Leo190

По идее сбивается резким ударом, у меня проблем не возникло, если привод родной , но... Давненько было на ВАЗ 08 у привода ЛОБРО в сборе надо было снять ШРУСы и это было что-то с чем-то))). Чем только не били, а оказалось, что стопор на ШРУСе (не помню на внутреннем или наружном ) надо сжимать гнутыми круглогубцами, но из-за смазки увидеть было невозможно. Когда стопор сжали, ШРУС сам выпал, хотя в продаже позже появились ШРУСы отдельно (Лобро) другой конструкции.

В Одессе ( или Ильичевске ) Лачетти собирали, не ?

Может где и было, с мобильного трудно найти, а время на возврат ограничено. Ткните носом в точное положение гидросайлента. Взял Лемфердер рычаг правый и засомневался в качестве, а время на возврат ограничено. На сайте Лемфердера на фото рычага проточка во втулке совпадает с оригиналом, на рычаге купленном развёрнута на 180 градусов. Играет это роль или важно только направление отверстий в резине. И зазор в горизонтальном сайленте присутствует. Насколько это критично?

В Автономии масло менял, когда они ещё в Ангаравто были, последний раз уже в новом помещении. Доступа в сервис зону нет, хотя машину через стекла видно))). Сход-развал делал, не понравилось. Хотя... может и придираюсь, но буду стараться ремонтировать сам. Если честно, сложно найти стало любящих свою профессию мастеров, видать не совсем правильное распределение доходов, раньше проще было найти хорошего Мастера.

Не верю (пока) в качество китайского металла. В товарный вид верю, в точность изготовления - тоже, а в общее качество не верю. FAI на коробке только штрих код ( на наклейке !) английский, но не made in UK.

В последнее время запчасти на Вольво имеют надписи made in China, что сильно возмущает владельцев шведского автомобиля. Доводы о том, что Китай купил Вольво, не помогают. Положить бы рядом цепь Вольво, Форд и Мазда, тогда и делать выводы.

Скоро будет дешевле новый автомобиль купить))) . Искал сегодня в нете форсунку омывателя фары правую, так евроавто предлагает за 5(!) килорублей. Бред.

Толуол вроде ядреней ацетона, не пробовал? А в признании того, что всадил бабла - отрицательный или нулевой результат тоже опыт. Когда банка HI-Gear очистителя инжектора стоила 150-290 р ( в зависимости от "навороченности") то было не жалко такой суммы. Сейчас, когда банка брендового очистителя стоит 450-1000р проще отказаться)))

Могу ошибаться, но кажется, что цепь делает CLOYES. Цепь C727F. Полный набор 9-0727S, но в России наверно дешевле купить не набор, а в оригинале по отдельности)))

Поляки бы сильно удивились, узнав о такой оценке.

Нынешняя Украина напоминает лично мне Россию в конце 90-х, так что это может продолжаться долго. А потом этот "чемодан без ручки" примет Россия и будет помогать "братьям". Свои поймут и потерпят, не привыкать.

Выше было написано "частенько кручу до 5-6 тыс", это явно не городской режим, если только на 1-й передаче ездить.Про "испытания" журнала "За рулём" вставлю своё ИМХО. Я бы не назвал это испытаниями, скрытая реклама, не более того. Большинство присадок родом из автоспорта, где нужен максимум мощности, но ресурс не важен. Когда начинался Супротек, на Кунцевском авторынке я имел удовольствие часами слушать дебидьный слоган " Супротек. Двигатель работает без масла". Цена бутылька была 230-250 руб, а не 1000руб и выше. Только вкладыши они на коленвале 2110 периодически меняли ( мотор на холостых работал со снятым поддонном ). Промывку инжектора присадкой в бак сам периодически делаю, но лью WINNS - больше доверия. Хотя просто помыть форсунки дешевле и эффективнее карбклинером, только более трудоемко.

Сзади SKF ступицы на 250 тыс менял ( и перед подшипники той же фирмы ), сейчас 365 тыс. Пока все нормально. Резина 205/50/r17

Честно, подкупило изначально то, что этим брендом стала торговать Механика. Контора с именем, шлаком врядли будут заниматься, но ... кризис и высокий курс диктует свои законы, а в нете информации по этому бренду не нашёл, только на их сайте.

Насколько понял там речь шла о цепи BGA. А что-то мне подсказывает, что FAI и BGA - близнецы-братья. Вопрос исчерпан.

Знать бы производителя такой цепи.

