black jack

Не, не будем Это я вчера под воздействием хайнекена писал

Ну это ниссановский вариатор, кто имел с ними дело знает об это фишке. -20, греешь, выключаешь-включаешь зажигание и поехали. У меня об этом вариаторе только положительные воспоминания. 8 лет отьездил, за 2 года до продажи менял жижу со съемом поддона, так вот зеркало на конусах как новое! Но тороидальный который на финиках еще лучше. Эх на мондео бы такой Не ну что значит бред, а если двигатель час-полтора будет работать, у него все что под капотом прогреется до рабочих температур, вот тебе и бред Вы какие-то странные ей богу, у вас дом за счет чего греется? вода (теплоноситель) нагревается в котле, ее прокачивает насос к вам в кваритру, потом вода отдает свое тепло чугуняке, которая в свою очередь отдает свое тепло воздуху. Че в АКПП по другому чтоль? Жижа (в данном случае тоже теплоноситель) нагревается от гидротрансформатора, который в свою очередь нагревается от маховика, который нагревается от коленвала. Эта жижа прокачивается насосом АКПП и поступая везде куда тока можно нагревает коробку. В чем бред-то?

Все правильно каталог выдает два варианта, пришлось лезть под машину чтобы выяснить какой тип фильтра у меня стоит.

Вот они родимые, по две дырки на каждом глушаке.

Они наблюдаются если все выходные (допустим 3 суток) в сильный мороз машина стоит. У тебя так было? У нас щас -28

У вас в Хантах седня сколько? -40 наверно. Попробуй оставить на запуске и до понедельника машину не трогать. В понедельник отпишешь перемерзла или нет

На рестайле дабавили проблем с конденсатом У меня и с этими дырками правая труба перемерзает.

из них капает вода

Я канеш не знаю, может на рестайле нету. У меня есть, могу фотки сделать в обед)

Ребята вы заглядывали хоть раз бод задницу своего мондео? У нас на глушаках тоже по одной дырке есть

Ты меня затроллить хочешь Ну если даже в википедии написано-избыточная влажность, то это какая: высокая или низкая, как сам думаешь? Ты не совсем прав. Что значит положенный параметр? Ты его знаешь? Объясняю. У меня на предыдущей машине был вариатор. Так вот у него стояла защита от низкой температуры-коробка после -20 уходила в аварийный режим. То есть даже после обычного прогрева с утра коробас оставался в аварийном режиме. Это проявлялось тем что чек выдавал соответствующую ошибку, и авто ехало как бы всегда на первой передаче ("какбы"-потому что на вариаторе нет передач). А вот когда вышеперечисленным способом проделаешь манипуляции-ошибка уходила, то есть жижа прогревалась до допустимой температуры и коробка ехала в обычном режиме. Так что прогрев вышеозначенным способом работает! скажу больше-если ничего не делать а дать постоять на холостых дольше в два раза, то коробас и так нагреется, просто так быстрее будет. Еще раз-тот кто называет это бредом, не понимает о чем говорит. Я полностью перебирал автомат своими руками, и прекрасно представляю как он работает, кроме того изучал гидравлику в ВУЗе. Эти знания говорят мне о том, что я прав. Уж извините Не стремайся, можно. Проверено не один раз на разных машинах. Главное скорость держать 30-40 не больше.

у меня в профиле год написан. Я конечно не знаю может у рестайла свои особенности по поводу ключей. Мне сделали копию чипа, которую я вставил в самодельный обходчик иммобилайзера. Больше половины зимы прошло-все работает. Сейчас например у нас -32. Утром из окна завел-как часы.

Добавлю свои 6 копеек. Обоснуй почему это бред? Даже на паркинге насос в коробке работает, а значит прокачивает масло через вращающийся гидротрансформатор, который в свою очередь жестко соединен с маховиком двигателя и находится в колоколе, который в свою очередь жестко прикручен к блоку цилиндров. Дальше продолжать откуда жижа будет прогреваться или догадаешься? Дальше что касается режима D, в этом режиме в мозгах коробки открываются каналы, через которые жижа давит на исполнительные механизмы, отвечающие за первую передачу, соответственно тепло от двигателя через жижу и через поршни прогревает эти пакеты фрикционов. То же самое с прогревом рулевой рейки, там все проще-вращать баранкой не нужно, нужно слегка крутануть и удерживать в таком положении: каналы гидоусилителя откроются и теплая жижа начнет в них поступать прогревая рейку. Давай пиши что еще ты считаешь бредом

Ну не знаю спроси в другом месте. Мне когда понадобилась я пришел на самый обычный рынок, зашел в киоск по изготовлению ключей и там мужик по моему ключу определил тип чипа который нужен, только его в наличие не было, сказал завтра привезет, но я ждать не захотел, поэтому я зная тип чипа потом позвонил в другое место и мне за 5 мин сделали копию. Посмотри объявления на авито или там у вас какие сайты с объявлениями местные.

