Randall_spb

Приветствую! Средняя скорость 40 - у вас там в городе светофоры вообще встречаются? По Питеру (правда в рамках одного р-на, т.е. практически без выезда на магистрали), сейчас без особых пробок у меня больше 22-23км никак не получается, это при езде в потоке. И расход, соответственно, примерно полтора вашего. В схожем режиме лично у меня все машины ели больше паспортных данных (при том, что по трассе как раз реальные данные были сходны с паспортными). Так что город городу рознь

Ясно, спасибо! Коллеги, мб не совсем по теме, но все же. Интересует вопрос относительно коробки(в соответствующую тему по мкпп возможно не многие заглядывают). Сейчас слышу подвывание кпп на второй передаче на низких-средних оборотах (до 2-2.5, под сброс газа, при равномерном движении, при очень легком разгоне. При интенсивном - пропадает) - сталкивался кто? Если было - кто как решал? Переборка мкпп вообще сама по себе имеет смысл, или лучше искать "живой" контрактный коробас? Как с этим относительно нашей m66?

Приветствую! Не добрался до замены (не получилось забраться на имевшуюся в распоряжении эстакаду) - буду делать подвесон у дилера на сл. неделе, заодно махну и этот датчик, давно уже лежит ждет. Симптомы - дергания при наборе примерно за 2.5тыс оборотов, у меня похоже прогрессируют, раньше был просто провал, сейчас начинаются провалы-пинки. Особенно заметно на 2й передаче. Но, что характерно, проявляется это не всегда, можно за поездку не наблюдать ни разу, а можно и постоянно (от окружающей t воздуха (равно как и от t охл. жидкости) не зависит никак). Закономерности вообще какой-либо не заметно. Менять датчик буду в любом случае. Радиаторы, кстати, сам мыл? Или где-то? Тоже хочу, но самому лень все это крутить-снимать.

Подписываюсь! Отличный отчет.

@Lambo, сами все делали?

Кстати, существует мнение, что переборка МКПП сама по себе задача бессмысленная, т.к. якобы так как на заводе не посадят/соберут (слышал неоднократно), поэтому гораздо правильнее найти хорошую б/у коробку, которые сами по себе живут обычно очень долго. Насколько это правомерно?

А что поршни-то ломает в итоге? Детонация на высоких? Блин, сейчас вообще остались производители, которые нормальные моторы без подобных багов делают? Если говорить о ЦПГ - то и гораздо больше. Но если поршни ломает детонацией при работе на бензине с допустимым для мотора октановым числом - налицо работа мотора и ЦПГ в частности в запредельных режимах вследствие конструктивного просчета. Постоянная детонация может поломать даже самую качественную цпг. Очевидно, что ниже чем 98 в машину с этим мотором бензин лить не стоит. Все имхо, конечно.

@Lambo, Насчет прокладок - что reinz, что elring - качественные конторы. Если первое проще достать и еще и дешевле - смело ставьте. Родную мембрану маслоотделителя, если она в нормальном рабочем состоянии, лично я бы не трогал.

Апну тему... Неужто ни у кого коробас вопрос не вызывал?

Ничего не будет. Точный объем этой коробки не знаю, но 0.7л это должно быть около 10%. Т.е. ни о чем. Мне на 4f27e (объем 6.7л ) перелили 3(три) литра(!!!) масла. Т.е. в коробке было около 10 литров - почти в полтора раза больше, чем положено. Проехал так километров 8, пока не проверил уровень. Абсолютно никаких последствий, ничего не выдавило, через сапун не выбрасывало. Никогда не забуду как я эти 3 литра выкачивал шприцом 50мл.

Свою 5 мес. назад брал за 580 из трейдина (т.е. заведомо дороже). Хетч, 8 год, 1 владелец, 50тыс пробег (насколько можно судить -честный), в хорошей комплектации (люк, голосовое управление климатом/музыкой, кожа/алькантара, датчики давления в шинах) и с парой некритичных коцок по кузову. С таким мотором довольно мало на рынке, поэтому приходится выбирать из того, что есть. На предыдущих 3 машинах отъездил по полгода, но эту не знаю когда буду продавать. Такая корова нужна самому p.s. Дроссель тоже щелкает на выключенном моторе, не вижу проблем

M66, подвывает вторая передача (разгон, торможение двиглом, на средних оборотах) и 3я при наборе скорости (такой "тонкий" звук а ля турбина, средние обороты). Передачи включаются идеально. Уровень масла в норме (полилось при откручивании заливной пробки). В целом звук не особо сильный, но есть. Планирую вскрывать. Было у кого подобное? BigFist, а чем в итоге все закончилось?

Т.е. в случае падения давления ниже требуемого уровня, машина может об этом и не сообщить - правильно понимаю? Прикольно

Не спора ради, но если дыра, то почему тогда уровень жидкости на месте и руль крутится без проблем (т.е. завоздушивания тоже нет)? Слышно шипение только если вокруг абсолютно тихо, музыка выкл. и прислушиваешься. Поэтому нравится оно или нет - по боку, его не услышишь, если сам этого не захочешь.

