Игорь Украина
-
Постов
2 195 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Игорь Украина
-
Мм да! Так парашют можно ещё сзади прикрепить, уж точно тормозить будет Зачем такие извращения над 220 лошадками,ничего особого, там и родных вполне достаточно. Может я не понимаю
-
Не надо ничего замачивать в баночках, и никаких ваточек,палочек , тряпочек и вообще трогать эти нити и ковырять нельзя! Взял датчик, карбоклинером дунул только с расстояния и все дела. Чистите карбоклинером смело .
-
Пластиковая защита в бензинках в оригинальных каталогах стоит с боку только где ремень. У дизеля только с двух сторон. Вот Приоровская защита на фото. Там надо срезать с зади уши красным большим обведено. Маленьким обведено где я сверлил отверстия и на подрамнике приварил гайки м8. С переди уже есть отверстия готовые. Короче говоря стаёт как там и была за одно и КПП обдувает и двиг то же имеются на защите большие отверстия для обдува. Хочешь я подыму авто и сфоткаю тебе как у меня сделано. Обратись к сварщику там работы на 30минут
-
У меня выхлоп идет одной трубой. Да и защита лежит на подрамнике и не достает, 1см до гофры.
-
Я ставил от Лады Приоры. Довольно хорошо стает только немного надо отверстия доработать. Поищи на форуме с фотками где то есть, я выкладывал.
-
Меня тоже многие выдающиеся слесаря уверяли что стучать в ходу не будет! Я придирался к этому то же,и лично мне это не нравится, но этот технологический люфт небольшой поперечный должен быть, если подлезть под авто и подёргать туда сюда и будит стук, это на всех авто есть. Только вот не у всех стучит! У некоторых, а верней большинства авто внутри шруса стоят пружины и типа резиновых упоров дабы не было стуков. Мне то же не нравится этот стучащий люфт, всё возможно. Забей ! Это надо разбирать шрус и колхозить туда пружину, да и вообще этот форд весь надо постоянно колхозить Кумарит он меня ! -
Так раскрути и достань картридж, он целый должен быть, если шток не погнут. Картридж можно вставить в любую стойку от ФМ-3
-
Кони спорт обычные аморты только имеют регулировку жесткости, где из этой регулировки из штока в верху постоянно течет масло, а вот Рефлекс как раз имеет два клапана где изменяет поведение аморта в общем почитай про них. Задние Рефлекс жестковатые в отличии от Сакс-боге, так что я тебе бы рекомендовал комплект. А там как знаешь
-
Всё подходит! Да не чего солидного,22 шток как и везде. Так надо бы и задние ставить то же, они в комплекте хорошо себя ведут, типа Кони ФСД, только дешево
-
Больше того! Уже давно всё разжевано,
-
Фиг его конструктора знает, что он набокопорил с этим узлом. Я и на 2.0 моне такое же наблюдал, болячки одни и те же. Там скорей всего корёжит из за пружины. так как нет ровности посадки на подшипник опоры, а то есть торчащим концом прутка пружины давит на одну сторону подшипника опоры вот её и перекашивает, да и подшипник начинает то же выходить из строя. Не знаю почему они не сделали под посадку пружины выборку или выступ в подшипнике опоры, что бы она (пружина) давила равномерно на всю площадь опорного подшипника и не было перекосов! Как вот например на подшипнике этом сделано под пружину выборка ????
-
В SNR всегда лежал оригинал.
-
Вообще то это номер самой опоры. Бери комплект с подшипником и желательно SNR там в коробке оригинал. Короче, друг! Не будем флудить Скажу что много курочу корейцев особенно по кузовному да и ходовке то же, мне нравятся они. Я не жалуюсь на Киа. Следующий авто после ST, Hyundai Azera 3.0V6
-
Вари обманку где место есть, если поставишь второй резонатор, место будет сразу за гофрой примерно сантимов 30. Я себе сейчас ставлю катализатор скажем спортивный, доварю и сброшу фотки с вторым фордовским резонатором от 2.5 и между гофрой и резонатором кат там же и лямбды будут. Ох блин опять провода паять не люблю электрику, от ST уже почти ничего не осталось вот что сегодня успел, завтра дополню dikal.ru][/url]
-
Ставте второй резонатор фордовский, то есть такой же самый он же и пламягаситель. Берем Поляцкий фирмы Polmostrow дешево и сердито на 5лет хватит железно. Вот ваш для 1.8-2.0 с номерами
-
Бери фирмы A.B.S.цена и качество
-
Так что ты хотел сборка то ваша Корейца настоящего надо брать. Он оцинкован и Т.Д и проблем с ним нет вообще уже 1,5года катаюсь 32 тыс и всё гуд ничего не менялось и менять не надо еще, разве что колодки на подходе. ЗЫ на моне почти не езжу, стоит старичек. РS Простите за офф. Там подшипники одинаковые только опоры немного разные в Конекте чашка не так торчит и из за этого не достает до подшипника
-
Сама опора1480525 надписью СТ к крылу. Подшипники одинаковые
-
Само просто это вскрыть и заварить то что побрякивает и будет он ездить еще, если конечно не гнилой. Там брякать особо нечему, перегородка или труба перфорированная. Можно ещё подобрать например с Шевроле Лачети круглый резонатор там кажись диаметр трубы 50мм, фирмы Polmostrow или купить этой же фирмы родной , а само лучше вообще поставить их два, место позволяет, второй в место ката и будет выхлоп очень тихий. Вот я ставил на V6 с раздвоенным выхлопом хорошо работало и тихо.
-
Дело в том, что поставишь новое все и оно не надолго, опять продавит одну сторону пружиной и снова будет подстукивать, там ещё и пружина ненормально сделана, нету равномерности прижима на опорвор,вот из за этого и перекашивает и начинает стучать чашка опоры об корпус подшипника. Я поставил саму опору от Транзит Конекта. там чашка опоры немного по другому сделана и не достает до подшипника. У меня была мысля внедрить туда вообще опору другую, но всё как всегда, то некогда , то ещё что да и почти не езжу на нем в основном стоит на КИА гоняю.
-
Движки 2.5 и 3.0 размер клапана разные в 3.0 больше. Дюратеки 3.5 есть всё это реально переделать седла,клапана и Т.Д. Но я лично в этом геморе не вижу смысла А вот поставить турбинку это ещё бы куда не шло.
-
Да в принципе залить программу в мозг не проблема, только вот где её брать. Думаю что можно под 3.5 расточить наш блок, поршня есть 100% надо только поискать с дюратека 3.5 и шатуны наверное то же. Только вот головы по любому надо дорабатывать клапана-седла. Всё это ненормальные деньги, как по мне так проще авто другое купить
-
Ты не дооцениваешь этот узел, с виду будет всё хорошо, а на самом деле будет стучать и будут следы потертости на подшипнике и опоре.Она там с завода недоразвита, да и вообще весь он какой то громкий по ходовке этот моня наш, вроде бы и всё идеально, а что то да тупотит. Вот у меня ещё КИА есть так реально тихий авто никаких стуков, может что новый Вот фото соклубников где стук этого узла
-
3.5 это очень хорошо , а как нащёт мозга,там же надо бы топливо добавлять и Т.Д. Башку на фрезу и всё будет гуд. Не думаю что её могло так перекрутить. Да, еще можешь коленвал взять от Мондео 2.5V6 они абсолютно одинаковы.
-
Моё мнение Б/у, из практики, это кот в мешке и все равно надо вскрывать. Делай двиг и не заморачивайся.