Leo190

Ударник, Эхо мацы ваше фсе? Называть Путина путей как-то не совсем по-мужски. Понимаю, что в интернет общении каждая моська может слона облаять, но попахивает "либеральной" смелостью и порядочностью. Не фанат Путина ни разу, но не хотел бы видеть у власти никого из привычно-либеральной когорты.

Может и было где, но не увидел. После снятия клеммы аккумулятора на длительный срок сбиваются настройки доводчика стёкол, но через где-то недельку, без обучения, все восстанавливается само собой.

Это не ошибка))). Standard Motor Product ( SMP ).сайт http://www.smpcorp.com. Провода сделаны в Мексике .

Не знаю, насчет масложора, но до 250 тыс на щуп даже не смотрел, пока левак на экзисте не хапнул(((. Щас 360 тыс уже, по весне-лету буду вскрывать. На механике у меня 7.5-8 л трасса, около 10л город. 2л вполне, гонять щас негде ( да и смысла не вижу - не ты, так тебя ). хотя 220 км/ч ещё набирает при моем-то пробеге . Масло ТОЛЬКО Формула 5w30

Поставил себе провода Standard ( Intermotor ). Заказывал со Штатов ( помогли через Академия плюс ). Было два варианта : стандарт и премиум, заказал премиум. Качество супер ( по внешнему виду ) , толщина оригинала, провода пронумерованы , на гребенке.

Гофры сейчас делают все, кому не лень. Деталь эта превратилась в расходник. Бывают с interlock и с innerbrade . Лучше с interlock. Это, когда внутри плоский гофрированный рукав, а не сетка и фланцы нержавейка, а не оцинковка. Ещё как приварят играет роль существенную. Надо захватывать при сварке interlock ( внутренний слой ),а бывает швом захватывают только наружную часть. И основной параметр гофры - герметичность, а не жёсткость, хотя действительно хорошие гофра не жёсткие. И по поводу магнитится или нет. Есть китайская нержавейка, в которой хром (или никель, точно не вспомню) заменяют марганцем который намного дешевле, она немагнитная, но даже на цветмете её принимают как чёрной металл))). Есть та, которая магнитится, но в условиях высокой температуры намного долговечнее.

Стоимость "вовремя" для многих становится неподъемной. Плюс сильно зависит от мастера, который зачастую может накосячить, но этот косяк проявится сильно позже.

Тоже хотел турбодизель универсал, но... взял седан 2.0 бенз))). Просмотрев 3 варианта, понял, что дизель плюс универсал надо брать НОВЫМ. У знакомого дизель за ремонт сожрал всю сэкономленную сумму, после чего ушёл в другие руки)))

Может и троль, но по работе сталкиваюсь частенько с владельцами, купившими авто не по карману. Иной раз поражаешься тупости дебилов, которые пытаются найти в/в провода на какой-нибудь Опель от инжекторный 2110, но им надо ПЯТЬ проводов, в 2110 - четыре, но им сказали, что бывает ПЯТЬ))). А по теме... Задние дисковые на Тазики ( первые варианты ) были на Гольфовских ( восстановленных) суппортах. Ручник - тросовой. Так что не надо строить из себя всезнайку. Я эти тормоза продавал еще лет 10-12 назад. А на гидроручнике были тормоза на базе передних суппортов - эконом проект для пионеров, которые потом выпадали в осадок от цены гидрокрана ТИЛТОН))). Себе брал задний дорестайловый суппорт FTE (осенью) до 5 тыс руб, что было меньше 90$. У НК были проблемы ( потечёт или нет ), рисковать не стал. Что Бош, что FTE, что АТЕ, что НК - это восстановленный оригинал. Появилась ещё OSSCA - Китайский Китай, для гурманов. Но насколько знаю ( могу ошибаться ) металл суппортов - это чугун, который льют под очень высоким давлением, чтобы убрать поры. Поэтому и ценник не гуманный на те же скобы.

Вот мне тоже кажется, что основная проблема стоек стаба - это малое количество смазки совместно с негерметичный пыльником. Дорожная жижа попадает в шарнир и создаёт экстрим в работе узла. Конечно, если не брать в расчёт качество шара и пластикового вкладыша. А производителю пофиг, т.к. узел негарантийный, да и, насколько знаю, назначенного ресурса у стоек стаба нет в принципе. В своё время смеялись над рулевыми наконечниками АЗЛК 2141 ( на заводских пыльники были стянуты проволокой, на неоригинале - нет ). Сейчас понимаю, что, несмотря на убогость внешне - решение было простым, дешевым и эффективным.

Сомнительный "тюнинг".