В теории, помимо лампы давления, какой-то сигнализатор уровня явно должен быть, т.к. по каталогу есть соответствующий датчик уровня масла: 1 548 953.

А у меня на всех машинах с ГУР при повороте руля едва слышно возникали те, или иные звуки (не вой) относящиеся к системе ГУР. А уж в крайнем положении - так тем более, давал знать о своей работе соответствующий клапан. Жидкость при этом никуда не уходила. И нигде никаких проблем с ГУРом не возникало.

5й месяц идет с момента покупки. В шипении особых проблем не вижу, честно говоря.

@tihon373, у меня тоже ощущаемая через сидение вибрация, иногда чуть больше, иногда чуть меньше. Расхода масла нет, фильтра и свечи новые, бензины пробовал разные - никак не влияет. Дилер сказал, что нормально, катушки работают штатно, отклонений нет. Пробег 53к.

Хмм, а разве кто-то отрицает наличие присадочного пакета в товарном масле? За собой по кр. мере не замечал. Отзывы относительно снижения расхода при переходе на масло с т.н. модификаторами - есть. Это можно констатировать как факт. Более того, это вполне себе логично, повторюсь, не вижу здесь никаких противоречий. А при чем тут HTHS. Пользователю какая разница на HTHS, если на одном масла 5w30 расход меньше, чем на другом? А если сравнивать масла одно класса вязкость и схожих характеристик, там вообще различия будут в пределах погрешности измерения. Только зачем это делать. Это просто экономически нецелесообразно. Экономия топлива из-за модификатора не окупит цену этого масла в большинстве случаев. А какой это ущерб от модификаторов, например, в motul 300v - можно узнать? Или bardahl xtc? Техник, вы по-моему сами с собой иногда спорите. Менее вязкое масло по сравнению с практически таким же (база, присадки), но более вязким будет более топливоэкономичным - это физика, да. Только как это отменяет тот факт, что модификаторы помимо всего прочего тоже снижают расход? Если речь идет о масле ford formula - то я согласен. А вот сравнение между ford 0w20 и каким-нибудь маслом 5w30 на модификаторах никто не проводил, нисколько не удивлюсь, если расход на w30 будет не больше, как минимум. Но, повторюсь, таких экспериментов я не видел. Могу только про себя сказать - переход с 5w30 gm dexos 2 на motul 300м 5w40 не привел к увеличению расхода, скорее наоборот. Статистику не собирал, да и режим движения изменился скоро после замены, поэтому утверждать не буду, но тем не менее. Уменьшение вязкости - самое простое и дешевое решение, поэтому производители им и пользуются. Собственно, на мой взгляд, наиболее дешевый и простой способ максимально уменьшить расход топлива маслом - это выбрать минимальную достаточную вязкость для поддержания давления. Только это не отменяет тот факт, что модификаторы также дают уменьшение расхода. Одно другому не противоречит вообще никак.

У меня тоже шипит. Замена жижи и бачка ничего не дала.

Под маслами с модификаторами я подразумеваю, например, motul v300, или xenum wrx. Что значит "добавка к маслу", если эта "добавка" на заводе добавлена? Присадочный пакет любого масла - это тоже как "добавки" к маслу будем рассматривать? Насчет "пример масла без дополнительных сторонних добавок, где сказано о модификаторах трения" - не очень понял, масло без добавок, но с модификатором? Или как? А так, zddp есть практически в любом "обычном масле", это понятно, но я все равно не вижу противоречий, почему на масле с модификатором трения не может быть меньший расход. А если 40 не уходит, это что значит, оно не горит?) Вопрос угара относительно вязкости (в разумных пределах) имхо вообще практически не стоит при условии практически одинаковой базы и пакета присадок и исправном двигателе. Посчитайте толщину пленки, сколько получится объем этого масла в цилиндре, умножьте на 4 - получите сколько якобы сгорает за 1 цикл . А теперь умножьте это кол-во на кол-во циклов за, например, 5 тысяч километров, и сколько при этом масла должно как-бы сгореть. Думаю, результат будет любопытный ;) Имхо, все более чем просто. Моточасы. Сколько оборотов сделает мотор за час по пробкам, и сколько при этом накрутится на одометр за это же время. А теперь берем трассу и скорость 100 км/ч.

Не раз видел отзывы, что после перехода на масла с модификаторами трения - несколько падает расход. В принципе - не вижу здесь каких-то противоречий. Я тоже перешел на подобное масло, но практически сразу после покупки авто, соответственно статистики не собрал, чтобы однозначно что-то утверждать.

Спасибо. Сложного ничего нет, насколько я могу судить, поэтому да, если эстакада будет свободна конечно. Территориально приморский р-н, если что

Я завтра буду менять этот датчик (у меня иногда бывают очень легкие подергивания при частичных нагрузках, ошибок нет). Как-то узнавал здесь - писали, что можно подобраться снизу сняв кожух под бампером.

Имхо, вероятность подобного - ничтожно, исчежающе мала. Лично не сталкивался, но рассказы такие слышал и отношусь скептически. В любом случае, проще всего поступить, как с катушками - просто поменять местами.