dkarmanov

беру свои слова обратно, я смотрел на размер 225/50-55/17 - там максимальная посадочная ширина 7.5 Для 225/45/17 - до 8.5. сейчас на зиму стоит 225/55/17 (на штатном диске) - все влезает, ничего не задевает. Разницу в динамике с 225/50/17 не ощутил . Правда у меня движок чуть мощнее 245/45/18 - такая же по высоте как моя зимняя сейчас. Мне кажется, что здесь на форуме или на ffclub были фотки машин с размером 245/45/18. по клиренсу (радиусу) он на 7 мм ниже, чем 235/50/18. да широко я планирую себе 18" диски со штатными параметрами + 245/45/18 - как один из самых распространенных размеров. Как только все куплю и поставлю - отпишусь с фотками

посмотри на 245/45/18 - вполне распространенный размер. на 8 дюймов подходит. Максимальная рекомендуемая посадочная ширина для 225 ширины - 7.5

18" диски рестайла и дорестайла одинаковы по параметрам: 8х18, ET55, 5x108, dia63.4. диски на фотке - это дорейстайлинговый дизайн. Если дизайн устраивает, то берите - у диска все параметры штатные на дорестайл машина шла на резине 235\40\18, после рестайла через какое-то время штатной резиной стала 235\45\18

у меня стоковая с машиной была 97 зимнюю 225/50/17 брал 98. По сравнению с летней - мягкая боковина. Сейчас взял 225\55\17 - 100 или 101. Разницы по сравнению с 98 - не заметил. Мне кажется, что 91 - маловато.

заметил, что ближний свет стал существенно тусклее и появились желтые пятна в центра пучка света (в точке, где горизонтальная прямая светотеневой границы уходит вверх). Машине скоро 3 года (апрель 2010 дорестайл) и 64К пробег. Про то, что модуль visteon - г...о, и что выгорает отражатель прочитал. Или это сами лампы "подустали" и можно обойтись заменой ламп? Есть 3 варианта решения проблемы: 1. просто заменить лампы на более яркие (osram+30% или philips+50%) 2. заменить модуль visteon-1 на новые - появились в продаже (и возможно лампы) 3. заменить модуль visteon-1 на hella R (или intemo, но их вроде нет в продаже) Если выгорел отражатель, то вариант 1 не решит проблему. На одном из сайтов есть предложение замены visteon на hella R. Дороже, чем поменять visteon, но возможно оно того стоит. По тестам у hella R пучок ярче получается и вроде не выгорает, как visteon. У жены на пассате 2008 года (поворотная hella intemo вроде) ближний сейчас существенно ярче, хотя раньше они были более или менее сопоставимы. У кого-нибудь был опыт замены штатного модуля visteon на что-то еще? Какой результат? Или меняли visteon на visteon?

мой мондео (2.2TD универсал) весит как s-max в похожей комплектации - 1615 кг (пустой), полная масса 2320 кг. так в документах написано. есть ощущение, что пружины немного просели (пробег 64К) - возможно с s-max'овскими поэкспериментирую

откатал 2 сезона в сумме около 21-22к км. на паре колес вылетело по шипу, на остальных все на месте. Сам удивлен бывает езжу и с пробуксовкой и тормозить в пол приходилось, пару раз на трассе с полной нагрузкой... единственное, влетел в ямку ноябре (в начале 3-го сезона), на переднем порвал боковину, на заднем небольшая грыжа, пришлось покупать 2 новых. сейчас комплект, что снял переставил на пассат жены - посмотрим, что будет. на яндексе тоже отзывы противоречивые - кто-то говорит, что все шипы на месте, кто-то жалуется, что вылетают как на обычных шинах. На предыдущем мондео стояли gislaved NF5 215/55/16 - за 2 сезона и 13К вылетело 30% шипов. та же резина пассате жены с пробегом 15К и 3 сезона (сейчас четвертый) - почти все шипы на месте. Она правда без фанатизма ездит

поставил 225/55/17 ContiIceContact фотки здесь Диски штатные 17 дюймов. Постарался в переднюю арку снять в разных ракурсах ) ни за что не задевает, принципиальной разницы с точки зрения управляемости по сравнению с 225/50/17 не заметил.

