dkarmanov
-
Постов
792 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dkarmanov
-
у меня на лето стоят 245\45\18, на зиму 225\55\17. По высоте одинаковы. 245\45 - профиль (боковина) чуть выше штатных 235\45\17. На мой взгляд оптимальна с точки зрения управляемости
-
прикольно, у меня от s-max 2.0D, но ощутимо жестче штатных. Если медленно ехать, ощущается по кочкам.
-
вот ведь упертые уже приводили цифры: ДТ либо равно (зимняя), либо дешевле 95-го (обычного), не говоря уже про Экто (пульсар, ultimate и т.д.). А если учесть расход, так в 1.5 раза разница. ТО столько же с учетом свечей... само авто - разница 15К-25К, при цене машины в 1млн - это даже не смешно. Разница тут же покроется стоимостью КАСКО, ОСАГО и транспортным налогом.
-
и опять не в тему http://www.autoreview.ru/forum/forum35/topic4061/?PAGEN_1=27 очень интересная и живая тема была (до конца 2011 года) по двигателям. Отвечал человек, который занимается тестированием и доводкой двигателей в Германии. познавательно с точки зрения куда идет вся индустрия на этой странице даже ответ по экобусту есть
-
если мы такими же темпами продолжим, то у вновь прибывших не будет шанса дочитать тему до конца 4 часа назад взяли рубеж в 100 страниц, уже 101я заканчивается
-
разница между 2.3АТ и 2.0TD AT 15 (пятнадцать) тысяч рублей пруфлинк. автомат что там, что один и тот же. 15К вы на разнице в транспортном налоге, КАСКО и ОСАГО отобьете за пару лет (если не в первый год) уже не говоря про разницу в расходах на топливо сорри за оффтопик )
-
а тема про экобусты что лучше? все детонацию ищут, да новые прошивки шьют а дизель просто заводится и едет
-
если на перед, такой же длины, но чуть жестче, то вам нужно ставить от мондео 2.2TD. Пружина от s-max отличается по внешнему диаметру. 148 мм против 166 мм у мондео. Это скорее всего тоже влияет на жесткость. у вас 3 варианта: 1. мондео 2.2 TD 2. s-max 2.0 3. s-max 2.0td - самый жесткий из этих трех. на фотках мой сарай с передними (40 276 11) и задними пружинами (42 275 92) от s-max. плюс резина 245\45\18. Мне более, чем достаточный клиренс.
-
если верить форду (техническая спецификация на сайте), то седан от универсала (при равных двигателе и КПП) отличается на 20 кг. Здесь да, разница за счет жопы. Перед 2.2 тяжелее, чем 2.0TD AT - это не, чтобы померяться Опять же, если верить производителям пружин, то у них ряд (передние пружины - толщина прутка): 1.6-2.0 - 13,25 мм; 2.3АТ-2.5Т, 2.0TD - 13,5 мм; 2.2TDCI - 13,75 мм см. каталог и характеристики пружин, что я выкладывал. те, что я поставил от S-Max 2.0TD, толщина прутка 14 мм, длина на 4 см короче, и внешний диаметр отличается от пружин для мондео сфоткал машину еще раз. все комментарии на фотках
-
так у меня потяжелее будет у меня 2.2.TD, самый тяжелый. Поставил пружины от smax 2.0td. Поднялась по сравнению со стоком, фотки есть в теме. Когда едешь один, жестковато (может старый стал ), когда с людьми, то ничего становится. Упруго. Пробоев нет.
-
а зачем VIN? я в теме выложил ссылки на каталог kilen и lesjofors. В нем поищите (по s-max), получите их номера. Там они как раз разные в зависимости от двигателя.
-
мне кажется перебор но я тут один кому 1-2-3 см. достаточно. Всем остальным до уровня кроссовера поднять хочется
-
у меня на 2.2 TD не пробивает. У тебя тем более не должно. Я правда lesjofors для s-max 2.0td брал. kilen делается lesjofors кстати, на передних пробег уже 3 месяца и около 10К км, не сели
-
только если ездишь по освещенному городу. Если есть необходимость ездить в неосвещенных местах... Я бы не рисковал. Когда у себя понял, что я перестал видеть дорогу поменял. 15-25К нормальные деньги, но экономия может дороже выйти. Все ИМХО
-
есть еще как минимум 2 варианта: 1. воткнуть новый вистеон, вам на год хватит. Когда новый, светит более или менее 2. поменять на линзы hella (либо R либо NEW) зависит от жабы. У меня замена на hella new + новые лампы Osram +30% обошлись в 25К рублей Фотки светового пучка до и после выкладывал в этой теме. Где делал - указано в предыдущем посте. Ни в коем случае не реклама. У меня руки не оттуда растут, поэтому мне нужно было, чтобы сделали под ключ. Я доволен.
-
странно, у меня штатный и пыльник и отбойник налезли. Что вперед (пыльник и отбойник), что назад - пыльник. Пробежала тысяч 8, из них 5К по Европе, остальное МСК + трассы. Пока работают нормально.
-
а их можно как-то продиагностировать нормальные или нет? 1000 рублей не такие большие деньги, просто имеет ли смысл? зад практически всегда не нагружен. нужен ваш совет
-
отбойники не нужны? когда перед менял, там отбойники в хлам были. Или у вас они есть?
-
по ссылкам - полные каталоги. Можете поискать по слову s-max, там будут все модели и пружины к ним. Дальше по партномерам пружин в конце есть их характеиристики - толщина витка, внешний диаметр, длина
-
я менял, в теме есть фотографии и писал отзыв
-
3-4 поста назад дал ссылки на каталоги kilen и lesjofors. неужели тяжело самому найти?
-
а вот слухи про полный привод есть. В Штатах на fusion (суть наш Моня) ставят полный привод.
-
думал про C5 универсал с таким дизелем. Так на него ставят ту же самую коробку, что и на 2.2 (и она же на 2.0 идет). В итоге смысла никакого, выигрыша нет по разгону нет . А вот транспортный налог и первоначальная стоимость ой-ой-ой
-
а там случаем не написано, сколько он после этого "заправлялся"? основная проблема электромобилей - элементы питания и время заряда. вот здесь написано сколько она заряжается. Всего 6.5 часов.....
-
Добрый день, хочу поменять задние пружины (ФМ4, 2010, универсал). Во сколько обойдется замена пружин (пружины мои, амортизаторы не трогаем), сход-развал, регулировка фар? Кроме пружин при замене еще что-то понадобится? Пробег 79К.