black jack

Ну с турбо китом в такой момент поверю. кстати там по ссылке в конце написано, что настраивается турбокит на дино стенде, а не по программе сканмастер))))

Я же написал с чего начать. Раз пропуски зажигания, значит дело в зажигании))) Свечи, катушки, датчики, комп. Я не силен в современных системах зажигания если честно. Откуда комп берет показания для момента зажигания с датчика колена или распреда, я не в курсе. Вот может банально этот датчик косячит и идут пропуски. У меня предыдущая машина была еще с трамблером, но в него датчик распредвала встроен был, то есть сидел на валу трамблера и момент зажигания брался с него. Короче хочешь разобраться-скачай книгу по мазде6 и читай раздел зажигание или там система управления двигателем по мотору L3. Например на сузуки свифт в 51 кузове была известная проблема. Датчик распредвала перегревался (например в пробках) и переставал работать, комп не понимал чего ему делать и двигатель глох. После остывания двигатель заводился и работал пока датчик снова не перегреется. Зимой проблема вообще не проявлялась. Замена датчика навсегда решала трабл.

Желаемое и действительное часто расходятся))) 1. На счет коробки, да я ошибся: "Семейство акпп AW TF80SC рассчитано на широкий диапазон двигателей и крутящий момент от 100 Нм до 420 Нм, но применяется в основном для двигателей до 3-х литров. Только Volvo XC90 и S80 ставят усиленную TF-80SC с двигателями свыше 4-х литров. Различия в количествах фрикционов и стальных дисков, в корпусе и в некоторых усиленных узлах "железа" трансмиссии. Айсин одновременно разработала для 3-х - 3.5 литровых 6-цилиндровых двигателей Ford (Five Hundred 05-07, Fusion 06-Up), Mazda и LandRover свою более мощную (до 450 Нм) под-модификацию - TF81SC (AF21), также отличающуюся количеством соленоидов, фрикционов и стальных дисков в пакетах и размерами." На дюратек 2,3 ставится AWF21 которая расчитана на 420 ньютон. Где 490? Ткните пальцем. 2. Про момент. Есть такая штука дино стенд. Как раз для снятия силовых характеристик, ну вы знаете чего мне вам объяснять. Ценник на такой стендик в районе 25 000 евро. Вы же решили всех обмануть замерив момент халявной программой сканмастер елм. Круто чо. Сгоняйте на диностенд и выложите результаты, еще лучше запись. Если подтвердится-сниму шляпу и признаю неправоту. Тогда и поговорим про момент. 3. На счет приехать-смотрите мои данные и приезжайте сами, у нас уже заморозки)))

Вот и причина нагара: форсунка впрыснула, а искры не произошло, в следующем такте уже в камере двойная порция смеси, которая сгореть не успевает. Не успевая выгорать оседает черной сажей на свечах и поршне.

Померяйся хотя бы с тем же мондео 2,5 турбо там 350 ньютон честных. У тебя по графику разгон до 100 паспортный. Еслибы было 450 ньютон, пусть и кратковременно, то хотябы секунду выигрыш был бы. 450 это охренть как много на таком двигателе ну не реально это. Плюс наша коробка расчитана на максимум 400 ньютон, ты бы ее уже порвал давно с таким зверем))) На камри 3,5 270лс автоматы долго не живут, слыхал наверно? Так там паспортных 346 ньютон и это на 3,5 литровом нетурбированном моторе!

Придется самому с собой разговаривать)) Скачал мануал для мазда6 с 2002 года выпуска. Там движок L3, я так понял это наш и есть? Там как раз угол опережения 10 градусов. С вовой соглашусь 450 крутящего момента на этом двигателе, ну никак не может быть. Это прога сканмастер элм? Боюсь она врет безбожно))) Получается вы со старта должны всех рвать. Как порвете чайзера с 1JZGTE или турбофорика, тогда я начну верить в такой момент)

Черные свечи и нагар на поршне-следствие недогорания бензина, либо переобогащенной смеси. Причины: Либо свеча умерла, либо форсунка льет бенз, либо катушка зажигания, если все свечи черные, то смесь переобогащенная, комп неправильно определяет соотношение воздух/бензин, а это МАФ датчик или лямбда зонд. Ну и до кучи давление в топливной системе, топливный фильтр, неправильный угол опереженя зажигания. Прмерно так. Для начала замени эту свечу. Как только бенз нормально будет сгорать нагар с поршня постепеннно сойдет. В любом случае наверняка у тебя расход высокий. Очень важно чтобы это не катушка была виновата, иначе несгоревший бенз будет сгорать в выпускном коллекторе, а это гибель для катализатора. Кстати, кто в курсе, какой угол должен быть у этого двигателя. Вчера мерил 8-10 градусов, это норма?