а зачем липучку брать? есть же среднеевропейская зимняя резина - как раз под ваши условия вот тесты http://www.autorevie...ECTION_ID=7120. Такую резину и Michlen и Conti и Nokian и Goodyear делают. Она по льду похуже чем липучка, зато по асфальту существенно лучше.

я в самом начале того сообщения сравнивал 245/45/18 с 235/45/18 и 235/40/18, указывая что у 245/45/18 клиренс выше. Имеет смысл сравнивать 245/45/18 и 235/45/18 (как новый штатный размер). 235/40/18 (старый штатный размер) - заведомо с меньшим профилем и клиренсом.

все просто когда я брал, штатными размерами было: 215/55/16, 235/45/17, 235/40/18. Взял 235/45/17 т.к. 40-й профиль совсем мало для наших дорог. На суммарном пробеге 58К, штатный Goodyear excellence 235/45/17 сносился до состояния слика (на лето наверное тысяч 30 пробега пришлось). Хотел остаться на старых дисках, но больше клиренса и комфорта -> посмотрел на 235/50/17. Размер оказался совсем уж редким, большая часть резины что есть - омологирована для Porsche с соответствующим ценником , распространенностью и индексом нагрузки (96 вместо штатного 97). 235/55 - боюсь мягко будет. 225/50/17 - золотая середина , зимняя такая, летом хочется шире . Остается 18-й радиус Вот такая история

этот калькулятор говорит, что разница между 235/45/18 и 245/45/18 аж 4.5 мм ) http://www.internet-shina.ru/calculator.html я согласен, что мелочь, износ больше повлияет выбор 235/45/18 - есть не спорю. Но, если на яндексе сравнить средние цены (например contisportcontact 5, с похожим индексом нагрузки >98 и скоростным индексом w,y) 235/45/18 - 11500 245/45/18 - 9800 тоже самое будет и по другим моделям резины P.S. никого не агитирую, все ИМХО

у меня такой размер на зиму был, совсем недавно перешел на 225/55/17. Я думаю, что диски на фокус держат меньшую нагрузку, поэтому чаще править придется. Все же мондео килограмм на 200 тяжелее фокуса.

не распространенный размер. Если что, потом тяжело искать будет замену, плюс ценник выше. Лучше брать более распространенное: 235/40/18, 235/50/18, 245/45/18. Себе на лето буду брать 245/45/18 - как золотую середину между 235/40/18, 235/50/18 и 235/45/18. Обоснование В арке останется место по сравнению с 235/50/18 (это максимум, что влезает судя по отзывам), более распространенная и дешевле, чем 235/45/18, клиренс и профиль больше, чем у 235/40/18, 235/45/18. Все IMHO.

если внешний диаметр всех колес одинаковый, то не должно влиять. Если диаметр разный, то может влиять. Степень влияния будет зависеть от степени разности диаметров. Мозги автомобиля не обладают чудесным знанием и все сведения о движении берут от датчиков: ускорения, угла поворота руля, скорости вращения колес (они же датчики АБС). Если ты поставишь колеса с разным диаметром на одну ось, комп будет считать, что колеса у которого диаметр меньше буксует (т.к. совершает большее кол-во оборотов, чем другое), если разный диаметр на разные оси - то эффект будет будет тот же. Дальше зависит от настройки ESP. Я думаю, что в ESP и АБС заложен некоторый диапазон расхождений на разный износ шин, что-то еще. Для тех, кто вспомнит, что на некоторых спортивных тачках стоят разные колеса спереди и сзади, так их ESP и ABS это учитывает.

