает)) Я кроме бензина никогда ничего в бак не лил, но на прямом впрыске может и стоит попробовать, у нас в городе обычные то форсунки нормально прочистить проблемно, а про эти и говорить не стоит))) Сейчас вот поглядел, на экзисте нет в наличии этой жижи, через zzap оставил заявку посмотрим, если заполучу эту херобору то конечно отпишусь о результате.
-
Многие пишут что LIQUI MOLY 7554 помогает на прямом впрыске, льется в бак. Я не пробовал, но хочу, ибо пропуски тоже начали прогрессировать.
-
На сколько я знаю этот значок еще может сигнализировать о недостатке тормозной жижи. С нейтралью это можно связать так: может быть при включении нейтрали на ходу, из-за снижения оборотов двигателя падает давления в тормозной системе.
-
А чего стебетесь? Я тоже хочу
-
А пробег в основном трасса? Просто интересно почему такой интервал замены масла в 20К. Вот новый есть за 140К - https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/dvigatel-ford-1.6-pnda-duratec-ti-vct-sigma-komplektacija-sub-novyj-66593626.html А так БУ на Дроме от 29т.руб.
-
У меня за зиму пару раз чек вылазил по пропускам на 1 горшке, его даже скинуть не получалось, скидываешь, он тухнет и тут-же снова загорается. Зато оба раза за день исчезал сам)) Так же выскакивал этот чек только на прогреве перед поездкой. Свечи брал оригинал, свежие еще, а вот катушку на первом горшке хочу поменять, но конкретно сейчас пропуски единичные. Так что тоже имею подобную барабашку)) Дерганий правда не наблюдал при чеке. Я на бусте только на 98 и езжу. И предхоз сказал что всегда его лил. Да и с учетом, что двигатель не атмосферник, нагружен посильнее, думаю 98 самое-то, хотя тут у каждого свое мнение на этот счет)
-
Да вроде нет там вобще такого фильтра)) Но поставить можно, в разрыв трубки низкого давления из бачка. Бачок, кстати не помешает снять и хорошенько промыть.
-
И еще момент, на сколько я помню, там фланцевое соединение металл к металлу, и если там пошло масло по резьбе, значит стык между трубками неплотный, видимо поэтому пытались заюзать изоленту аки фумленту намотав ее на резьбу. А почему там возникла неплотность это уже другой вопрос. Главное чтобы кривой оказалась именно та часть которая в штуцере насоса.
-
Ну да, давления в системе не хватает, но не факт что дело в насосе, может из-за хренового масла продавить не может нормально. А может чего еще там наколхозили, изолента на шланге высокого давления это просто классика колхоза)). Может там еще чего внутри соединения намудрили и насос теперь продавить не может, так что ездить я бы так не стал особо, если насос живой то это можно быстро "исправить". У меня на 3 Моне, насос в крайних положениях руля особо не шумел, только обороты двигателя менялись, но я в этих положениях руль держал только после замены масла в ГУР, а так в обычной эксплуатации руль так сильно не вкручиваю.
-
Вполне может из-за старой жижи туже руль крутиться. Штуцер гура - это металлическая трубка высокого давления, которая из самого насоса торчит? Просто не пойму как там люфт может быть, там же при даже очень маленькой неплотности масло похреначит будь здоров.
-
На два раза прочитал, но запутался))) В итоге получается, что никакой закономерности пропусков не видно, не смотря на установку катушки в разные места? Ради эксперимента попробуй заправку смени, ну всяко бывает.
-
Да, вроде только транзитный подходит. Номерок оригинала - 1710586. Я покупал сначала на разборе (евроавто) за 7 рублей, оказался с пропускающим сальником, вернул его. Потом за 12 новый фирмы AVA (FDAK171) взял, 3 года с ним отъездил, проблем не было, с рабочим кондеем продал машинку. Если верить Экзисту то пересекается с транзитом и коугаром.
-
Так трес появился после ремонта ГРМ?
-
Возможно, но меня смущает сильно уменьшенная площадь контакта с коленом, да и у помпы не ахти будет зацеп (но тут наверное много и не надо). Спорить не буду, может и рабочая схема. Просто зачем городить весь этот огород с нестандартными схемами и ремнями другой длины, разве не проще в муфте подшипник махнуть заклиневший? Или тут дело в чем-то другом?
-
Скинь ремень приводной. И заведи без него, проверь на треск. В половине случаев звуки именно из навесного оборудования идут.
-
Я на 2 и 3 Моне трубки эти снимал, так там никогда и не видел никаких резинок)) И ничего не текло в стыках, при том что это соединение подвижно. А вот сами резиновые шланги текли, решалось заменой резиновой части по довольно гуманным ценам (1000-1500руб). Видимо на 4 как-то по другому сделано.
-
Не на все двигатели есть возможность установить укороченный ремень. Если посмотреть схему ремня на Дуратеке 2.0: То видно, что помпа мешает прохождению ремня. Собственно утверждать что его туда как-то вкорячить нельзя я не буду)) Года 4 назад я поднимал этот вопрос, но ремень нужный найден не был, в итоге отремонтировал компрессор кандея, о чем не жалею. Кстати, достаточно чтобы подшипник в муфте компрессора был живой, в остальном для передвижения его работоспособность не важна.
-
Подшипник можно поменять отдельно. Вот здесь подробности:
-
Ну 6.6 это вдвое меньше чем должно быть, может быть по этому?)) Видимо просаживало из-за сильного окисления контакта.
-
Какой пробег? Маховик меняный или еще родной?
-
Странник и имел в виду, что при таком варианте сразу с гура на гену а потом на колено, вот только при такой схеме контакт ремня с геной слабоват, может летом еще и норм, а зимой думаю каждое утро свистеть придется.
