dkarmanov
-
Постов
792 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dkarmanov
-
мы про какие страны говорим? Если про европу, то там доля дизеля в легковых 50-55%, см. ссылки которые я давал в прошлых постах Про Штаты? - bmw, mercedes, audi начали предлагать дизели почти во всей линейке моделей. VW тоже, Ford говорит (ссылку приводил), при наличии спроса будут готовы его удовлетворить сразу же. GM - начал предлагать. На всякий случай, я не являюсь фанатом ни дизеля, ни турбобензинок. Где будет лучшее соотношение двигатель-коробка-привод на то и буду смотреть. Но это точно не атмосферник или ГБО По поводу всяких био: мода сходит на нет. Причина проста, до зеленых наконец то дошло, что для производства биотоплив начинают вырубать леса, которые являются легкими планеты, в итоге получается эффект, обратный запланированному.
-
потому что у нас уже дофига дизельных машин, и внедорожников, и кроссоверов, и легковушек ) каждую не предупредишь )
-
наверное нужно пояснить контекст ролика это Штатовская реклама. До сих в Штатах ауди не предлагала дизельных машин. Поэтому все так засуетились: тетка взялась за дизельный пистолет, далее я думаю понятно ключевой момент в конце: Будущее за чистым дизелем
-
это словосочетание - оксюморон любые два - верны, все вместе нет
-
это зависит от того какая грязь ежели поле, то наверное вы правы, а вот если дорога то не факт. Если под слоем грязи есть некая твердь, то нагрузка на ось увеличит проходимость. Пример из моего детства на ваз-2107 мы еле-доехали до поля с картошкой. Собрали, покидали ее в багажник- нагрузка на ведущую ось существенно увеличилась, и мы как по асфальту выехали обратно. Пример из более взрослой жизни та же самая семерка, зимой, пустая крутила задом, бросил в багажник 7 мешков ротбанда (по 30кг), поехала как влитая.
-
есть думка, что именно в этом кейсе и имеет если мы говорим про переднеприводный седан, то т.к. диезль тяжелее, то нагрузка на ведущие колеса будет больше и уедет он дальше пример: сравните заденприводные вазы и заз-968. У последнего двигатель сзади и прет аки танк (по грязи). P.s. еще один плюс дизеля
-
а был бы, продажи в России бы увеличились. Хотя бы 2.7-3.0 литровый от LR Discovery
-
есть, ставят на ford explorer sport 360 лс, мне кажется его же на таурус американский ставят на моню нет у нас транспортный налог конский выходит, около 50К ежегодно
-
если верить обзорам типа этого http://www.autoexpress.co.uk/ford/mondeo/63668/new-ford-mondeo-release-date-price-and-rumours?utm_source=taboola-internal, то не будет. Но зато обещают полноприводную версию.
-
отмирают атмосферники.. на новом мондео будут экобюсты: 1 (один) л, 1.5л, 1.6л, 2.0л, и дизели 1.6л и 2.0л у других производителей такая же петрушка будет
-
и вот совсем offtopic критический взгляд на дизелизацию Европы http://www.enveurope.com/content/25/1/15 в конечном итоге мы покупаем то, что нам впарил производитель toyota/lexus - гибриды, европейцы - дизели, американцы - древние многолитровые атмосферные моторы. У кого, что лучше получалось производить P.S. жалко форд больше не будет ставить на mondeo/s-max дизель 2.2. Плюс нормального автомата, который мог бы его потенциал реализовать у форда нет придется или на bmw\audi перелезать или на экобуст в зависимости от состояния жабы p.p.s что-то разошелся я
-
если есть желание погуглите, найдете данные за 2011-2012 год. Тенденция - та же. по поводу Штатов: пара ссылок http://www.dailytech.com/Ford+Says+It+Can+React+Quickly+If+There+is+US+Demand+for+Diesel+Cars/article29880.htm http://business.time.com/2013/08/23/2014-may-turn-out-to-be-the-year-of-the-diesel-engine/ и здесь совсем много букв про тренды на американском рынке, с разбивкой по Штатам http://diesel.org/cms/wp-content/uploads/DTF-ADS-2013_July31-vTF.pdf читающий, да поймет, дизель шагает по планете
-
вы правильно заметили, что отворачиваются. Только не от дизеля, а от атмосферных моторов смотрим картинку 4-7. Доля дизельных фордов в европе около 50% специально для упертых в своей неправоте газовщиков и всех остальных бензинщиков куча графиков http://www.theicct.org/sites/default/files/publications/Pocketbook_LowRes_withNotes-1.pdf обратите внимание на картинки в разделе 4. Детальная разбивка по доле дизельных машин по странам, брендам, сегментам. Газовые тачки стрельнули в 2008 году в италии, и тут же доля начала падать УЖЕ с 2009 года. В остальных выше 5% не поднималась никогда.
