dkarmanov
-
Постов
792 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dkarmanov
-
у нас с вами задачи разные мне важно немного приподнять перед, чтобы проще у бордюров парковаться, поэтому при моей массе 1615 кг я подобрал пружины от s-max массой 1680-1690 кг. при этом в 90% случаев я езжу один. Т.е. разница между моими старыми и новыми пружинам в 70-80 кг вам важно очень сильно увеличить высоту машины, т.к. вы почти всегда ездите загруженными. Поэтому при массе вашей машины в 1420-1450 кг вы поставили пружины от s-max массой 1620-1640. Т.е. разница между вашими старыми и новыми пружинами в 200 кг, поэтому она у вас настолько и поднялась. Мы оба решили наши задачи и доказали одноклубникам, что есть способ увеличения клиренса пружинами от s-max тип пружины каждый подбирает сам
-
по каталогу lesjofors 40 276 11 это пружины для обычной подвески на s-max 2.0TD-2.5T. Вот, что они пишут Front axle Coil spring Not for cars with sport chassis
-
@Супостат, делал в галогену нет (не реклама), отчет с фотками по освещенности и ценнику можно найти в этой теме (сообщения от меня), насколько я помню около 22К обошлось вместе с работой, линзами, новыми лампами
-
я менял штатные линзы с выгоревшим отражателем на hella intemo + osram повышенной яркости. Результат мне понравился, в теме выкладывал сравнение освещенности до и после. Правда у меня машина 2010 года. Через 3 года езды перестал ночью видеть дорогу, пришлось вложиться и поменять
-
не смотри на длину пружины в свободном состоянии. Важнее какая она в сжатом. Более короткая пружина от s-max дала +2 см в клиренсе по сравнению со штатной.
-
фирма LESJOFORS выше мне и не надо так вполне достаточно. У бордюра парковаться можно свободно, управляемость сохранилась. Это все что мне нужно.
-
кому интересно продаю свои немного б\у b6 http://mondeoclub.ru/forum/topic/123872/
-
продам свои передние пружины (http://mondeoclub.ru/forum/topic/123872/), для 1.6-2л бензиновых будут как от s-max .
-
посмотри на мои фото. Там есть и сравнение пружин и машина сбоку. Специально сфоткал и подробно описал. В моем случае пружина от мондео оказалась длиннее, чем пружина о s-max. НО, на пружине от s-max (для 2.0TD, 2.5T - они на 70-80 кг тяжелее моего мондео) у меня перед поднялся на пару сантиметров. Мне достаточно
-
вот мои фотки https://plus.google.com/photos/ специально прокомментировал. Первые еще на штатных аммо в апреле (аммо уже убиты), потом на штатных пружинах и bilstein b6, последние фотки - передние от s-max + excel-G. Задние - штатные пружины + excel-G Я как правило езжу один, поэтому зад задирать особого смысла нет. если нужно будет, то возьму от s-max (2.0TD) Резина 245\45\18, что еще добавляет 1.7 см к клиренсу по сравнению со штатным 235\45\17.
-
читал, что самые подделываемые, поэтому все смотрел. Вроде все ок, кроме отсутствия гарантийного талона и не совсем четкой маркировки на передних. Поставил - мне нравится как себя ведут. Как раз среднее между B6 и штатными. B6 были слишком жесткими и грубыми. Excel-G более упругие. Я правда вперед пружины от S-Max поставил. Ход чуть побольше. Стыки существенно мягче. Там где на b6 салон дребезжал, на каябе очень комфортно. Буду продавать b6 с небольшим пробегом
-
кто покупал kayaba excel-g? страна производства какая? У меня задние - made in japan, все чистенько аккуратненько, маркировка выбита ровно. Крепеж в пакетике. Передние - made in spain. Такое ощущение, что продукция СААЗ маркировка вся есть, но выбита как-то неровно. Гайка сама по себе болтается. На официальных сайтах пишут про обязательность гарантийного талона. Все куплено в экзисте, талонов нет. Но в там вроде не должно быть палева...
