black jack

Ковырять облицовку с риском испортить внешний вид и обломать защелки? Ну кому как. И что здесь сложного?)))))

Зачем такие заморочки? Надо снять боковую накладку тоннеля со стороны пассажира. Всего одну клипсу отстегнуть.

И что? Меня тоже интересует современная жидкость для современных АКПП, а мне тут пишут про какое-то масло-А

Я читал, что строгие требования по допускам появились, когда в мозги стали ставить соленоиды. Старые чисто гидромеханические трехступенчатые коробки вообще всеядные.

Раньше когда в магазинах не было т-4, во все тойоты и лексусы при замене лили дексрон3 и насколько я знаю ни один коробас не сломался из-за этого. Я не предлагаю сделать так же с нашей коробкой. Но во всем должен быть здравый смысл.

Я бы ответил словами классика: "Не учите меня жить, лучше помогите материально". Желательно писать конструктивно, а не писать комменты, которыми завален весь интернет. Я лично перебрал в свое время АКПП, которая бегает без проблем уже не один год, причем залил туда жидкость одного не очень популярного брэнда, и тоже отговаривали в таком же духе, так что не надо меня пугать риском поломать дорогой узел)

Немного покурил интернет в поисках отзывов об этой жиже. Нашел на одном форуме ситроеновцев один чел залил его, причем самостоятельно делал полную замену, проехал уже довольно много, пишет все норм.

А у Тойота Тайп Т-4 есть одобрение форда?

Заморочился заменой АТФ, решил посмотреть аналоги. ТНК делает вот такое THK ATF Type T-IV, вот у них на сайте http://www.tnk-oil.ru/oils/car/transmission Цена смешная 1000руб. за 4 л. Прошу высказать мнения.

Рискну предположить, что промывка форсунок не поможет.

Закончил вчера с реализацией ДХО через туманки. Выкладываю схему. Я в схеме не стал реализовывать отключение ДХО при срабатывании автозапуска, потому что у меня цепь зажигания сигнализации разведена с проводом зажигания на замке диодом. Я подключил провод перед этим диодом, поэтому на нем не появляется напряжение при автозапуске, соответственно ДХО не включаются. Ну и как наблюдение: если собираешься включать автозапуск или запускать дистанционно, то все равно автосвет придется отключать иначе в месте с автозапуском включатся габариты с ближним (автозапуск-то обычно ночью). Поэтому чтобы не забывать его выключать видимо придется им не пользоваться зимой)))) Вот сегодня утром пасмурно, я с окна завел машину, а она включила ближний, ей темно)))) ДХО.jpg

Покумекал я над схемой LoRa и решил вставить свои 5 копеек. 1. Зачем так замудрять схему подключения реле (одно реле управляет другим), почему не подключить их последовательно и тогда никакие диоды не нужны? 2. На этом предохранителе F5 должен сидеть задний дворник, а это значит если у кого-то он есть, то врезаться в эту проводку я бы крайне не советовал. Проводка там расчитана на 15А, ну чуть больше, две лампы ПТФ добавляют еще 10А к току, потребляемому моторчиком дворников. Получается как минимум 20А. Таким образом проводка до предохранителей будет работать с перегрузкой, оно вам надо? Погуглите фотки сгоревших машин. Если дворников нет, то можно цепляться. 3. На предохранителе F5 НЕ пропадает напряжение при старте двигателя (я проверял). Таким образом зимой при холодном запуске мы будем иметь дополнительную нагрузку на аккумулятор в 10А. Поэтому надо тянуть провод от замка зажигания от провода START и ставить еще одно реле для отсечения ПТФ(ДХО) при старте двигателя. Либо если не охота тянуть провод от замка, то лучше взять питание схемы от самого толстого красного провода, который заходит в центральный блок, а третье реле отсекающее при старте подцепить к проводу предохранителя F6 (магнитола) там точно пропадает напряжение при старте. 4. Если коробка автомат, то надо цепляться не к "-" ручника, а туда, где появляется управляющий сигнал при включении автозапуска. Например туда, куда у вас подключен обходчик иммобилайзера. У меня это отрицательный выход "зажигание2" сигнализации. В этом случае при автозапуске ПТФ(ДХО) гореть не будут.

Про степлер я думал, но в том-то и дело пока не решил как с обратной стороны надежно поджать при прокалывании, чтобы степлер хорошо проколол.

Сталкивался с проблемой что дует горячий воздух. Открой капот и посмотри на ближний к лобовику край капота. Там должна быть довольно толстая уплотнительная резина по всей ширине капота. Крепится она как попало, из-за чего она вообще была убрана-валялась в багажнике. Если ее нет, то горячий воздух из под капота засасывает в воздуховоды особенно когда работает вентилятор охлаждения. Поставил назад-все нормально, но после каждого открытия капота приходится поправлять, как закрепить пока не знаю. Может у тебя та же проблема. Как вариант заслонка печки не работает и зависла в открытом положении. В книге по ремонту написано как сделать самодиагностику климата с расшифровкой кодов неисправностей. Делается элементарно не выходя из салона нажатиями на клавиши климата.

