Randall_spb
-
Постов
487 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Randall_spb
-
Не, комплектик GP VO31338684R у меня катался заранее на всякий случай, а менять решил для профилактики целиком всю маслопомойку. Старый маслоотделитель я подверг вскрытию из академического интереса))) Он действительно вполне чистый (пробег 55к) и мембрана в хорошем рабочем состоянии (оставил, теперь у меня их 2 запасных ), с уверенностью можно сказать, что поменял маслоотделитель скорее зря, ну да ладно. Имхо покупать его действительно смысла нет, проверка состояния или замена мембраны + хорошая промывка - более чем достаточно. А насчет сальников - фиг его знает. После пуска мотора еду мягко и не кручу, пока мотор не прогреется и масло не выйдет на более-менее рабочую вязкость, мб так сальники подольше поживут. Недавно проверял, сухие тьфу-тьфу.
-
Сегодня поменял маслоотделитель. У меня стоял нового образца - неоригинальный наборчик к ней подходит. Мембрана старая ощутимо мягкая и эластичная относительно неоригинальной, но это, наверное, следствие воздействия на нее рабочих температур. Расковырял - все относительно чисто, что там забиться может не знаю, ну если только масло гудрон совсем. Трубки оставил старые, с ними все ок. Все-таки это явно не единственная причина аварийной давки сальников - сразу вспоминается случай у Antonproma, когда у него повыдавливало все при чистой системе вкг.
-
Купил маслоотделитель, поменяю целиком от греха подальше. Насос гура - тоже похоже проситься начинает по-тихоньку, крутить руль крутит хорошо, но я слышу его подвывание на холостых. В экзисте восстановленный оригинал в р-не 27-30к - жуть какая-то. Поэтому колхозинг шнивовского насоса, который от тех же ZF, только стоит раз в 5 дешевле (это имхо за гранью добра и зла) - довольно интересная и актуальная тема. На бмвшные m52/m54 вон народ колхозит и не парится. Ну и поводу рывков - парни, которым помогла промывка сетки бензонасоса, у вас машина постоянно дергалась? Фордик скучать не дает p.s. Проворот ГРМ из-за приводного ремня - мегажесть.
-
Подтянул. Сначала тупил, не понимал как подлезть, даже глядя на картинки от @Dominickanec, за которые ему отдельное спасибо)). Но потом сообразил. Подкрутил где-то на четверть оборота - стук пропал. Посадить обратно стопорное кольцо так и не смог - пока подсунешь его, оно измазывается в грязи, прилипающей к клею, и вообще не хочет садиться. В итоге обмазал пробку по периметру суперклеем. Когда приехал в гараж, в тишине покрутил руль туда-сюда, услышал цоконье - видимо таки не докрутил (на эстакаде довольно шумно). Поеду тянуть еще раз. Плюсы: Почти полностью пропал стук на незаведенной (только цоконье, видимо надо еще каплю подтянуть). Минусы: Стук при повороте на торможении, ради которого все и затевалось - без изменений. Опорные новые, тяги с наконечниками тоже новые, втулки со стойками стаба тоже. Буду копать дальше, подозреваю суппорт или рейку, шаровую смотрели, с ней все ок было. Усилие на руле после подтяжки не изменилось вообще. add. Таки перетянул... Руль после поворота чуть не доворачивается до "нуля":( Придется тянуть обратно.
-
Тяга левая? А на незаведенной если руль туда-сюда - стук есть? У меня если тягу слева "вдавить" в рейку - стук уменьшался, я махнул тяги с наконечниками - стук не ушел, т.е. это рейка. Она и при повороте еще постукивает, зараза. Завтра поеду тянуть рейку, пока попробую подтянуть родную пробку.
-
Для качественной чистки системы ВКГ достаточно поменять м/о и почистить/заменить 2 шланга, идущих от него?
-
@klaster, спасибо!
-
@antonproma, Учитывая стоимость, получается ощутимо дешевле родного стока. Насколько геморно ставить такой в бак, сильные переделки нужны? Извиняюсь, если был такой вопрос, не нашел.
-
Есть мнение, что оптимальный вариант - просто сменить потом масло несколько раньше, например через 5тыс км. Промывка имеет смысл, если предыдущее масло было сильно перекатано, имхо. Марка и вязкость масла(при условии, что это нормальный производитель) вообще никак не влияют в вопросе целесообразности промывки на мой взгляд.
-
@Sur`eznyj,а где этот датчик находится? Как до него добраться?
-
Мне недавно меняли рулевые тяги/наконечники и, соответственно, пыльники (все лемфордер). Пыльник - материал как материал, пластик и пластик. На других машинах лично у меня к лемфердеру претензий не было, имхо очень неплохая контора с адекватным ценником. Стойки и втулки стаба я бы в любом случае поменял - даже если еще не стучат, то машина "собраннее" на новых будет.
