yuhter
-
Постов
343 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент yuhter
-
Клапан должен открываться после запуска двигателя для вентиляции адсорбера. Если клапан клинит в открытом положении, то испарения бензина проходят во впускной коллектор постоянно, в теплую погоду испарений больше. У меня такая проблема была на 3 Мондео с таким же двигателем. С утра заводится нормально, остановишься у магазина на 5 минут, а потом с первого раза машина не заводится. Бенз побултыхается вбаке после первого запуска, глушишь и все эти испарения идут во впуск переобогащая смесь. Это одна из причин таких симптомов. Но ее хотябы проверить легко. Клапан без напряжения не должен пропускать. Выглядит он как обычный электромагнитный клапан, в него одна трубка приходит с адсорбера, другая уходит во впускной коллектор и один разъем на нем. Находится справа (относительно стоящего перед капотом). Снимаешь его, дуешь в него, продуваться не должно, подключаешь 12V, дуешь, должен продуваться. Если продуется без напруги, то можно попробовать WD40 пшикнуть и несколько раз подать/отключить напряжение. Если не разработается то заменить, ставить оригинал не обязательно, это простая деталь есть куча вариантов заколхозить, можно хоть от жигулей за 300 рублей поставить. Выглядит примерно так:
-
Для начала проверь клапан адсорбера, он не должен пропускать при отсутствии на нем напряжения.
-
Проверяй клапан адсорбера.
-
Надо заказывать очиститель. Сегодня проверял на пропуски. Надеялся что они мигрируют на второй горшок, а они мигрировали на 3-й))))) Надеюсь это я просто перепутал при установки их в рампу, хотя вроде ответственно подошел к этому моменту. Одно радует по первому горшку нет пропусков, значит я где-то близко к разгадке. Поезжу пока так, выжгу бак бенза с жижой от ликви, потом буду думать дальше. До кучи обнаружил течь на стыке с коробкой, опять пападос((( -
Побрызгал все)) Сегодня кстати с утра пропусков всего 4 штуки было по первому горшку, толи жижа от ликви подействовала, толи просто через день пропуски проявляются. Поменял местами 1 и 2 форсунки, завтра утром буду проверять. Посмотрел клапана, загажены прилично.
-
Плюхнул один балон сегодня на полный бак. Катанулся за город километров на 85 правда всего получилось))) Ну и сегодня я делал очередной замер пропусков, был поставлен рекорд. 1300 пропусков в первом горшке за 5 минут, 90% пропусков за первые 3 минуты. Собственно по кол-ву пропусков можно сделать вывод, что 1 горшок первые пару минут вообще не работал, и полное ощущение троящего двигателя тоже присутствовало. Пропуски имелись вплоть до 10 минут работы двигателя, но уже единичные. Катушку и свечку я исключил. Завтра еду в гараж, буду форсунки местами менять.
-
Там вроде для хорошего эффекта нужно сжечь бак преимущественно на трассе. Тоже 2 флакона в багажнике лежат, но пока придержу их, чтобы еще больше не запутаться в диагностике))
-
Да все норм, дискуссия по поводу методов диагностики это есть хорошо)) А так strannikk во втором посте сказал что проверять надо, ждем результаты))
-
А что с ним случилось? Подшипник можно же поменять, по размерам прямо в магазине подшипников подобрать.
-
При перегазовке пропусков нет. Сегодня поменял свечи 1 и 2 горшка местами. На 2 свече резьба в масле, прокладка колодца потекла, хотя менял все прокладки клапанной крышки в прошлом году(( Ну и опять непонятный результат, 1 пропуск в 1 горшке за 5 минут прогрева, в остальных горшках без пропусков. На улице +12. Не совсем тот результат что я ожидал))) Теперь опять до завтра ждать, если пропуски появятся опять на 1, то может быть стоит разъем катушки проверить, а то странно получается, как полезу туда так пропусков нет)
-
1. Если мы отключаем катушку и работа двигателя не меняется, это говорит о том что этот цилиндр не работает, но это не говорит о том, что он не работает именно из-за катушки. 2. Автор, менял катушки с проблемных цилиндров на катушки с работающих, но ничего не поменялось, то же он проделал и со свечами. Это говорит о том что катушки и свечи не виновны. Поэтому я и спросил, почему Вы решили что неисправна первая катушка)))
-
Тоже интересно, а почему? Вроде катушки были исключены из списка подозреваемых, так же как и свечи.
