ddarkernb

ну прост у меня лето 235 55 17 , визуально акурат во всю арку, запас до подкрылка есть совсем небольшой , но на вывернутых колесах подтирает подкрылок. я в итоге где то через месяц буду менять пружины на от SMAX с дизелем.

Считаю что: Поставить можно но !!!! через чур широко, через чур высоко гарантированно будет тереть, надо ставить ограничители рулевой рейки и ставить проставки пружин (по крайней мере передних) а ну и еще с высокой вероятностью колесо будет торчать из арки крыла и закидывать бочину автомобиля .. ну как то так.

перетянул тонель и центральную консоль аналогично, но не под кожу , а 3D карбоном, смотрится нормуль.

немного трет это странно т.к. немного терло у меня на 215 65 16 трет переднюю часть брызговика, поедешь на подьемнгик - захвати термофен и ролик - прогреть и чуть расширить подкрылок спереди, там участок буквально 3 на 10 см. а может у тебя пока шипы не сели.

да нет авто как раз хотелось побольше, покомфортнее - монька отвечает этим качествам. а вот клириенс - изза большой и широкой колесной базы с ним беда, 2-3 см доп высоты очень решают (особенно спереди). после смены колес, если даже не брать поездки на даче, легко паркуюсь модой к бардюру , всегда 1-2 см по высоте запас есть. на штатной резине , до замены, притер низ юбки бампера до грунта , пришлось красить, а во многих дворах было ваще без вариантов мордой парковать.

9000й да у меня тоже 30 000 (2 лета) и в 0 был сп спорт макс тт пока х.з т.к. накатал 2-3 тыщи тока и износ не видно, надеюсь подольше ходить будет.

в какчестве резины люди обычно доверяют обзорам тестам и личному опыту. А вот на счет размера - с одной стороны хочется повыше пошире ибо оно красивее и дорогу держит получше узкой (тут я не про высоту) , а так же прибавляет неск см клиренса, которого ох как не хватает при поездках за город, с другой стороны брать большую боязливо, а вдруг не влезет, а вдруг диск не подойдет, а вдруг цеплять будет, а вдруг подвеска наее.. ну и потом купишь, за обувку заплатиш 2-3 к, если не подойдет то еще за разбортовку и за 100% уже не продашь .. тут поможет только чужой опыт, вот и спрашивают. С точки зрения резины (летней) , катал Hanuk,Kumho, Бридж , Мишку, Клебер, старое русское ге даже перечислять не буду. мишка и клебер хорошо, но нежные очень и дороги , корейцы твердый среднячок - какаято приличней держит машину но стирается , какая то наоборот. бридж категорически непонравился (но у меня не спорт была резина а бытовая, может из за этого) Данлоп очень убедил, катаю на ней уже на 2й машине, на прошлой тачке 2,5 комплекта в 0, на моньку тоже в итоге взял данлоп сп спорт макс тт по совокупности качеств доволен. Рулежка - тяжелее, но точнее Устойчивость - как по рельсам даже в дождь, в жару при прогреве аще прилипает к трассе. Проходимость - на высоте всегда (тут мишка и корейцы нервно курят, на них в дождь сразу пробуксы по траве или глине) Плавность -порадовала , в целом резина жестковата, но видимо переход с 215 50 17 на 235 55 17 сделал свое дело, гораздо мягче едет, сьедает неровности, на треть быстрее можно проезжать лежачих полицейских без удара по подвеске) Цена - при прочих равных цена не кусается, за данлоп я отдал по 5600 за балон (брал в конце лета) , хака блек или бридж портенза или йока с драйв подороже на 1,5-2 тыс на колесе).

написал же, у меня на родной диск 17" влезли 235е , норм. 225 даже уже

примерно по той же причине в том году, откатав пару месяцев на нордмане 4 продал его. в эту зиму на хаке 7 , не как летом конечно но в целом доволен

225 55 ставь смело на 17 диски еслиб почиталь немного ветку -уже ни раз писал , что у меня 235 55 17 на родных дисках стоят и ниче не цепляет. ктото даже 235 55 18 писал что поставил, но вот в это я не верю, что они без подьема подвески цеплять не будут

остальное тоже почитай, данная ветка не столь объемная и много практических советов есть. единственное- судя по напруге у тя аккум живой, пока заводиться - не морочь себе голову.

