Randall_spb
-
Постов
487 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Randall_spb
-
Тот, что у них на сайте по применимости также подходит для 2.0, 2.3. Скорее всего совместимость с нашим - ошибка, т.е. на самом деле к нам на 2.5т он скорее всего не подойдет, у нас другой насос.
-
@klaster, уже написали по поводу цепи, но и свои 5 копеек скажу. Лично сталкивался на пежо с проблемами с цепью на "бмвшном" моторе ep6 - на 30тыс. км. прогиб цепи был на пределе допуска, а все из-за косячного натяжителя, который потом изменили. В итоге пришлось менять натяжитель на новый образец, если бы не успел вовремя - пришлось бы сразу и цепь менять со всеми вытекающими. На гетсе цепью связаны между собой распредвалы, и там тоже были некоторые вопросы. Известны проблемы с растяжением на солярисах, вагах. Цепь дороже, шумнее и геморнее, с ремнем при соблюдении минимальных затрат и предостороженностей никаких проблем не бывает вообще.
-
Наоборот казалось по ветке, что в целом проблема масложора не характерна, он либо почти отсутствует, либо вполне умеренный. Может быть невнимательно смотрел Тут еще вопрос что и как часто народ льет. Если в мегаполисе по пробкам менять масло через 15тыс - имхо вероятность столкнуться с повышенным расходом сильно увеличится. В то же время, прохождение интервала без необходимости долива на 270тыс имхо показательный результат. С ремнем ГРМ у нас по-моему 1 проблема - это его проскакивание в случае разрушения приводного ремня, поэтому за вторым нужно постоянно приглядывать. Зато он не вытягивается, как цепь, ему не нужны успокоители, натяжители и т.д., и стоит комплект 100 баксов, а сколько бы стоил коплект цепи.
-
Меняю через 5 тыс, это обычно около полугода эксплуатации у меня. Сложно оценить, меряю поутру, и каждый раз то чуть больше, то чуть меньше, хотя вроде бы на одном месте машина стоит. К моменту смены чуть меньше на щупе все-таки становится, но не более 200-300мл. Причем, складывается ощущение, что снижаться уровень начинает ближе к замене масла, а на первых тысячах держится на месте. База у используемого масла гидрокрекинг. Не доливаю. Тапку в последнее время топлю редко, и недолго. Имхо все ок, особенно если посмотреть на некоторые машины, у которых по 0.5-1л на тыщу чуть ли не порядке вещей считается.
-
Не так уж все и плохо Сам по себе-то моторчик крепкий, масложором не отличается, турбина живучая. Вот как раз пообщался с бывшем владельцем аналогичного мотора на вольво, и по его словам вибрации в салоне не было. Скорее всего придется тоже забить на это дело.
-
@zack3, Есть такая статья от нашего одноклубника: https://www.drive2.ru/l/1736853/
-
Забыл указать, что так было с момента покупки, т.е. 3 года назад) Динамика отсутствует, т.е. ни хуже, ни лучше за это время не стало. В принципе не особо напрягает, но захотелось разобраться. Грм менялся дважды, метки выставлялись-перепроверялись, никакой разницы в поведении не замечено. Смущает то, что проблема плавающая, т.е. иногда все практически идеально, но от чего зависит не понятно. Вполне возможно, что и маховик, но стоимость замены его со сцеплением и работой (все равно менять, раз туда лезть) скорее всего будет в р-не 700 евро (это навскидку). Не могу сказать, что та вибрация, что сейчас есть стоит этих денег, если это действительно он.
-
@klaster, несколько ОД говорят, что с мотором все в норме. Точно не бензин, свечи, катушки или форсунки. Маховик не слышно вроде бы. Буду смотреть-щупать, спасибо.
-
Подскажите плз, есть какой-либо более-менее адекватный способ локализовать "уставшую" опору мотора? Или вообще определить, проблема в опорах, или нет. Есть ощутимая в салоне вибрация на хх, иногда больше (с возникновением ощущения, что "так быть не должно"), иногда почти полностью отсутствует. По мотору никаких проблем не нашли, якобы все ок. Обороты не плавают.
-
@Oleg_KRSK, вообще в оригинале и лежат ролики ина, чей ремень - не знаю. Я юзал комплекты ина на других машинах, все было хорошо. Сейчас у меня ремень гейтс стоит. Конечно, нельзя отрицать, что ремень ГРМ - это как раз та вещь, где лучше перебздеть, если есть сомнения.
