Leo190

Вот и пришла пора менять помпу. Пробег 560 000км. Взял Airtex, вроде Испания. Посмотрим как покажет, сам занимаюсь запчастями, сложно стало выбирать, ( цены негуманные и контрафакта выше крыши).

Себе ставил W5W ( по незнанию), нормально, патроны не подгорели. После второй замены "упали" стрелки тахометра и спидометра на 6 часов. Перевел в TEST и стрелки встали на ноль.

Неделю назад менял ступицу. SKF проехала 240 000 км (справа), слева еще живая. Оригинал менял на 250 000км. Сейчас поменял SKF на оригинал, получилось дешевле ( вот такой парадокс) - 5900 руб цена ступицы.

Поиском искал и не нашол. После заправки кондея потерялся колпачок на штуцер, который под подкрылком. Есть ли Finis на эту деталь? На верхний штуцер Finis есть, кто знает одинаков он с нижним или отличается? Вин WF04xxgbb44k16846

Продолжу. Эпопея не закончилась. на следующий день обнаружил течь масло между КПП и двигателем. За 3 дня ушел литр причём на холодную не течёт, повторный Визит на сервис. Когда сняли КПП сразу стало понятно что течёт между сальником и шейкой коленвала. При внимательном просмотре уже не знал плакать или смеяться. Сальник был вывернут в сторону КПП. пошёл за новым старый побоялся повторно ставить. При выборе уже не знал какой брать. В начале взял фордовский но не было оправки в комплекте, хотя насколько я понял сейчас бывают и без оправки, кромка сальника тоже не понравилась. Да и цена 1316руб настораживала.В результате взял маздовский оригинал за 2200р.Из не оригинала был ещё NOK за 850руб, продавцы сказали, что проблем с этой фирмой ни разу не было.Рейнц сказали,что текут,да и по цене выигрыша с маздовским не было. Сервис,где менял - не фордовский, вначале убеждали,что для замены сальника надо поддон скидывать,сумел убедить,что не надо. Завтра предстоит разговор насчёт оплаты - типа в первый раз мы поставили тот сальник и в том виде, в котором принес, косяк не наш, а продавцов.

Контрафакта много, не стал рисковать. На свечах оригинальных нарывался, визуально не отличить. Да и брать приходилось из наличия.

Отпишусь в этой теме. Понимал, что сцепление на подходе - пробег 435000 на родном сцеплении. Но...Пока гром не грянет))). Не доехал до работы 500м и на МКАДе при переключении педаль сцепления сначала провалилась, а потом стала колом. На заведенной передачу не включить, на заглушенной только. Кое как доехал до работы. Сервис, подъемник ... Результат - выжимной заклинил, на диске сцепления феродо с одной стороны около 2 мм, с другой вообще нет - лохмотья в колоколе. Поменяли задний сальник коленвала, сцепление,выжимной,подшипник промвала до кучи,масло в КПП,двигателе. По деньгам :сцепление Luk - 8700р, выжимной FTE (Valeo не хотелось) - 4000р,подвесной INA - 1300р, масло КПП Ford 2х900р . Маховик не менял, в наличии по вменяемой цене ничего не было, а бюджет и время были ограничены.Люфт радиальный был около 10 мм, осевого не было.

Жажда наживы в купе с неадекватными законодателями. Все ссылаютя на Техрегламент пресловутого Таможенного союза, по которому можно докопаться практически до любого авто " в возрасте ". Знакомому не ставили на учет додж караван из-за линзованной неоригинальной оптики ( сертифицированной!), снятого ряда сидений ( на дачу резину перевозил ) и насадки на выхлопной трубе ( не положено ). Взял напрокат фары, прикрутил сиденья, открутил насадку и поставил на учет. После постановки на учет - все в обратном порядке.

