Randall_spb
-
Постов
487 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Randall_spb
-
А сколько проехали на масле до замены после перегрева?
-
Судя по форуму, зачастую трабла может быть вызвана разрывом мембраны маслоотделителя - в этом случае раздается характерный свист (см. видео на стр.12 в теме про маслоотделитель). Свист был/есть? Также, есть инфа, что давит сальники из-за забитой системы вентиляции картерных газов - в частности требуется чистка или замена маслоотделителя и, возможно, соответствующих патрубков. Впрочем, были тут описаны случаи выдавливания сальников и при нормально работающей системе вент. карт. газов. То, что на машине с замасленным ремнем ГРМ лучше не ездить, думаю и так понятно А уровень масла-то в норме? Не перелито сильно? Честно говоря, пугают все эти случаи воспроизведения проблемы, у самого пробег 52к, но пока бог миловал (тьфу 3х).
-
@antonproma, так и думал, тяга в норме, обороты тоже, так что теперь буду спокоен. @Red`s, пожалуй, тоже попробую подогнуть, а то сомневаюсь, что там получится что-то открутить. Полазил по авто.ру - тык почти у всех правая отвисает ниже левой. Как-то странно сделано, имхо, можно было бы и почетче предусмотреть крепеж. Огромное спасибо за информацию, коллеги!
-
Мельком глянул - вроде не. Хотя надо посмотреть еще раз... Вообще, на седанах, полагаю, это меньше критично, они длинные, а на "коротких" хетчбеках - актуально p.s. Вопрос относительно впускного патрубка - актуален
-
1. Мыл дроссель, обратил внимание. Патрубок, который к дросселю идет изнутри чистый-чистый должен быть? У меня в нем разводы какие-то, уж нет ли у меня где дырки во впуске. Обороты не плавают, воздухофильтр новый, все хомуты, до которых можно сверху дотянуться - затянуты норм. 2.Вопрос конечно глупый, но тем не менее. Заметил, что правая банка выпуска провисает чуть ниже левой. Резинки банок на месте. Ерунда конечно, но беспокоит мое чувство прекрасного - неэстетично как-то. Ни у кого не было/никто не заморачивался?
-
Чего не знаю, того не знаю... А сальники текут, или для профилактики? Тож гляну вечером у себя, если не забуду.
-
На нашем моторе роль проладки клапанной крышки выполняет герметик. А клапанная крышка является также и пастелью распредвалов, поэтому стоимость снять-промазать герметиком-поставить в несколько раз выше (сопоставимо по стоимости с заменой ГРМ), чем поменять прокладку на "обычном" моторе. На мой взгляд, не самое приятное решение в плане ремонтопригодности (мне сразу вспоминается копеечная стоимость прокладки и ее замены на опелевском z18xer). Поддержу имхо. На так давно чутка гонялся с братовской зафирой 1.8 (140 атмосферных кобыл при схожем весе), я конечно ушел, но думал, что пободрее будет. Действительно, ощутимо начал отрываться где-то с 50-60 км/ч. Ну и тяга ровная, троллейбусная - не очень весело в плане драйва. А как по мне - так моня не спорткар, лично мне "дергано-рвано" на нем ехать не хочется (хотя и рулится очень добротно), едешь себе спокойно и комфортно, а когда надо - запас под тапкой очень приличный.
-
Что за шум, свист?
-
Можно подобрать по вин-номеру масло, какое будет биться, то заказать и долить имхо.
-
А оригинальное очень мб что красное и есть. Не знаю насчет фордовского, пускай отпишутся те, кто его заливал, но с gm именно так и было. Купите баклашку трансмиссионки и долейте до уровня. А в идеале - смените масло в коробке целиком, там его всего порядка 2х литров (что за мотор/коробка?), тем более, что 1 баклашку все равно покупать.
-
Скорее всего речь об этом 1 371 924. Вы бы правда не торопились с насосом.
-
У меня есть редкие подергивания-провалы, более подробно описывал в посте 2064: http://mondeoclub.ru...60#entry2272390 Мб замена этого датчика поможет как-нибудь, а нет - буду дальше разбираться. А так, в этой ветке был случай проблемы с этим датчиком не так давно у форумчанина Ice79: http://mondeoclub.ru/forum/topic/44073/page__st__2040#entry2263975
-
Да, сгоряча заказал, раз уж приехал, то надо поставить - хуже то не будет
-
Ясно, спасибо. Согласно выложенной здесь презентации по нашему мотору, это комбинированный датчик давления/температуры
-
Стоит справа на интеркулере (по ходу движения), в каталоге вроде датчик давления (?) воздуха. Вроде он там один Я сегодня менял э/м клапан турбины и заодно хотел махнуть tmap - из под крыла к нему не подобраться - далеко, не видно его даже. Фару снять - узко, тоже не получится. Бампер чтоли ради него снимать?
-
А кто-нибудь сам tmap менял? Тот датчик, который на интеркулере. Как к нему подбираться, из под колеса, сняв локер? Прошерстил по ветке - из инфы только то, что геморно самому и лучше к мастерам.
-
Да, читал, что бывают различные дергания. У меня не похоже на троение-четверение (если я правильно понимаю, тут будет чувствоваться характерное тарахтение, но могу ошибаться), больше как какой-то глюк, тяги то чуть больше, то чуть меньше и бывает не всегда. Замена свечей не помогла. При пробое ошибки не выводятся? ( у меня чек не горит и в тестовом режиме ошибок не пишет). Поменяю оба датчика турбины, может поможет. Кстати если кто соберется заказывать датчик давления воздуха (тот, который на интеркулере) - берите pierburg, это и есть оригинал, вся переплата только за коробочку fomoco.
-
А какие синдромы умирания датчиков-клапанов турбины? Есть иногда подергивания в режиме частичных нагрузок, при тапке в пол вроде все ок.
-
Логичный вопрос: Салонный фильтр давно меняли?
-
Было 2 дня подряд, сегодня уже не было. Больше никак себя не проявляет. Действительно, думаю поводов для переживаний нет, будет прогрессировать тогда и будем смотреть.
-
Хмм, а разве выжимной не должен больше выть именно при выжатом сцеплении?
-
При холодном пуске со стороны сцепы-коробки на оборотах >1.5 тыс что-то как будто трется. Выжимаешь сцепление - пропадает. С прогревом проходит. Не было ни у кого такого?
-
Любопытно.У меня при включении этого режима тоже происходит скачок оборотов, но я это связывал с включением обогревов лобового и заднего стекол. Попробую завтра включить этот режим и отключить обогревы, если кондей работает - по расходу будет видно, если он в принципе сам по себе работает конечно...
-
+1 1.1 л/ч, но у меня посвистывает подшипник гены, мб он и создает повышенное сопротивление, добавляя 0.1л/ч. Поменяю - посмотрю, изменится ли. Свечи и в. фильтр новые. А кто-нибудь подскажет, в тестовом режиме что за расход показывается? За какой промежуток и т.д.? p.s. Коллеги, подскажите, на какой температуре у нас начинает включаться кондей? Эта температура берется оттуда же, откуда выводится забортная на кронверс?
-
А что именно потеет? У меня 51к, сейчас спереди-посредине начала потеть прокладка клап. крышки (вернее не прокладка а клей-герметик, на котором она сидит). Замена не бюджетно ни разу, один дилер объявил 7к за работу, другой - 3800 (может напутали чего, иначе не понятна такая разница). Если открутить масляную крышку и приложить листик бумажки - присасывается (вроде так и должно быть).