Че у меня такой запутанный текст?))) Ну Стрежевой-то знаешь? Вот Александровское рядом. Заболоченность территории 80% и влажность кстати тоже 80%. Я вырос там, у нас за домом можно было клюкву собирать))) В лес только в сапогах ходили-твердой почвы нету)

В любой мастерской по изготовлению ключей.

Тоже колодки спереди TSN поставил, я их вообще за 500 руб купил на экзисте. Заодно и диски тормозные Оптимал BS-8256 поставил, качество очень понравилось. Проехал уже почти 4000, нареканий нет. И масляный поставил TSN, на вид нормальный фильтр, вернее там же на 2,3 фильтрующий элемент только, в комплекте идут уплотнительные резинки 2шт.

Вообще коробки BorgWarner и AISIN (вроде как раньше они были японским подразделением борг уорненр) всегда считались очень надеждными. Как пример серия коробок 03-70, которые выпускаются с конца 70-х годов по сей день, только конечно усовершенствованные (первые были трехступые, потом появилась 4 передача, потом появилась блокировка гидротранса, потом появились соленоиды в мозгах и т.п.).

Я дико извиняюсь, но еще по школе когда по географии проходили свою местность (Александровское-ты должен знать), запомнилось, что влажность у нас (и у вас тоже) близка к 100% - болота однако. Так что в Смоленске влажность всяко меньше)))) Во даже в википедии нашел: "Александровский район приравнен к районам Крайнего Севера. Климат континентальный, избыточно влажный" Ну и моя мысль такая, в Смленске и Воронеже люди меньше подготовлены к сильным морозам, для них это форс-мажор, поэтому у них и не заводятся машины)))) У нас это обычное явление например в Новосибе прогноз на ближайшие 2 недели не предполагает повышение температуры выше -20 градусов. И мы умудряемся обходиться без вэбасты, у большинства автозапуск. А у вас на севере вэбаста или котел 220В за положняк. Вот и весь секрет)))

Ты виноват! Я ставлю на -5 по температуре двигателя, время прогрева 15мин! В -25 градусов заводится через примерно 3,5часа. Куда уж реже-то. Жаба давит за бензин переплачивать??? Ну вот, зато платишь за отогрев.

буксовать нельзя из-за того что может перегреться жижа, ее вязкость упадет (станет слишком жидкой), из-за этого упадет давление в магистрали и начнутся проскальзывания в пакетах. Но! Вообще-то на автоматах додумались делать радиаторы либо отдельные либо в одном корпусе с радиатором охлаждения двигателя, ну и сейчас же зима все-таки. Во вторых вы надеюсь дрифтом не занимаетесь?)))) Короче сильно парится не надо на эту тему, но в уме держать что стартовать летом в жару со светофора с пробуксовкой не надо

В сильный мороз искра слабая, а топливо-воздушная смесь богатая, в итоге бензин плохо сгорает, черный дым-это следствие неполного сгорания топливо-воздушной смеси.

Чистка решает, никто не спорит. Только причем здесь качество бенза? Это не нагар, а сажа и она в воздухе тоже присутствует, так же как и различные эфиры, которые в виде липкой смолы осаживается на заслонке. У нас воздух не стерильный так-то, а фильтр не панацея от всех примесей. Во первых ключевой момент "сразу за ней", как тогда он попадает на заслонку, если тяга идет только в одну сторону? Второе, ну да может что-то и попадает при сбросе газа, ну тогда качество бенза тут не первую роль играет. Сажа в выхлопных газах-это продукт неполного сгорания бензина . Отчего происходит неполное сгорание? Богатая ТВС, плохая искра, неправильный момент зажигания, неправильное октановое число топлива (при этом чем больше октановое число, тем медленнее горит бензин, а не наоборот), неисправность форсунок. Но совсем уж чистого выхлопа не бывает. Ну то есть образование сажи-эффект накапливающийся и является нормой. Не видел еще ни одного БДЗ чтобы не было сажи после пробега в в несколько десятков тысяч км. В том числе на двигателях без ЕГР)))

Состояние заслонки от качества бензина никак не зависит. Через блок дроссельной заслонки проходит только воздух.

Вы уверены что правильно представляете что такое дроссельная заслонка???