-
По ремню есть и Contitech, и Gates, и Dayco, и Bosch переплачивать смысла нет имхо. Кстати, любопытно, кто делает ремни для Volvo. Сальник колена я бы поменял заодно. Я менял ГРМ на 50к, а где-то на 65к пришлось ремень менять еще раз как раз из-за него, как выяснилось. У дилера со скидками за старость авто стоило поменять около 3.5к (пару лет назад), сам бы за эти деньги туда не полез, тем более, что надо спецприспособу городить.
-
@Oleg_KRSK, Так и нормально все имхо, с такой-то средней. Я как-то начал задумываться а все ли ок, перепроверил метки ГРМ, махнул 1ю лямбду, ничего не изменилось (вообще), забил. По трассе в январе ездил в Тверскую область, скорость за 100 + обгоны в режиме "тапка в пол" - получилось 8, что по-моему вполне себе норм. Не парюсь.
-
16-17.5 98го где-то. Короткие поездки примерно по 5км, средняя около 20км/ч.
-
@FM_2.5T, У этой фермы 3 ножки, которые приклеены к колбе/стакану. Я спрашивал здесь - народ писал, что "сбивали" отверткой, но я в итоге срывал крепким ножом, мне это показалось гораздо более удобным, чем отверткой (либо она должна быть очень острой). Т.е. ставим нож между стаканом и "ножкой" фермы - и бьем сверху по нему ладонью, и все аккуратно отклеивается.
-
@shtucer, мое имхо: Krauf - мутная китайчина, отказать. Оригинал с разборки - шило на мыло и лотерея, отказать. VDO и есть производитель оригинала, по кр. мере на 2.5т именно их моторчик. Его и надо брать. Хотите получить его в коробке с надписью "Форд" (при этом, переплатив некоторую сумму) - заказывайте оригинал.
-
А где ему быть, в самом пластике? Настолько глубоко я не потрошил, но в любом случае возможности просто отдельно что-то заказать и поменять к сожалению нет. Если чешутся руки что-то там почистить и не лень снимать бак/резать люк, то я бы ограничился мытьем-продувкой родной сетки.
-
Это единый модуль, отдельно не купить. Сетку теоретически можно подобрать другую, но это не особо просто - нужно именно подбирать, мб даже немного колхозить. Имхо проще хорошенько промыть/продуть родную.
-
А что за датчик-то, тот, который на рампе чтоли? p.s. впрыск у нас все-таки не непосредственный, к счастью.
-
Дроссельная заслонка. Это нормально.
-
От себя добавлю, что фильтр-сетка, а точнее ее пластиковый крепеж - хитрый, просто так замену не подберешь. Но, сетка вполне себе поддается чистке, только для этого придется снять бак(или вырезать люк), достать и разобрать модуль.
-
@strannikk, Имхо сгущаете краски насчет Всеволожска. У меня бельгийский моня - никакой разницы в лучшую сторону со своим прежним всеволожским фокусом в плане ЛКП или чего-то другого не наблюдаю. Ну т.е. я не отрицаю, что у конкретных машин могли быть косяки, только имхо это к место сборки отношение имеет опосредованное. Косяки бывают в разных машинах независимо от места сборки.
-
Путаница пошла. Итак: С завода у нас стоит вставка 061. - Есть вариант вставки 064, она в жигулевском коде 116. Про нее писали на s-max форуме, как подходящую, и на драйве Predator10 как не подходящую. Лично у меня субъективно она работает нормально. - Есть вариант вставки 044, она в жигулевском коде 037. Ее рекомендовал на драйве Predator10, НО там же в комментах уже народ писал про дерготню. + у нас 2 случая дерготни. + дерготню 037 подтвердили на форуме ст-водов. По-моему, довольно массовые проблемы на 044 явно говорят о том, что не подходит. А "где покупали" спрашивал, т.к. там же на драйве спрашивали по поводу дерготни на 044, и было мнение, что подделка.
-
Становится интереснее Там в комментах у кого-то на 037 из экзиста тоже появилась дерготня на 2-3тыс. + у нас 2 неудачных примера. Кто где покупал?
-
Я брал 0280218116, соответственно, выкрутил датчик из корпуса и вставил в "родной" корпус. 0280218037 вроде как раз и не подходит (см ниже). Вообще я руководствовался вот этим сообщением пользователя Chelovek на s-max клубе: http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?showtopic=3955&&page=2
-
Хорошо, что у вас все кончилось хорошо, но все же, с уровнем у вас все нормально было? Я пробовал в качестве эксперимента (у меня слышно 2ю передачу) залить довольно густой motul gear 300LS, но ничего подобного не было, более того, летом вообще разницы не заметил с родным менее вязким маслом.