Bosch тоже бывает разный, как и Ferodo. У того же Bosch несколько номеров и страны изготовления разные. Как офтоп, попробуйте найти дворники на Мерс W221 или W222 у Boschа - только оригинал, хотя в коробках Bosch

С Микрокат дерево изменения finis 1120211-1140696-1151212-1464779-1478608 Восстановленный 1904976

Оригинальный Visteon менял на 150 000 - сгорел, да и приборка моргала. Потом взял или Messmer или Era ( внутри лежал Visteon) который отработал 200 000, потом ремонт и сейчас уже 42 000. Но проблема не в гене, наверное. Сегодня замерил U на клеммах аккумулятора (на холодном двигателе) 12.4 в, на заведённом 14.5-14,8. Просто периодически на приборке гаснут лампы подсветки, грешил на напругу.

Это все понятно, но появляются новые finis и охота выяснить что выгодней? Дома пробил по Микрокат и узнал, что 1904981 это восстановленный 1478119 и восстановленный Моторкрафтом, так что можно надеяться, что будет норм.

А в Микрокате пробивается вообще этот finis 1904981 или нет? Или это очередной контрафакт?

А 820012 не подойдёт?

Зависит от того - ездить или продавать. Себе Ставил SKF на пробеге 250.000 сейчас пробег 390.000.

Менял гофру на днях, брал в сборе.Выбор был либо Bozal, либо варить. Bozal не особо хотелось, т.к. это "немного" не тот Bozal, а VNF ( Китай ). В результате нашел оригинал 1 124 764 за 4500 ))). Такая же эластичная в отличии от универсальных. Лямбду взял NGK 1708. Один в один оригинал, только фишка белая. Цена 2500 р.

Современные реалии, к сожалению. Стабильно высокое качество обслуживания нелегко достигается и, зачастую, стоит "немного" дороже. Но основная масса хочет и дешево и хорошо. Сам сталкиваюсь, работая на авторынке, с работой сервисов. Апломба - выше крыши, реальных знаний ноль целых хрен десятых. Диагностика - методом тыка. Но... это не мешает зарабатывать. Искать частника, который работает на себя, в Москве тоже сложно. Был в свое время в Форд Кунцево мастер знакомый - уволился давно. По его словам, даже при дилерских ценах нормального заработка нет.

Штатные ксеноновые фары без омывателя - вне закона ( больше 2000 Люмен омыватель обязателен )

А есть трипоиды НОВЫЕ в реале? Подшипники года 3-4 назад менял, а трипоид новый оригинал найти не смог - не поставляется(((

Та, которая позволяет без проблем установить. До этого брал Бош, они толще и в родную гребёнку нормально не садятся плюс длина больше, нормально не уложишь.

Бренд Quattro FRENI новый, вроде есть сайт, но как криво он работает! Телефон горячей линии так же криво организован. Только через VK удалось получить ответ, что опора все-таки гидро. Заказал через знакомых, привезут посмотрим на качество. Что предлагают за 1500 руб (по закупке), CORTECO сегодня держал в руках, но решил рискнуть и заказал практически кота в мешке))). С другой стороны, если качество окажется нормальным, то хочется пожелать успеха таким начинаниям. Ассортимент они вроде расширяют и на сайте в каталоге у них есть стойки стаба, ступица задняя и ещё немного.

Аккуратней с каталогами. По аналогии, в своё время лобро на ВАЗ делал внутренние ШРУСы, которые НЕ ПОДХОДИЛИ на привод в сборе ЛОБРО, а только на ВАЗоаские "палки. Так и пыльник, может быть сделан не на привод РИКАМБИ, а на фордовский. Заказывая "вслепую", можно попасть на лишние расходы.

Появился ещё один бренд - QUATTRO FRENI. QF00A00138 цена от 1700 до 2500. Вроде совместно Россия-Италия, но опоры похоже Китай под контролем QF. Кто-нибудь пересекался с этим брендом, колодки QF насколько понял бывший Маркон, но улучшены.

Может на дизеле ШРУС другой? У меня бензин, конструктивно фиксация сепаратора простая. Стопорное кольцо, которое из ХОРОШЕЙ пружинной стали при установке/снятии ШРУСа утапливается в проточке вала. Может кольцо не утопилось и, повредив шлицы вала, не даёт сепаратору возможности съёма.

6761093 вроде "сайлентблок заднего кулака ФМ1,2 универсал.