Вчера из дефлектора в 5 вечера ниже +12 не дуло. Да я руками чую что мало это, так, приятная прохлада дует, для охлаждения салона этого недостаточно. Вот седня в 8 утра на улице +19, в салоне +19, машина стояла в тени. Из дефлектора подуло +4,5, так мне кондиционер и не нужен в таких условиях И еще, такой момент, с момента покупки авто меня не покидает ощущение, что вентилятор дует слабо. Нормально дуть начинает на предпредпоследней скорости, вот на этой скорости всю зиму и проездил иначе бы замерз. На самой первой скорости даже и не поймешь работает или нет. Сначала думал на забитый фильтр, поменял-не помогло. Не могу понять где могут быть потери воздуха.

График температуры смотрел. С одной стороны вроде укладывается. Но тогда нет смысла в климат-контроле если приходится всегда выставлять в ручном режиме вентилятор на максимум, режим рециркуляции, темепературу выкручивать на минимум. При этом темепература воздуха в салоне не падает ниже +30, ну если долго по тенистой улице ехать то до +28 упадет. Что на улице, что в салоне температура одинаковая. Конечно если дефлекторы направить на себя, то будет кайф, но это пока сопли не потекут.

С момента покупки авто (август прошлого года) считал что кондей работает плохо. Ну по крайней мере по сравнению с другими машинами. Сейчас наступила жара, решил заняться проблемой. Сегодня съездил к заправщикам. Давление в норме, температура в водительском боковом дефлекторе на максимальной скорости вентилятор +12. Дело было часов в10 утра, температура воздуха +25. Продули радиатор кондиционера и добавили грамм 100 хладагента. Замерили температуру +10, пока расчитывался сказали опустилась до +8,5 (сам не видел). Уехал. Еду-все равно кажется плохо холодит. Чтобы более менее комфортно было приходится включать вентилятор на полную катушку. Когда поехал с обеда на работу воткунл свой термометр. На улице +30, солнечно, пока ехал до работы (минут 10). Температура в дефлекторе опустилась до 11 градусов. Мне кажется это не нормально. На моей предыдущей машине в жару сначала включаешь на полную, потом где-то на среднюю обдувку ставишь-приятная прохлада. Думаю может испаритель забился? Ктонибудь чистил его?

Еще вариант, я так делал на другом моторе. Снимаешь поддон, вставляешь между стенкой блока и любой щекой коленвала деревянный брусок или что-то подобное и откручиваешь болт шкива. Минус в том, что надо сливать масло и снимать поддон. Если нет возможности смастерить приспособу, то только так. Еще есть старый известный способ-воткнуть ключ в болт шкива, вороток надежно застопорить и крутануть стартером. Но этот способ-на свой страх и риск)))

Где-где, конечно на замке зажигания. Пурпурно-зеленый провод.

Люди подскажите, при включении R должен пищать зуммер или нет? У меня не пищит. В руководстве по эксплуатации про это ничего нет. На всех машинах с АКПП, на которых я ездил раньше пищалка на задний ход есть.

А 17 лет назад и солнце светило ярче и колбаса вкуснее была)))) Есть мнение, что сейчас все машины такие. Почитай форумы про БМВ, ауди и фольцы-такая же байда. Да и тойота тоже уже не та. У нас тут за уралом вообще есть мнение, что самая надежная машина-праворукая тойота марк 2 в 71 кузове, так называемый "черностой" 1986 модельного года и что мол больше таких машин не делают. А ну ты же с Тюмени-должен быть в курсе))))Только что-то я не вижу желающих на них ездить, все хотят поновее и все жалуются, что 17 лет назад машины были лучше))))

по ссылке www.google.com найдешь миллион фотоотчетов о раскоксовке.

Кого-то удивляют еще такие объявления? Да их на авито через 1, так же как и ворованных машин с белорусскими номерами)))) Посмотрел, ухмыльнулся, закрыл страницу.

Лучше вообще не промывать.

Я думал БУ машины по цвету только женщины выбирают Автомобиль БУ, так что главное здесь не цвет, а его состояние! Я прошлым летом свой экземпляр (смотри в подписи) купил в Москве за 475. Состояние-идеальное для своего пробега (сейчас уже 9 месяцев эксплуатации, в том числе суровая сибирская зима). И то хотел скинуть до 450, но некогда уже было ждать (через недельку думаю подвинулись бы). Соответственно 09 год 2литра на мехе я так полагаю столько же должен стоить.