-
в ветке про пружины пишут, что на s-max с переменной жесткостью, они сначала мягче, потом при нагрузке жестче. Если бы не необходимость оплачивать пересборку стоек, то попробовал бы smax пружины + bilstein b6, может мне бы и подошло. А так сразу попробую каябу. наверное все же для мондео возьму
-
я вчера весь вечер на этом сайте и в каталогах производителей пружин провел В итоге, пока задние пружины менять не буду. Сначала поставлю kyb excel-g вместо bilstein b6 назад. если меня упругость\жесткость устроит, то буду менять и передние амортизаторы, но уже с пружинами. Bilstein b6, monroe reflex предлагают одни и те же аморты и на s-max и на мондео. У kyb есть отдельно для мони, отдельно для s-max. Раз я все равно планирую менять амортизаторы спереди, то сейчас мучаюсь или s-max овские брать или мондео Причем задние аморты у каябы одинаковые для мони и s-max.
-
я думаю, что мои не сильно поднимутся. Мой мондео весит 1615кг (по ПТС), s-max 2.0TDCI (именно для них пружины по каталогу kilen) 1680-1690 кг. Со мной она будет как s-max без водилы Т.к. я в основном езжу один задница у меня нормально задрана, от шины до арки около 3 см, а шины у меня большие 245\45\18
-
прошу совета у тех, кто возможно имел опыт. Хочу поставить на перед пружины от s-max (чтобы чуть приподнять машину). Хочу поставить каябу. У каябы отдельные парт-номера на s-max, отдельные на мондео. У monroe и bisltein на s-max и мондео идут одни и те же. Вроде говорят, что у s-max длина штока чуть больше. чтобы посоветовали? с учетом пружин от s-max?
-
вопрос к тем, кто ставил пружины от S-Max, в первую очередь передние. Амортизаторы штатные оставляли? как с точки зрения управляемости? Я вот задумался, если ставить пружины от s-max, то может и амортизаторы от s-max воткнуть? там вроде ход штока чуть больше. Не будет слишком жестко? Сейчас стоят bilstein b6, хочу менять т.к. слишком жестко для меня и жена просить что-нибудь помягче Например у каябы задние амортизаторы для s-max и мондео одинаковые. Передние отличаются.
-
дополненный отзыв про Bilstein B6 на мондео универсал 2.2 TD (самый тяжелый из мондео). Пружины штатные, пробег около 70К. офигительно рулится на скоростях за 90, проглатывает все ямки и неровности на такой скорости. Для скоростей ниже, жестковата, а по неровным дорожкам в подмосковье не очень комфортно. Родные требуют большей мягкости После поездки по германии буду менять на kyb excel-g Они вроде жестче стоковых, но мягче B6.
-
не знаю ( Меняли по гарантии еще в 2010 году.
-
будет выдавать ошибку при каждом запуске двигателя. У меня такое было когда на запаске ездил. Не критично, но надоедает По поводу криворуких монтажников - я всегда сам прикручивал датчики, чтобы они ничего с ними не сделали.
-
я кстати подумывал про citroen c5 универсал с дизелем. Внешний вид меня вполне устраивает, плюс там есть дизель 3.0 с автоматом. Потом почитал, на 3.0 ставят тот же автомат, что и на 2.2. ценник космический, по цифрам разгона разницы почти нет в итоге пока так и не нашел замены мондео. Посмотрим в 2014 году, что в новом мондео предложат. Вроде и полный привод обещают. Воткнуть регулируемые билстейны и успокоиться
-
подскажите владельцы 2.2 TD при прохождении ТО написали что есть следы масла на стыке коробки двигателя (2.2 TDCI ручка, 2010), рекомендовали заехать га диагностику через 1000км. Если течь есть, то откуда она может быть? со стороны сцепления вроде течь нечему.
-
накатал около 69К, по двигателю - это первый вопрос. До этого было по мелочи (все по гарантии): замена дверных блоков (зеркала положение не запоминали), замена блока управления фарами (высвечивалась ошибка и фары падали в крайнее нижнее положение). Была проблема на пробеге 5К провалилась педаль сцепления. В сервисе заказали главный цилиндр, в итоге прокачали систему и все заработало. В остальном - тьфу-тьфу-тьфу
-
ух ты!!! А можно подробнее? цена вопроса? как управляемость и плавность хода по сравнению со штатом? в каком диапазоне клиренс меняется? как надежность? вроде была ветка про пневму, но она быстро затихла...
-
я ее такой у дилера заказал в 2010 году (дорестайл). в стоке была 175 лс, после чиповки где-то 195-200 лс.