tokminnw
-
Постов
2 265 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент tokminnw
-
Ну пройдёте а ГАИ остановят и приплыли. А вообще это ваше дело.
-
За изменения конструкции автомобиля 500 р штраф, предупреждение и не пройдёшь тех осмотр.
-
Руками. Спаять, поставить родной клемник, способов много. К автоэлектрику обратится. -
Внутренний и (шатается). У него осевой ход. А щелчки твои проверить просто. Надо двигаться по кругу с изменением скорости и поворотом руля. Про движении в право щёлкает это левый наружный ШРУС, и в лево это правый наружный ШРУС. А у тебя и уже по прямой щёлкает.
-
Что значит АКБ в норме. Надо писать хотябы сколько напряжение на АКБ или плотность если обслуживаемый. А так надо зачистить клеммы и смазать на АКБ. А потом вывод делать.
-
Зачем? Поменяй автомобиль. Ты не имеешь право изменять заводскую конструкцию особенно трансмиссии и не только. Тех осмотр не пройдёшь.
-
Можно и Машку за ляжку))) С электрикой дружишь можно хоть что сделать если на это есть время.
-
А ГБЦ причём и что за матор привозной. За температуру отвечает помпа, радиатор, термостат. А то что ты поставил новый термостат это не означает что он рабочий по параметрам. И радиатор новый если Китай то он по толщине меньше. Рабочая температура 98- 106*. При 106 включается 1 скорость 107-108 вторая. И должно падать за несколько секунд до 98*.
-
На Мондео развал не регулируется. Развал нарушен виноваты салон, подрамник, стойка, рычаг, кулак. А что на авто не в размерах это надо определять. На Мондео регулируется только схождение. Сам пишишь стакан подгнивший вот тебе и причина. К жестянчику твоя дорога и выравнивать развал. Колесо верх ушол во внутрь стойка ушла. Такой вопрос конешно и здесь можно задать а так ниже ветка для дизелей 1-2-3-4-5.
-
А зачем менял внутренний ШРУС?
-
B2293Неисправность подушки безопасности. Требуется проверка модуля системы, а также всех проводов, идущих от блока
-
https://www.drive2.ru/l/606687427536366648/ Разъем под водительским сиденьем смотри. https://autopeople.ru/forum/ford/elektrika/398155.html https://forum.adact.ru/topic/33993-ford-mondeo-3-datchik-udara/ B2296Ошибка В 2296 сообщает о поломке контроллера удара удерживающей системы. Надо проверить работу регулятора, его подключение
-
Да ваше дело что хотите то и делайте. А если там зазоры в пастелях распред валов увеличены или любая шейкам на коленвале то не какой насос не поможет. Продолжайте годать на кофейной гуще.
-
А в том. Надо сперва определить почему такое давление. А потом что-то менять. Заменишь насос а давление останется таким же. Деньги на ветер.
-
Почему не вариант? Если методом тыка менять что в голову придёт то вариант.
-
Обязательно перенеси на задний бампер
-
Насос, фильтр, зазоры в ДВС. Это плохо такое давление если замеряли механическим манометром. Вскрывать ДВС. Первым делом вскрывать лобовую поддон и смотреть.
-
Если грохнули прошивку то заливать вновь. Я же написал. Что-то понять надо к диагносту - ремонтнику. Что вы 2 спеца натворили. А гадать здесь не получится.
-
Ещё чтобы стереть ошибки не надо запускать ДВС.
-
К грамотному диагносту - ремонтнику а не читальщику. Которые у вас были. Вы раз уже натворили дел. Но это не точно. Диагност ответит в чём причина. Вам не чего понимать не надо вы водитель ( наездник) а не диагност-ремонтник.
-
Похоже твой спец прошивку грохнул по твоим описанием и второй такой же с ноутбуком. Вот подтверждение не надо лесть туда куда тебя не просят. Всё деньги экономим. Скупой платит дважды а жадный трижды. Да писать надо в своей ветки дизель на будущее. Здесь бензин.
-
Форсунки надо не собирать а новые покупать и оригинал. Скупой платит дважды а жадный трижды.
-
Скупой платит дважды о жадный трижды. Купи жигули классику или москвич 412 там всё дёшево.
-
Не думать надо а проверить зарядку. Какое напряжение на АКБ поступает. Думают когда что о делают. Или дорога к автоэлектрику.
-
P0400Код 0400 сообщает о том, что микропроцессор зарегистрировал отсутствие потока отработанных газов во впускном коллекторе. Клапан EGR не открывается в результате поломки либо каналы элемента негерметичны или забиты. Проблема Р0400 может быть связана с неисправностью датчика температуры ЕГР. За ошибку отвечает электрическая часть ЕГР. Новый не значит рабочий. Шток будет клинить или теряется питание на катушку ЕГР вот вам и ошибка будет.