А ЛЮБАЯ продажа не развод на деньги? На первом месте - прибыль, соответственно покупатель переплачивает. А в погоне за низкой ценой в России контрафакта выше крыши, иной раз и отличить непросто, если не сказать невозможно.

И я думал, что родной 2225 взял Конти 2225 и не смог сам поставить. Конти реально дубовый, а так, как было уже далеко не лето, то помучавшись час-полтора, плюнул и решил купить Гейтс ( 2228 ). Кстати на драйве встречал инфу, что натяжной Гейтс диаметром чуть больше оригинала. У меня ролик стоит этой фирмы, может поэтому не смог Конти поставить? Хотя считал, что Гейтс и есть оригинал.

Могу ошибаться , но ЕМНИП 2227 видел в Микрокате.

Не знаю, GATES ремень у меня сотку отходил, КОНТИ поставить не смог в одиночку ((( - дубовый он и 2225, а родной у меня 2227 ( Гейтс 2228 поставил без проблем). Появились ремни ЛИНКС - дизайн как у Гейтса.

Менял только подшипники и смазку. На колоколе ШРУСа выработка ноль, смазку закладывал Слипкот полимочевинную. Был пробег 155 тыс. На где-то 320-330 поменял правый на GSP в сборе, так как надо было быстро(развалился сепаратор наружного ШРУСа на родной гранате). Пыльники на родном правом приводе родные с обоих концов, но хомуты ставил от пыльников лобро и обжимал обжимкой с приличным усилием, но смазку уже не выдавливало. Крестовину оригинальную уже не найти, а так по состоянию надо смотреть. GSP слева в сборе прожил 150 тыс - пыльник треснул, резина Китайский Китай ))). Кстати на наружный ШРУС лобро-гкн стал термопласт поставлять с хомутами из нержавейки очень мощными. Дохлые хомуты пыльник хорошо не обожмут и смазку будет выдавливать, имхо.

А на скорости больше 100 км/ч чистят? У меня ANCO уже не прижимаются. Не могу понять или из-за парусности, или пружина устала.

Не все официалы одинаковы, увы. А так то да ))). Кондей, как ни странно , лучше всего заправили у официалов ( в Кунцево ), но и мастер внушил доверие, чувствовалось, что с опытом и без развода на бабки сей процесс прошёл.

BERU провода кто пользовал? Как они по качеству?

Апломба у таких кустарей зачастую хватит на десяток Мастеров.

Согласен, человек исходит из цены покупки. Поэтому очень сложно убедить ( да и не всегда это впринципе возможно), что низкая цена при покупке авто не говорит о дешевизне запчастей. Притом, что в России сейчас реально запчасти дешевле, чем были до кризиса ( в $ естественно ), но народ часто судит по прошлогодним ценам, когда продавались остатки , завезённые по старому курсу.

Не знаю, прокачивал недавно тормоза по кругу, заодно сцепление "как тормоза". Все норм, пару пузырьков увидел, но емкость, в которую шланг входил, держал вверху, может тоже роль играет. Пробег, если что, 342 000км из них мой около 270 000 км. Сцепление, маховик ещё родные. Пробовал шприцом вытягивать через штуцер, не получилось - воздух попадал через резьбу. Покачал по старинке.

Подвесной точно не клинит?

Я брал у парня, который реально любил свою машину и 6 лет обслуживал у дилеров, но... В дальнейшей эксплуатации - генератор,троса ручника и по мелочи ( Бог с ним, время пришло ) на заднем правом суппорте кусок площадки поршня отколот и рваный пыльник - так что дилеры не панацея, человеческий фактор и наши реалии. Машина мне нравится и менять пока не собираюсь. Не сторонник электроники на колёсах, щас рулят не инженеры, а маркетологи(((.

ОТКУДА тезис о том, что Панасоник - это обязательно ЯПОНИЯ? У Панаса нет заводов в Китае и другой ЮВА? Тогда Бош - это только Германия, Брембо - Италия и дальше до бесконечности. GM детали первых инжекторов ВАЗ были Мексика и т.п. и были относительно дешевы по причине способа появления в продаже, но сейчас ... глобализация обошла ВАЗ стороной? Проводка идёт на конвейер китайская, ролики на Приоре были Китай плюс Польша. А учесть стоимость заправки системы фреоном? Это что, бесплатно? Плюс какая производительность? А, если не хватит? Диаметр шкива уменьшать? И ремень подбирать? Я понимаю ещё владельцев некоторых китайцев-корейцев, попадаются виды компрессоров, которых ВООБЩЕ НЕТ в продаже, только на конвейер они поставлялись. Чем плох Ниссенс, Нелла? Цена? Так проще взять отключить Кондей вообще. Или пересесть на ВАЗ, ничего зазорного не вижу.