sonik35

Автогонщики двигатель меняют раз в сезон. Разница все таки есть и это подтверждают ученые.

Пожалуйста, физика. Известный английский инженер Г.Р. Рикардо в одном из своих трудов заметил, что теоретически слой масла, разделяющий кольцо и цилиндр, является теплоизолятором и сильно замедляет процесс передачи теплоты.

Мне пофиг что ты заливаешь, важно чтоб меньше таких вредных советов было на форуме. Чем толще масляная пленка тем больше сопротивление на снятие масляной пленки и чем толще пленка тем хуже отвод тепла от поршня к системе охлаждения что при повышении нагрузки приводит к более высокой температуре и как следствие к увеличению температуры масла и снижение его вязкости от допустимых. Если вязкость масла выше нормы, предусмотренной производителем, двигатель постоянно работает в режиме повышенных температур, от чего быстрее изнашиваются его детали. Кроме того, рабочие температуры еще напрямую влияют и на ресурс самого моторного масла: чем выше температура, тем скорее масло окисляется и приходит в негодность.

Есть желание почитать? Вот здесь и тесты и информация: Вывод: Эта статья переписывалась мной два раза с перерывом в 4 года. Сначала я напугал публику низковязкими маслами- уж, но время шло, мы набирались опыта, делали лабораторные анализы и пришли к выводу — что ничего плохого в маслах 0W-20, 5W-20, 0W-16 — нет. Если они рекомендованы производителем Вашего автомобиля! Низковязкие масла быстрее выходят на рабочую вязкость — они сами по себе меньшей вязкости. Такие масла экономят топливо при прогревах автомобиля по утрам. Низковязкие масла экономят топливо при рабочей температуре двигателя — когда двигатель полностью прогрет. В некоторых двигателях оснащенных гидрокомпенсаторами, они тише работают в гидрокомпенсаторах. При низкотемпературном запуске, низковязкие масла быстрее поступают во все труднодоступные места двигателя. Во многих двигателях конструкционно предусмотрены форсунки охлаждения поршней, которые поливают поршень маслом — в этом случае лучше и быстрее охлаждают опять же низковязкие масла. То есть при небольших минусах или их полном отсутствии, мы получаем очень много плюсов от использования низковязких масел.

@strannikk, И что? На заборе тоже много что написано. К снижение вязкости масел человечество стремится не переставая, позволяет это сделать новые антифрикционные технологии, уменьшая толщину масляной пленки не нанося вред двигателю. Спор был и до этого, при переходе на 5W-30 с такими же точно теоретиками всемирного заговора. При всем этом снижение вязкости было и будет происходить. При том что чем больше масляная пленка (у более густых масел как то 5W-30) тем хуже теплоотвод и выше температуры в рабочей зоне, что в свою сторону уменьшает вязкость масла и уменьшает масляную пленку. 5W-20 в сравнении с 5W-30 снижает нагрузки в двигателе и уменьшает температуру в рабочей зоне эффективнее. Да, новые автомобили Форд идут с двигателями в расчете на низковязкие масла и это хорошо. Сто за ересь, какие слишком высокие и какое разряжение, масло 5W-20 тестируется и эксплуатируется при таких же условиях что и 5W-30, тестирование и получение уровня вязкости 20 дается при рабочей температуре, самой высокой температуре, никто не менял методы сертификации для 5W-20. Да оно более жидкое, но условия работы такое же как и у 5W-30. Интересно, а 5W-30 работает без абразивных отложений. Филькина грамота на этом сайте, глупо приводить эту информацию в пример.

Да, делали 20 но потом исправили, не так долго в России продержалось 20 т.км. Изменили и это говорит как раз о том что необходимо доверять рекомендациям, они есть, они улучшаются.

Куда он скакнул после ресталов это удел разработчиков. Я не знаю определение "вязкость на крайнем температурном пределе" и почему оно должно "еще немного в плюс и оно сдохнет" :) оно еще и живое Есть понятие вязкости при рабочей температуре и конечно 5W-20 будет более жидкое чем 5W-30, но так в этом и преимущества 5W-20, тоньше пленка и это большое преимущество.

@mks.mpei, Демагогия и только. Заливал и заливаю рекомендованное фордом масло и все нормально у меня и у моих знакомых. А вот эксперименты возможно и доводят. С Кастрол нет проблем определить подделку. С другой стороны что такое долить масло, для БМВ это нормальное дело. Я никого не уговариваю, делайте эксперименты, хоть подсолнечное лейте обсуждать тут нечего а подобные темы только дают вредные советы новичкам. И чего страшного с турбиной, стращают турбиной, я с турбиной 16 лет ездил, стоит там себе и что с того.

