ddarkernb

не смешите меня, рейка не особо нагружена, если авто расчитано на скорость 210 кмч (у когото 220 или 230 кмч) , на этой скорости на дороге есть неровности и некая колейность и рейка все это выдерживает .... гораздо страшнее для неё не следить за жидкостью и крутить руль на ходу.

езжу на 235 55 17 с штатной подвеской на тяжелом авто 225 55 17 не будет шаркать ТОЧНО ни при каких раскладах

Это токо жопомер подскажет, у разной резины разный порог скорости

впечатления от нормальной не топовой резины 235 55 17 самые, что ни на есть шикарные Рулежка супер, едет как по рельсам, часть ям исчезла (проезжаешь их не снижая скорость или не сильно снижая), на буераках ни чем не чиркаешь, могу без особого риска парковаться к бардюру фарами более тугой руль, но только на низких скоростях, не доводит до срабатывания абс(НИКОГДА/предпологаю больший износ колодок), колеса сохраняют форму даже с давлением меньше 1 атмосферы, заметил немного спущенное заднее колесо , когда было 0,8 атм) перестаешь бояться за диски, ни пробить до них ни притереть нереально.

у нормальной дождевой резины этого эфекта не должно быть вобще (в рамках разумной скорости) на старой машине стоял родной бридж жр300 195/60/16, изза луж в колее кидало уже на 80 кмч и выше после установки Dunlop SP Sport 9000 никаких проблем не было и на 120-130 (быстрее по лужам на легкой машине ездить самоубийство на любой резине) более того, при полностью залитой на 3-4 см дороге машина нормально ехала и рулилась на 110 кмч (было дело на киевке в ливень) остальные плелись 40-50 кмч На моньку примерно по той же причине сменил штат на 235 55 17 Dunlop SP Sport MAX TT в меньшей степени дождевая резина, но все равно в дождь отлично рулиться и на 120-140 кмч. Так что важна не ширина, а состав резины и канавки для отвода воды, чем они шире и глуюже - тем больше воды выводиться из пятна контакта и нет аквапланирования. а колейность - это не хуже рулилка, а наоборот лучше, просто на узкой резине машина хуже держиться за дорогу и не меняет траекторию при неровностях, резина как бы немного скользит в рамках сохранения траектории движения. На широкой резине наоборот, колесо прилипает к дороге и когда дорога неровная или есть колея шина повторяет траекторию и неровность покрытия, при том что сам автомобиль, из за своей кинетической энергии старается двигаться прямолинейно, разница сил передается на руль и получается эффект - типа машина хуже себя ведет (на самом деле она более четко отрабатывает дорогу и это обратная связь на руле).

C точки зрения доказухи не катит GPS т.к. прибор не является сертифицированным прибором для измерения скорости , а на что вас ловят наоборот. А вот с точки зрения усугубления вины GPS работает против вас, т.к. если ехали с превышением и жпс это зафиксит - то это примут к сведению и обратят против вас. так же могут просмотреть все что на нем есть и наложить штраф за встречку, красный, не уступил пешеходу и т.д. так что ЖПС только вреден. Польза ЖПС тока в ведении лога, можно наложить в проге на гугл мапс и посмотреть маршруты, скорости и т.д так же удобен для контроля наемных водителей

Прошлым летом на дмитрвке, скорость где то 120 была, из ночи приплыл темно зеленый мешок со строительным мусором(в левой полосе на повороте , на неосвещенном участке трассы). еле успел пропустить его между колес, немного грохота снизу было (у меня правда шумка уже была хорошая), останавливаться не стал т.к. подумал, что еслиб колесо или диск уе***л то улетел бы или почувствовал биение, а расстраиваться от ущерба на трассе толку мало (в башке тока крутилось, что уже нет полбампера снизу и дай бог чтоб радиатор не задело). По приезду на дачу визуальный осмотр не показал даже царапин на юбке, наутро правда увидел, что у защиты срезало проволочное ухо (толи ручка толи еще чтото с 2х сторон). так что клириенс норм с резиной 235 55 17

окке прекращаю не настаиваю на том , что мои слова истина, всего лишь размышления

ага, если машина клюнет носом и площадь соприкосновения резины с подкрылком будет большой - то его провернет нахрен, с подклиниванием колеса, причем скорее всего какоето одно - и авто нафиг улетает в кювет или на встречку.

я на штатные 17ки ставил, вылет 50-52 я так понимаю.

у меня там зазор с палец, но трет, только трет спереди подкрылка а не в зоне брызговика.