хочется попросить совета у одноклубников выбираю между штатным оригинальным диском 8x18 ET55 (Y образный дизайн) и КиК http://www.kk-wheel.ru/katalog-lityh-diskov/4206.html оригинальный весит 13.5 кг, Омаха 11.8 - разница достаточно существенная, причем индекс нагрузки у омахи для мони более чем хватит . Оригинальный б\у на барахолке обойдется чуть дороже чем КиК. Дизайн омахи меня устраивает. Есть какие-то подводные камни в КиКе? Штатные гайки, секретки, датчики давления - проблем не будет? Резина будет или 235\50\18 или с большЕй вероятностью 245\45\18. Низкий профиль не пугает, укатал до слика штатный Goodyear excellence 235\45\17 на Yобразном оригинальном диске без особых проблем с дисками и резиной. Теперь хочется больше клиренс с сохранением управляемости.

я уже месяца 2 репу чешу на тему этого размера Он редкий, из производителей что мне интересны (Continental, Michelin, Goodyear, Nokian) есть только модели омологированные для Porsche . У них индекс нагрузки 96 (у нас штатный 97). Это означает чуть более слабую боковину . Есть еще месяц на раздумья . Или Nokian Hakka Black 235/55R17 103Y или в размере 235/50R17 96Y Michelin PS2 или ContiSportContact3.

я прошу прощения , у вас либо летняя никакая, либо лед странный вот тест центральноевропейский (там есть michelin alpin ( но не pilot) http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=126356&SECTION_ID=7120 вот тест нормальных зимних http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=125807&SECTION_ID=7096 в обоих тестах есть Nokian WR D3 возьмите ее за единицу измерения. Тормозной путь нормальной шиповки и центральноевропейской на льду отличается на 30 метров. Это очень много. А на мокром и сухом асфальте тормозные пути соизмеримы Еще раз , каждый ездит и хвалит свою резину

Michelin pilot alpin - резина для мягких европейский зим (см. сайт michelin.ru) со всеми вытекающими (тормозной путь на льду и снегу). А вообще каждый ездит на той резине, которая самому нравится

согласен, за 2 сезона и 30К километров только 1-2 выпали

возьми для примера любой тест резины (авторевю), 3 Top шипованных и 3 Top нешипованных. Хорошие шипованные либо выигрывают, либо показывают соизмеримые результаты по тормозному пути во всех дисциплинах: сухой асфальт, мокрый, снег, лед. Только брать нужно все дисциплины Нешиповка скандинавского типа хорошо выступает на льду и снегу, но проигрывает на асфальте. Среднеевропейская нешиповка хороша на асфальте, но очень сильно проигрывает на снегу и льду. Получается, что у хороших шипованных более сбалансированные показатели. все сказанное - IMHO. У каждого свой баланс потребностей и стиль езды. Сам езжу на шипах ContiIceContact - Москва (в основном) и область, Питер, Финляндия - везде устойчиво и надежно.

не спорю. Хотя пару-тройку лет назад ездил по маршруту Мск-Ярославль-Кострома-Киров-Сыктывкар-Киров-Йошкар-Ола-Чебоксары - Нижний - МСК дт везде евро-4 (не ЭКТО), а бензин был евро-3

У Лукойла своя нормальная нефтепереработка, у них у первых появилась ДТ сначала Евро-4, как только в европе ввели евро-5, у них и в россии дт стало евро-5. Все просто, у Лукойла в Европе достаточная крупная сеть АЗС, и им выгодно быть ВИНК (вертикально интегрированной нефтяной компаний), когда ты оставляешь себе полную маржу от нефтедобычи до продажи в розницу. Им нет смысла для россии делать евро-3, для европы евро-5. А вот качество нефтепереработки не очень у госкомпаний (роснефть, газпромнефть), именно из-за них все время переносят внедрение евро-3 и евро4. Они увлеклись добычей и поглощением частных конкурентов, а не нефтепереработкой. P.S. это не в защиту лукойла Хорошее топливо в россии есть. Вроде и на ТНК начали евро-5 солярку и бензин продавать

кстати да, именно это самая вероятная причина

у меня после чиповки расход упал где-то на 0.5 литра в городском режиме при сохранении стиля езды (у меня не блюфин, другой чиповщик)