Для себя сделал простой вывод - хороший бензин ( по возможности лью Shell ) + НЕПОДДЕЛЬНОЕ масло ( контрафакта, поверьте, выше крыши. Грешат даже дилеры, рынок требует низкую цену, а спрос рождает предложение). В описании присадок - 99% маркетинг. И выше правильно сказали - вначале надо выяснить причину нагара, тем более, что у вас не городской режим, который и коксует двигатель. Посчитать стоимость присадок, которые я лил в масло-бензин, наверное уже хватило бы на запчасти для переборки))), которой не избежать. Эффективность присадок НИКЕМ не доказывается, это все на уровне ВЕРЫ. Многие льют супротек, хотя недавно прочитал неплохую статью ( переводную американскую ), в которой авторы пытались получить ответ у производителей присадок об испытаниях на эффективность. А видов волшебных присадок в Штатах больше 50-ти. Никто не предоставил ни одного ДОКУМЕНТА, подтверждающего утверждение об эффективности. Хотя авторы исследования пришли к выводу, что практически все присадки в масло ( SMT, ER SLIM50 и т.п.) дают вначале эффект, но достаточно кратковременный. Зато потом наступает резкий износ, что приводит к необходимости переборки мотора, которая не всегда возможна из-за остатков присадок на многих деталях. Тот же толуол, ацетон стоят копейки, но дают практически тот же моющий эффект. Но толуол с ацетоном дорого не продашь, даже в красивой упаковке. Это бизнес, так же как и в сфере лекарств.

Понимаю, что все индивидуально. Но на пробеге 370 000 стоит экономить на звёздах распредов?

Поаккуратней с экспериментами, может дорого обойтись. Пока за LED массово не прессуют Гайцы, но при желании могут. Да и со светодиодными лампами не все так просто. Сейчас их немало разных, но это не ксенон точно. На люминометре меняли диодные h1-h11, мин 1800 Макс 2900 люменов, но это при включении! Через 1-2 минуты процентов на 15-20 меньше. Себе прикупил на барахолке родной ксенон, менял вчера лампы - поставил плюсовые D2S - около 5900 люменов.

Спрошу в этой теме. Может кто сталкивался с комплектами FAI, или в руках держал. Стоит брать? Подкупает цена, но инфу о реальном производстве не нашёл. Или это все-таки только бренд с английской регистрацией? Спрашиваю по простой причине - надо цепь менять, помониторил рынок и слегка обалдел. Цепь от 2500 ( Volvo ) до 3800-6800 ( Ford ), но насколько это будет оригинал ? Или взять этот комплект ТСК 85 ( 2 цепи, звезды 4 шт, башмак, успокоятся-ль, натяжитель и ещё что-то, не помню) и не париться? Механика вроде торгует этим брендом.

Главное ценник, всего 2100 руб с доставкой ))). Берёшь в руки и ловишь кайф, сделаны добротно. Не знаю как на Украине, но у нас, в России, контрафакта по запчастям выше крыши - высокий курс $ диктует иные реалии(((. Поэтому при выборе сложностей хватает. А на эту фирму я набрел по ссылке форумчанина в теме "цепь".

Да и в Прибалтике технология отторжения несильно отличалась. В той же Латвии - вначале газета "Советская молодёжь" с немалым тиражом и статьями типа "восстание на корабле против Брежнева, пакт Молотова-Риббентропа и т.п.", потом стала муссироваться тема, что "мы похожи на Запад и заживём так же, отделясь от груза ( СССР ). И сейчас бесполезно приводить пример Прибалтики в качестве отрицательного результата. Все ведутся на тупой лозунг " У нас будет по-другому, мы не такие". И наивные хотелки, что олигархи друг друга замочат , а нам что-нибудь перепадёт из закромов кроме смеха ничего не вызывают. Нет, товарищи, будет наоборот. Отберут недостающее у широких народных масс, так проще. Бедные станут беднее, но не наоборот.

Говорю о СВОЁМ авто. Естественно сам пробовал. Причём уже два раза так получилось. Первый раз после замены генератора, второй - был глюк приборной панели, вылечил снятием клеммы минут на 15-20.

Почему нет? Родных, иной раз, при "грамотном" подходе врагами делают.

Не знаю, я родился на Украине, в 89-93-м уже, будучи взрослым, прекрасно помню как "внезапно" возникли УНА-УНСО с офисом в ЦЕНТРЕ г.Житомира на Михайловской ( Silver должен хорошо знать это город как обл центр). И СРАЗУ после распада поперла тема языка. Смешно, на старте Украина имела стартовые возможности на порядок выше российских, но госимущество начали растаскивать по огородикам. А вполне квалифицированные специалисты, несогласные быть вторым сортом (как знающие ТОЛЬКО русский язык) стали уезжать в Россию. Быдло, не имеющее никаких достоинств, кроме видимости знания языка, получило возможность занять довольно высокие должности. И за 25 лет профукали все преимущества. И война на Донбассе , как ИМХО, это разборки "днепропетровских" с "донецкими". Первые заручились поддержкой Штатов, вторые - России.