-
А уверен, что именно подшипник? Я недавно менял опорные, заодно поменял еще верхние опоры с гайками, обе резиновых пружинные проставки, демпферы, пыльники аморта. Тык все равно при торможении и повороте что-то цокает-постукивает, видимо суппорт или, не дай бог, рейка.
-
@Vikusya, на других авто с ГУР кручение сопровождалось повышением оборотов. Здесь перепроверил - стрелка действительно на месте (в тестовом режиме не смотрел). Поэтому Dominickanec прав, я некорректно выразился. У нас на моне обороты компенсируются, т.е. не падают/поднимаются/прыгают при кручении. @Dominickanec, ок, спасибо.
-
Да, вы правы, стрелка на месте. Видимо, таки ГУР. Чем чревата езда с гудящим ГУР? Его срочно менять, или ждать, когда руль начнет тяжелеть?
-
Тоже хочу почистить эту сетку в топл. насосе. Этот рывокопинок/спад на ~2.5 начинает по-маленьку подбешивать. Аналогично и у меня. Согласен, атмо как-то честнее. Лично мне несколько не хватает атмосферного отклика на педаль газа. V6 бы сюда 3-3.5л c 250 кобыл - самое то бы было. Мечты-мечты...
-
Оно. Не сказал бы, что при повороте гул усиливается, скорее меняется в тональности. Но при повороте ведь и обороты меняются - поэтому все что крутится может сильнее/слабее звук издавать. Нужно хорошенько послушать на диагностике, видимо.
-
Апну тему При торможении и поворе руля - имеют место щелчки в момент кручения руля. Торможение рабочим тормозом - обязательное условие. Тормозишь двигателем - тишина. Опорные, рулевые тяги и наконечники, втулки/стойки стаба - новье. Куда смотреть? Суппорт? Рейка? Надеюсь что не последнее, т.к. без участия тормозов проблема не наблюдается (хотя на стоячей незаведенной при вращении руля туда-сюда - постукивает).
-
Я при заливке новой жижи плюхнул хадовскую присадку для гур. Шприц такой маленький. У меня пробеги небольшие, проехал, наверное, тысячу км - пока эффекта никакого по шуму не ощутил. Руль крутится хорошо. Начинаю думать, что может это и не гур вовсе шумит...
-
Ага, торксы. Я замаялся с этими болтами, съедаются, и уже на втором своем форде сажал дроссель обратно уже на нормальные болты на 10. На такие шикарно садится бита и скручивается/закручивается все быстро и без проблем.
-
Хмм. Наверное глупую вещь скажу, но. А если выкинуть сетку и внедрить в магистраль "обычный" топливный фильтр, например от вектры C. Там он снизу менялся за минуту, емнип. Интересно, отразится как-то отрицательно на давлении/работе насоса. Вообще без фильтрации оставлять как-то не хочется.
-
Интересно, спасибо Как-то правда почитаешь про устройство бак-бензонасос и лезть туда не хочется совсем Хотя, видимо, придется. А какого характера были дергания? Полная/частичная нагрузка, обороты?
-
Поменял tmap и помыл радиаторы (интеркулер снимали). Не помогло, хнык-хнык. И ошибок нет. Видимо косяк где-то в топливной системе или зажигании. Наверное, остается только ездить до постоянного воспроизведения проблемы и уже кататься с подключенным компом...
-
Ina идет в оригинале на многих марках (и в форде в т.ч.) и успешно там работает. Я себе поставил комплект ГРМ от ina(именно она приехала в оригинальных коробочках ГРМ), эта же фирма без нареканий работала в опеле(тоже идет в оригинале). Имхо смело можно ставить ina и не париться, это хорошая и качественная фирма. Я бы с ГРМ не экспериментировал, но если уж, то из заменителей по подшипникам как вариант SKF.
-
@makc1mka, а что не так с Ina?
-
Если каждые несколько сотен метров останавливаешься на светофоре, на каждом из которых 15-60 секунд мотор бесполезно тарахтит на холостых, то даже если пользоваться рабочим тормозом только для торможения с 1й до полной остановки, а во всех остальных случаях тормозить исключительно двиглом - средняя скорость от этого до 40км/ч не повысится и 10 литров на сотню на этой машине все равно не получится, к сожалению ;) Добавить факторы типа продолжительность поездки (чем короче поездка, то, соответственно больше в процентном соотношении к расстоянии и времени поездки топливная смесь обогащенная), ползание по дворам-гаражам на первой/второй, то картина вырисовывается вполне логичная. Собственно, даже по стандартной методике "город" (или как там у них рассчитывается "паспортный" расход) разработчики указали 13.6, что как бы намекает. Кстати, показательно, насколько общим может быть понятие "потребляет в городе" с ощутимо разными частными случаями.