Если нет жора масла , то не вижу повода переходить на 5 40 а если меняли каждые 10 тыс , то думаю с тачкой все и так норм.

хака 7 , 215 65 16 обошлось по 5 тыр колесо (215 60 16 уже 7 тыр колесо) балансируется средне за 2 мес шипы не вылетели, управляемость и торможение норм

на прошлой машине юзал dunlop sp sport 9000 205 55 15 из минусов - шумность при не сделанной шумоизоляции, относительно быстрый износ, у меня хватало примерно на 30 000 км, укатал 2,5 комплекта. держак чумовой, летняя липучка, аквапланирования нет до 120 кмч, даже если воды на асфальте 1-2 см - отводит все и машину не кидает. на моньку хотел её же , но нет больших типоразмеров летом, после того как на родном гудиере чуть не улетел (немного резко дернул руль в торможении, но , как мне казалось на некритичной скорости) поменял таки на dunlop sp sport maxx TT 235 55 17 обошлось в конце сезона по 5600р колесо. не дубела ваще вплоть до перехода на зимнюю (т.е даже в -1-3 градуса по утрам), 9000я была капризней, дубела уже при +5. тише 9000й, аквапланирования нет , руль тяжеловат, в целом близко к 9000й , тока чуть менее спорт. а может просто монька тяжелее и изза этого такие ощущения. из хитростей - данлоп нуна брать тока с индексом ZR это усиленный боковой корд. и смотреть неделю и год выпуска, чтоб с одной партии была.

federal посмотри, хвалят и копейки стоит http://www.dunloptyres.ru/tyre.php?id=234 например

колесо такого диаметра может провернуть подкрылок при экстренном торможении ...

http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=4165846&hid=90490 Dunlop SP Sport Maxx TT 235/55 R17 99Yя на такой езжу, держак супер, особенно в сравнении с штатной резинкой и в мокрую или холодную погоду.

лето у меня 235 55 17

еще как реально, я тут судебную статистику читал, один чел сдал авто дилеру по полной стоимости через 2,5 года!!! опираясь на закон о защите прав потребителей . типа там какой то 2-3 раза повторяющийся косяк, товар ненадлежащего качества и т.д еще и какую то моральную компенсацию+ судебные издержки впаял. И в судебном порядке выиграл, терь уже завод апелляцию подаёт об аммонизации авто, что тип полную стоимость неправильно возвращать

претензию в письменном виде, отказ тоже. копию сканом в представительство форд если бы авто пришло с мотором 1.6 это из той же оперы, только косяк круче. а решать что является значительным дефектом - твое право. более того можешь настаивать на том, что данный аккум не предназначен для данного авто и может быть причиной выхода из строя ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ !!! шучу конечно - но именно так должны трактовать ВЫ диллеру. а потом , если сгорит лампочка или покруче писать в жалобе, я же говорил, а во всем виноват неправильный аккум ... короче создать геморой диллеру, и чтоб он был уверен, что вы от него не отстраните.

если машина на гарантии и косяк конфиги, я думаю можно на продавана наехать и потребовать заменить.

Вот у меня второй вариант как я понял. Сграбить можно, но грабер надо класть на лобовое стекло иначе никак, мощность сигнала мизер.

спасибо за ответ, но , кроме того , что я мыслю в верном направлении конкретных рекомендаций не увидел . про хитрый авто запуск имелось ввиду , что нужный чип появляется (активируется) в авто на 1-2 сек в момент запуска и потом сразу пропадает (чип установлен не в том же месте , где стоит блок сигналки и оба труднодоступны). т.к. авто кейлес ентри - то она продолжает работать заведенная, но , в случае открывания двери или попытки тронуться будет глохнуть и орать с блокировкой цепей. в авто с ключом схема автозапуска хуже т.к. ставят обходчик имобилайзера и фактически половина работы для угонщика уже сделана..

нет я про другое.

почитай пораньше, врезайся в проводку на шине около гема (прям под бардачком) проще и почти ничего разбирать не надо