Не надо путать , то что люди ищут - и заметте - находят способы улучшить потребительские свойства товара (автомобиля) а не живут "по шаблону" , положительно характеризует наш народ. Вот меня наоборот грусть берет, от людей, которые бояться поставить даже чуть другую резину или пружины под предлогом - ты что, с гарантии снимут ...

до апреля рано, среднесуточная +5 и выше должна быть, а по ночам не ниже 0. с одной стороны зимнюю резину жалко, с другой - так безопаснее. летняя, помимо всего прочего дубеет при низких температурах.

не неси чушь. угол обзора зависит только от оптики т.е. линзы. (от ей качества зависит четкость и фокусировка) от проца зхависит только разрешение и фреймрейт. ночная съемка зависит только от чувствительности матрицы.

у меня от 8 до 9 летом при поездках на дачу, 70 км мкад + 50 км дмитровка с небольшими пробками. если топить то 10-11 по той же трассе, без пробок. а вот на работу утром вечером 12-13, зимой меньше 14 никак, с прогревами и агрессивной ездой среднее 15-16. близко к 20 подбирался пару раз, это когда при плотном движении через всю Москву в спорт режиме. PS: у меня колеса не штат, все кто ездят на штате при тех же показателях проезжают на 8-9% меньшее расстояние т.е. от моего расхода надо отнять эти 8-9% чтоб получить расход на штатной резине.

тут такая мысля посетила. по прошлому опыту у меня был москвич (космич) с дрижком рено, машинка конкретно любила 95й бензин, т.е. при заливке 92го ощутимо падала тяга и чуть рос расход. на другой машинке , лансер 9 1,6 движок был с точностью до наоборот , то есть разницы не чувствовалось совсем, на 95м быль чуть меньше расход, но прям чуть. вот как наша моня себя ведет на 92м 95м или мож кто 98й лил поделитесь своими впечатлениями.

Вот специально для тех - кто в шашки играет на 160 кмч - вы не ту машинку купили для меньших кренов надо короче ход подвески и газовые амортизаторы + слики.

Хороший мотор, немного устарел - да. Жрет бензина много тоже да. Но дешев в эксплуатации и неприхотлив, а если что и случиться - то ремонт дешевле любого турбо и или дизеля в разы батя откатал с 2008 по 2013 г , не особо жалея авто. я вот новую год назад взял из тех же соображений.

я ядиска не смотри, скачай сначала, через встроенный плеер с ядиска качества нет, видео ужатое для веба. Попробую завтра захватить свои 2 рега, сравним.

Господа, если я ниче не путаю - бозал и есть блок сопряжения. штат делает вестфалла , она втыкается в штатную фишку без врезки в электрику, но эта фишка есть сильно не на всех авто. 3-5 тыр бозал, от 8 тыр вестфала стоила , когда я себе фаркоп брал

внешняя часть ясен пень протрет дырку в передней части брызговика. про вылет - я имел ввиду , что при такой ширине и профиле будет трабл с внутренней частью колеса. не зря в мануале пишут про 19" катки, что при установке требуется так же установка ограничителей рулевых тяг. снятие брызговиков черевато засранным моторным отсеком, радиатором и нишами переднего бампера. про пескоструй и гниение крыльев и всего что там ваще молчу.

+1 у меня 235 55 17 , подумываю менять пружины т.к. иногда цепляет. 6 мм в принципе там зазор есть, но это по прямой. на поворотах и на грунтовке такой размер покоя не даст железобетонно. диски бери с увеличенным вылетом, хотя бы внутренняя часть колеса чтоб не цепляла.

первое что приходит в голову - это что вы не туда силовую проводку подрубили . по идее у блока согласования +,-, земля для фишки, остальное сигнальные провода, но их не пара!!! как мин габарит стоп 2 поворотника и ЗХ (этих всех по 2 шт вх и вых).

ну в принципе блок согласования и есть кучка реле, только чуть умнее и цифровое. про дифузор не понял, поясни что это такое... У меня седан, брал в прошлом году оцинкованый GALA http://xn--80aumecw.xn--p1ai/?farkop=Ford&m=Mondeo&kuzov=Mondeo%202007- такой вроде. Меня манагеры по телефону долго парили, убедили что все фаркопы требуют подрезки , просто часть требует подрезки невидимой части бампера. по факту ничего не резал, тока болгаркой доработал усилитель бампера (по технологии он снимается при установке фаркопа, а я его оставил ).

я свою хаку 7 215 65 16 брал по 5400-5600 гдето, в несезон (август-сентябрь) 215-60-16 брал бате уже за 7200 . по маркету она и щас так стоит, единственное, чтоб с одной партии была, не деформированная и 2013-2014 года.