-
Сегодня пораньше пошел в машину, температура +20. Завел, пропусков нет, но когда обороты через несколько десятков секунд с 1200 опустились на 1000 поперли пропуски и снова по первому горшку. В итоге 74 пропуска за 3 минуты, потом прекратились. Вывод, катушка не при делах)) Меняю свечку 1 и 2 горшка местами и жду завтрашнего утра)). Собственно тот факт что на 1200 оборотах пропусках не было больше склоняет меня к форсунке, но сначала надо свечку исключить.
-
У меня пропуски прогрессируют в первом горшке. Вчера за 3 минуты прогрева 47 пропусков, потом прекратились. Поменял на 1 и 2 горшке катушки местами. Сегодня проверил, ни одного пропуска, но может быть это связано с тем что на улице +30 градусов. Завтра не поленюсь пораньше проверю, с утра. Если пропусков не будет, то это будет странно)) Толи эта катушка именно с этой свечкой так себя ведет, толи в разъеме проблема была. Жижа от Ликви кстати приехала, но пробовать ее буду после того как исключу катушки со свечками.
-
Сильно загажено было?
-
Спс. Позновательно. Но есть и хорошая новость, этого резистора на рестайле нет.
-
Еще такой момент, кнопки не работают если не стереть ошибок по круизу. Ну и поздравляю с обновкой в комплектации конечно))
-
Да вроде и сам понимаю, но жаба она такая жаба))) Ладно, заказываю от Волво. Спасибо.
-
Давно хочу поменять опору, но так как заменителей нема, а оригинал ценой кусается, все время откладывал это дело. Тут зашел на Экзист, и он мне выдал 2 заменителя - TZ-1683962 и 2112-CA20TRHAT, ценник вдвое ниже оригинала, никто не ставил себе такое?
-
Так а зачем держать замкнутым этот датчик? От этого в системе газ наврятли появится)) Замыканием датчика вы проверили, что муфта рабочая да и в целом по электрике все работает. Датчик замыкается при определенном давлении в системе, собственно вывод - давление недостаточно. Под капотом есть трубка с колпачком, для заправки. Там под колпачком есть нипель, на него можно надавить и проверить есть ли газ в системе. Если газ есть, то возможно стоит дозаправить систему, если нету, то искать место утечки и устранять ее, но это все равно к заправщикам.
-
B10AC - "Переключатель круиз-контроля Дополнительный признак неисправности: — Неправильная сборка" - Когда вы отключаете в конфиге круиз а кнопки стоят с круизом, машина это видит и ругается на это. Подсветка кнопок работает? (если фары включить). И круиз работает на скорости выше 30км/ч. На 5 странице Елмконфига должно быть "Без регулируемого ограничителя скорости". Еще в начале этой темы выкладывали сопротивления кнопок (с ограничителем и без разное сопротивление), стоит его замерить.
-
Во как) Ну у меня на дуратеке 2.0 я примерно 100К проехал с заклинившей муфтой гены, стуков не было, я снимал гену (чтобы диодный мост поменять) проверял муфту, она очень жестко заклинена была, люфтов вообще не было)) Поставил обратно)) Так и продал, хотя купленная новая муфта лежала)) Ну как я понял, на дизеле лучше с заменой не тянуть. Но у Unleahed! все же лампочка горит из-за других причин)))
-
При заклинившей обгонке работа гены никак не меняется, половина народу ездит с заклиневшей обгонкой и даже не знает об этом, так как в заклинившем состоянии она представляет собой обычный шкив, который на большинстве машин стоит. "Но сама конструкция данных генераторов не расчитана на больший пробег. " - А это что значит? Там гена неубиваемый, и все что в нем может крякнуть продается отдельно. Или имелась в виду обгонка? Суть обгонки, снять передачу инерции гены на ремень и остальное навесное при снижении оборотов двигателя, якобы продляет жизнь ремню и навесному, на самом деле после 100К пробега она почти у всех клинит, но об этом никто не парится)) Но, если муфта не заклинила, а начала проскальзывать по направлению вращения гены, то тогда да, это будет приводить к эффекту схожему с проскальзыванием ремня на гене и лампа будет загораться. Но это бывает редко, для этого муфта должна конкретно износиться, а обычно она это сделать не может из-за того что ее уже успеет заклинить, а в клине она не изнашивается))
-
Спс, если клапана окажутся сильно засраны то испробую.
-
С прямым впрыском дела иначе обстоят. Видел много фото где клапана целой бохрамой покрыты на пробеге 100-150. При этом у некоторых на тех же пробегах вполне в нормальном они состоянии, видимо от топлива сильно зависит ну и от стиля вождения наверное тоже.