А я наоборот пока выбирал сделал вывод что женщины любят мондюка) У нас в новосибе смотрел одного-женщина продавала, ну и купил в итоге у женщины в Москау, то есть на самом деле в Щелково. Она в гаи когда мне ключи отдавала чуть слезу не пустила))) Причем что странно пересела на ниссан жук))) И это после трех лет на мандюке) К тому же она сама дэвущка крупненькая килограмм на 80)

Не знаю, мож кому интересно. Установил сигналку с запуском. Дошло дело до обходчика иммобилайзера. Сначала думал сделать антенну, надевающуюся на замок зажигания, потом когда снял штатную антенну из любобытства разобрал ее. И понял что можно посадить провода прямо на нее. Для этого в крышке антенны надо просверлить два отверстия сверлом на 2мм. Ну и припаять) Сам обходчик соответствует схемам, что есть в интернете: На копию чипа намотал 50 витков эмаль провода диаметром примерно 0,2мм (взял с катушки сломанного реле, только не автомобильного, а промышленного на 220В), вложил в подходящий корпус, припаял провода, примотал к нормально разомкнутому реле. Подключение реле-на один контакт катушки +12в, на второй-провод сигналки, на котором появляется масса при автозапуске. На разомкнутые контакты цепляем разорванный провод обходчика. Стоимость: чип 1800, ну тут никуда не денешься, а обходчик 50 рублей, именно столько стоит релюшка)) Все работает отлично)

Я тут начитавшись приготовился к худшему, но все прошло гораздо лучше. Изврат конечно, но в принципе заменяемо. Главное инструмент соответствующий иметь. Трубчатый ключик на 7 рулит. После замены дуть стало наконец-то, а то на максимум приходилось постоянно вентилятор врубать. А кондей так же плохо холодит, надо заправлять, но это теперь к следующему лету. Щас надо уже сани к зиме готовить, у нас синоптики прогнозируют в 20-х числах мокрый снег уже

Такая проблема. На разъеме левой фары сломана защелка. Сломали видимо "сервисмэны". Из-за этого часто пропадает свет и повороты, и внутри разъема контакты начинают окисляться-видимо попадает влага. Какие есть мысли по поводу надежной фиксации разъема? Его вообще купить реально?

Мне очень не охота в -35 танцы с бубнами вокруг машины устраивать. Так что автозапуск мне как воздух нужен. Из дополнительного ключа можно извлечь чип чтоб закрепить у замка зажигания?

Подскажите плиз. В ФМ4 иммобилайзер это штатная опция или нет? Если не всегда, как точно узнать есть он или нет. Например встроенной сигналки у меня вроде бы нет (по крайней мере в меню установок нет пунктов про сигналку). Собираюсь ставить сигналку с автозапуском, но не знаю есть иммо или нет.

Все понял, всем спасибо.

Ну я и хотел четырешку и литряшку, их же фасовок по 5 л вроде не бывает. Ну так что лить кастрюлю, вроде они форду поставляют масло? Если не кастрюлю то что? British petroleum visco 5000 FE 5W30 пойдет? вроде как имеет допуск форда. Посмотрел характеристики ZIC, что Sorento льет, температура потреи текучести -35. Не для Сибири масло точно. У BP все же -39-уже ближе к телу. А почему 0w30 нельзя лить? там темепратура застывания уже -50, самое то было бы.

Да. хотел, но мало их в целом, либо продавец морально не готов скидывать. Я все лето наблюдал как рольф на авто ру скидывал на такую ценник. В итоге там подвинулись тысяч на 80, но как я говорил продался он перед моим приездом. Один из последних вариантов был в ногинске, я позвонил, он даже разговаривать отказался о торге. Вот щас домой вернулся а он уже на 60 тысяч дешевле гад выставил. Ну не сидеть же ждать когда скидывать начнут, а переплачивать-не в моем стиле . Прикол в том что 2,5Т дешевле чем 2,3АТ продаются-непопулярный налог и палка. Но вот пока не судьба) А вообще при осмотре катался на них-звук мотора конечно песня, вместо музыки можно слушать) У меня до этого была машина 190 кобыл, летала будь здоров, 8 лет катался, а в мае двига на трассе клинанул. А движок редкий, на него мануал только на японском, соответственно спецов отремонтировать нету. Ну я правда купил БУ двиг с японии и продал машину, все же ей 15 лет было) По маслам я конечно в курсе что синтетика чернеет быстро) Масло еще не лил, ну вот в тему по маслам запостил, думаю кастрол магнатэк 5w30 залить.