-
Согласен Дизель - фигня, НО пока ничего лучше не придумали....
-
если стоять рядом с машиной и на холостых - вы правы. Если в салоне, на холостых, то дизель чуть-чуть громче - тоже правы. Когда вам нужно ехать в городском режиме, на дизеле держишь 1500-2000 оборотов, на бензине также - звук одинаковый. Когда вам и мне нужно резко ускориться, то я выше 3000 не кручу, а вам нужно от 3000 до 5000 держать (почему см. график мощности - уже приводил в теме). Вот тут любая бензинка громче получается
-
это заявление на чем-то основано? пруф-линк? насчет 1.5 раз? я нашел единственную модель на газу пассат ecofuel выброс CO2 на газу соответствует выбросу CO2 2-х литрового дизеля 140лс. Только я думаю, что заявленная мощность 150лс получена на бензине. На газу процентов на 20% меньшую мощность снимут. В итоге и по выбросам газ проигрывает дизелю при соизмеримой мощности. уважаемые бензинщики и газовики, подкрепляйте свои слова ссылками на источники, а не только на свои умозаключения и домыслы
-
по поводу прогрева и веры производителям, цитата с одного из форумов про двигатели например у Лексуса LS 430 в инструкции так и написано: для Германии: запуск двигателя и сразу же начинать движение, т.к. на хх двигатель плохо прогревается и быстро изнашивается. Абзацем ниже: для стран кроме Германии: после запуска прогрейте двигатель на месте до падения оборотов ниже 1000 и только потом начинайте движение. Езда на непрогретом двигателе влечёт за собой его повышенный износ. Просто в Германии и некоторых европейских странах законом запрещено стоять с включенным двигателем
-
целиком согласен, нарваться на ослиную мочу и запороть движок или просто запороть движок у вас экобустов существенно выше.. то с турбиной проблемы, то еще один движок развалился http://mondeoclub.ru/forum/topic/92837/?page=156 поэтому кроме как на заводку дизельного бензинка и не годится
-
в штатах и азии люди выбирают между древними атмосферниками и экобустом. Дизель в штатах даже не предлагается. Вы физически не можете купить там дизельный легковой форд. А в европе, где есть выбор и дизель, и атмосферник и экобуст, их выбирают 39%. Вот здесь или "всего 39" или "целых 39" каждый решает для себя. Статистика, она ведь такая статистика.... Этот пресс релиз просто подтверждает 2 вещи: бренд EcoBoost двигает продажи форда в Штатах, люди выбирают экономичные турбобензиновые движки, отказываясь от "безымяных" атмосферников Что касается BMW, Audi, Mercedes - все они начали продавать в Штатах дизельные моторы. BMW начал с 3-ки и X5, сейчас есть возможность взять почти любую модель с дизелем. По поводу ураганных бензинок: 550xd дарит не меньше удовольствия, чем 550xi
-
у меня от s-max 2.0D, перед 39, зад 41
-
вместо схемы инцидента в Тонкийском заливе ссылка на тех регламент http://www.tsouz.ru/KTS/KTS32/Documents/P_826_1.pdf (ищем по фразе давление насыщенных паров) О ужас... они говорят про зимний и летний периоды... а некоторые даже ухитряются продавать зимний и летний бензины.... http://neftemarket.tiu.ru/p16148667-benzin-volgogradskij-npz.html
-
вот ссылка на ГОСТ http://www.nge.ru/g_p_51866-2002.htm смотрим на классы испаряемости и Приложение Б (рекомендации по использованию) если брать крайние случаи: на зимнем бензине при температуре окружающего воздуха +30-+40% получишь паровую пробку в бензопроводе на летнем бензине при -30 получишь недостаточное давление паров паров бензина для воспламенения от свечи соблюдаются ли эти нормы и рекомендации - это второй вопрос.
-
сегодня померил от середины арки до центра диска (согласен, что так правильно) перед - 39 см зад - 41 см.
-
про зимнюю заводку дизеля: http://www.autoreview.ru/news/7396/132483/ 1.6 тоже разные бывают... из-за того, что маломощные и вынуждены на повышенных все время работать, такой расход выходит, что 2.0 и не снилось но в данном контексте 1.6 все же симпатичнее , в конце концов чипануть можно
-
измерил свои расстояния от края арки до земли: перед: 71-71.5 см зад: 73 см на одной стороне и 75 на другой. Скорее всего не ровно стоял.