Это не верно, у моей предыдущей мондео 1.8 ТД пробег 350 т. км. без долива масла и это норма для этого мотора, новый мондео Экобуст 135 т.км. и при низковязком масле доливать не надо. Японцы использовали низкокачественную сталь, ранее производства СССР что приводило к низкому качеству. Мои знакомые, по крайней мере двое, владельцы ниссана и тайоты с правым рулем при покупке утверждали что это самые надежные авто, но надежные оказались они только по приезду, со временем потребовалась обоим переборка двигателя и это не редкие случаи. https://www.drive2.ru/b/288230376151946070/ На моей машине ТО 15 т.км. и так и выполнялось с покупки. По поводу 20 т.км. это нормально если учитывать еще и время работы двигателя, если не стоять не греть и не греться в машине, как в ЕС принято например, то 20 реально нормальный интервал, да еще и качество топлива при этом важно. Читать выше, в разных странах условия эксплуатации разные.

Любое масло чем чаще менять тем лучше.

Тема про масло, чистой воды флуд. Вопрос закрывается не начавшись, есть инструкции где все указано что и когда делать, хочешь лучше меняй чаще но что лить - есть четкое определение. Лить может каждый все что угодно, это дело личное, хоть подсолнечное масло. Когда экономят это понятно, все зависит от кошелька, но искать лучшее дороже не вижу смысла так как на много эффективнее сократить интервал замены и все. Типа как рассказы про Японцев, дескать там чаще в 2 раза меняют масло и их машины ходят хорошо но не кто не вдавался в детали того что это вынужденная мера при их качестве применяемых материалов на внутреннем рынке а интервалы и тип масла так же указаны в инструкциях не от идеальной жизни.

У меня есть инструкция к автомобилю и я делаю в соответствии с инструкцией, что там где пишут мне без разницы.

Все то же самое, только забавно А перевод тот же дословно выходит, чего там переводить, в Ростове ловится Украинское телевидение из Донецка еще с советских времен, очень настроение поднимает. "если вы не можете найти масло, соответствующей техническим требованиям WSS-M2C948-B или WSS-M2C913-С, вы должны использовать масло SAE 5W-20 или SAE 5W-30, которая соответствует техническим требованиям ACEA A5 / B5"

еще как может влиять, у низковязкого масла тоньше масляная пленка и она легче снимается кольцами, при этом чем тоньше пленка тем эффективнее теплоотвод от поршня.

Это ты о чем? Какая интерпретация? Все дословно из рекомендаций производителя.

Использовать 5w20 и как альтернатива 5w30.

Да да и с 2001 до 2015 никаких изменений не вносили. За это время и масла скакнули на порядок по качеству и двигатели новые уже под низковязкое заточены. Доводы к применению 5w-30 уже устарели и 5w-20 по всем показателям выигрывает тем более что рекомендуется разработчиками двигателя. В Экобуст 5w-20 залил, отличное масло рекомендованное разработчиками. 5w-20 стабильнее и дольше не теряет своих свойств, плюс меньше сопротивление и больше мощность двигателя, также лучше отвод тепла и меньше температура в двигателе, при этом современные присадки антифрикционные позволяют не уступать по антифрикционным качествам старому маслу 5w-30.

Если так бывает, то да настораживает подобный запах. Может еще вопрос в охлаждении масла? У меня такая штука, перед покупкой на машине замена Повершифта у официала после Трейд-Ин полетела коробка. Так вот, мне поменяли и радиатор, он находится выше и другой, старый остался не подключенный. Спросил почему так, сказали со временем произошли изменения и вот такая доработка с более эффективным охлаждением масла коробки.

Сбрасывает пары получается.

Странно. Надо почитать, поспрашивать у технарей.

Ничего этот ролик не объясняет. Глазами разговаривать...

Так тем более, нафига лить древнее устаревшее!!! Веселый ролик :) ну да, ну да, молодцы, большие специалисты. Есть еще вот такой клоун но верить ему можно только слепо доверяя и отвергая научные методы.

Кто не он? Официально Кастрол разливает Форду масло (это даже идет в рекомендации Форда, лить Кастрол) и параллельно делает официальное масло Форд-Кастрол с лучшими характеристиками, в Ростове официалы все льют Кастрол официально.

Это как? Сцепление в масле, масло герметично или туда может попасть вода и расплескаться масло? Диски в масле, они герметичны, палится сцепление, палятся диски в масле в герметичном отделе. Мы же не про спаленный селектор а про спаленное сцепление.

Проехал 1200 км. на TOYO OBSERVE G3-ICE, только положительные ощущения. шипов не слышно и хорошо держит дорогу хоть по асфальту хоть в снег. Шипы держатся хорошо, хоть Экобусту чаще приходится стартовать по асфальту в +10.