Ну не знаю, лента вроде не ларек на обочине. Я корейские масла в предыдущую машину лил, не понравилась вязкость масла в морозы, не тянут они до заявленных параметров, даже 0W30 Драгон SL густое оказалось, я ж с Сибири, для нас это критично.

И кстати проехал почти 4000км, уровень масла не сдвинулся ни на грамм, но чернооооооеееееее а по запчастям сегодня с экзиста забрал колодки передние цитрон, на вид солидно выглядят, цена 550 рублей, я на своего японца и то дороже покупал По трассе 160-170 едешь, спокойно рулишь одной рукой, вот за это мондео отдельный пятак)

Спасибо за добрые слова) На поиск машины ушло 5 дней. Осмотрел 20штук. Из них 2 в идеале оказались. Одна в фаворит моторс трейдиновская 2,5турбо 2009 года но бюджет мой не потянул, а вторая у владельца, машина жила сначала в орехово-зуево, потом в щелково, в обоих случаях ездили женщины, ребенка в детский сад увезти да по магазинам. Дэвушка расставалась с машиной со слезами на глазах, возле гаи уже на транзитах на прощание сфоталась с ней За последний год у машины пробег всего 10тыс км, обслуживание у ОД. ЛКП все заводское, только царапки подмазаны, я был с прибрчиком-весч! Была замена переднего бампера может при установке плохо разъемы защелкнули. Вообще ехал за конкретным экзкмпляром 2,5турбо, стояла в ЮС импэкс, с самолета сразу туда, а они говорят-вчера продали. Еще была такая в автопассаже и рольфе и они тоже ушли прямо перед моим приездом. Больше 2,5турбо за приемлемые деньги в нормальном состоянии не было, решил брать 2,3АТ.

Извиняюсь ошибся офф сайт кастрол выдает магнатэк 5w30. Да у нас в ленте 4л стоит 1000 рублей. хороший ценник, вот и думаю взять не взять?

Парни, перечитывать 128 страниц тяжело. Просто скажите Castrol magnatec 5w40 можно лить? Подбор на сайте кастрол именно его выдает. Пригнал машину из Москвы, пробег после последней замены 13000, надо срочно определиться.

Привет всем! Вот и у меня в жизни появился Мондео Более того пересел с правого руля на левый, и еще более того на предыдущей машине отъездил 8 лет. Но всему свое время. За машиной ездил в Москву, сам то я с Новосиба Соответственно провел тест драйв машине и нашим дорогам на протяжении 3500км. Машине оценка 5, российским дорогам увы 2 с минусом. Я был уверен что в центральной части страны дороги лучше чем в Сибири. А оказалось что у нас в Новосибирской области дороги одни из лучших в России. Теперь про тест драйв. Где-то еще в районе Владимира стоя в пробке заметил что двигатель греется, вернее стрелка была уже в красной зоне! Съехал на обочину врубил печку на полную, темепратура пришла в норму. Открыл капот-не работает вентилятр. Передернул предохранители и пошевелил разъем вентилятора-заработал. Остаток дня прошел в раздумьях, не подогрел ли я движок. Когда перелазил через Урал, при спуске с очередного перевала появился скрежет. Оказалось стерлась передняя правая внутренняя колодка. Пришлось ехать так и убивать тормозной диск. А после Челябинска по дороге в Курган влетел в такую яму, что на правом переднем колесе организовалась огромная грыжа и слева перестала гореть фара, пошевелил разъем-заработало . Вот честно, всегда ругался на наши сибирские дороги, но такого, чтоб на трассе (подчеркну-не в городе, а на трассе) были такие ямы я не встречал. Вернее я видел убитую трассу конечно между Красноярском и Иркутском в районе Канска, но не думал что в европейской части творится такое. Покрыл матом всех, кто отвечает за наши дороги. Было уже темно, доехал потихому до гостинницы, наутро переобулся в запаску. Остальной путь прошел гладко, чем восточнее, тем лучше дороги и меньше попутного и встречного траффика , а уж как въехал в родную область так последние 500км преодолел за 4 с половиной часа. Итак, машина ФМ4, 2008г., 2,3 Duratec HE, AT, Ghia, цвет темно серый металлик, пробег при покупке 75000км. Машина стоит уже 4 дня, жду колодки с экзиста, вся в мертвых насекомых . Пока изучаю форум, информации много, не знаю за что хвататься) Заодно вот и первый вопрос, у Мондео косяк с разъемами или это просто совпадение-2 случая за два дня?