ddarkernb
-
Постов
1 223 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ddarkernb
-
всем привет ставил на свою машинку StarLine A92 Dialog CAN FLEX, +доп чип на автозапуск, сигналка тупо по CAN подцепленна, автозапуск ка кто мудрено т.к. авто кейлес ентри, но оно так и спокойнее, что если что у пионеров проблем больше будет. Есть желание дополнить GSM модулем и GSM автономной закладкой. Если ктото делал подобное - подскажите какие брать и сложно ли в установке. В частности тот же модуль М21 тупо соединяется с установленной А92 6 пиновой шиной или его тоже надо вешать на силовую проводку АСС и тд ? По закладке вопрос такой к тем кто ставил, она полностью автономная до запроса на нее или же надо провод датчика срабатывания тянуть к ней? ну и какую нормальную за адекватные деньги посоветуете. спасиб за советы
-
попросят оставить авто зарядят авто, проверят напряжение аккума и ток заряда с генератора. считают ошибки если такие есть. скорее всего аккум не заменят, скажут неправильно эксплуатируете
-
к вопросу об стоимости эксплуатации: берем чпокуса 1,6 (125 сил) АКПП , в среднем фарше 650 - 700 тыщ. серез 3-5 лет езды цена на него 370-450 тыщ. Если сделать его с мотором 1-1,4л, который ходит 100-150 тыщ, то он подешевеет новый ну на 50 максимум на 100 тыщ , а вот при продаже через 3-5 лет его цена упадет до смешных 100 максимум 200 тыщ т.к. народ будет понимать, что ресурса у этой машинки не осталось или мизе р.... при этом , учесть, что большую часть времени работы мотор будет нагружен или перегружен , с соответствующим износом и расходом а как следствие доп затраты на эксплуатацию и на ремонт (не важно из кармана диллера или владельца) .... в итоге делим разницу цены нового авто и продажи 3-5 летнего + эксплуатационные расходы на кол-во километров получаем цену 1КМ поверьте , цифра будет не в пользу авто с мелким мотором.
-
хака 7 215 65 16 первый сезон, ощущения чудесные, первые 500 км ощущения были двоякие, особенно пока снега не было (резина не прикаталась видимо) дальше все супер , неск раз экстренно оттормаживался и по каше и по мокрому асфальту и по наледи, местами с АБС но машинка ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ! быстро четко, без заносов, даже при торможении в повороте. в том году была подарочная нордман 4, вот она была вроде бы и все хорошо, но с кучей мелких минусов, да и низкая 205 55 16 до этово была шипованая мишка , 2 сезона супер, третий так себе, на четвертый сезон стала предсказуемо неуправляемой т.е. очень рано шла в занос и снизился скоростной порог устойчивости, хотя шипов оставалось нормально, явно больше половины и равномерно. -
после 2-3 недель зимнего не завода крайне часто приходилось "прикуривать " альмеру тещи, аккум там равной емкости, машина пустая , тока сигналка стояла. так что я бы всеже клемму скинул.
-
Сильно, кроме приборки у меня тоже самое сделано
-
Я думаю, что определяющим фактором являются в первую очередь вводные данные: обьем масла в двигателе (на япошках он маленький, на моем лансере 9 еле лезло 3 литра, на реношном двигателе ранее и на форде лью по 4-4,5 л) Высокое качество обработки деталей и используемое масло (в тот же лансер лил до 90 000 масло мобил 0-40, при запросе такого же масла на VW ответили - мы такое только в форсированные движки и порш по допускам льем). Ну и режимы работы двигла важны. В спокойном режиме (до 3-4 тыс оборотов 99% времени) думаю любой фильтр и масло переживет обычное межсервисное В режиме "отжига" думаю самый самый фильтр кончиться гораздо быстрее
-
Это да . Изменение плотности электролита и возможность его разложения на соли в мороз ни кто не отменял
-
я бы поставил на охраняемую стоянку (может даже в теплом гараже) и скинул клемму на твоем месте
-
Сам внимательно почитай пост простым языком написано - сильная фильтрация = быстро забивается и дальше либо не чистит совсем, либо не пропускает масло слабая фильтрация = не фильтрует крупные элементы = повышенный износ хороший фильтр = средняя фильтрация на всем промежутке работы мотора между ТО.
-
оригинал стоит такие копейки, что лично я даже не морочусь с моей заменой масла раз в 10 тыс думаю его за глаза хватит
-
снять накладку ручки двери - там 2 торкса еще один за заглушкой под рычагом открывания + неск крестовых винтов снизу и со стороны петель двери далее клипсы при снятии при низких температурах (а так же на не новой машине) готовься , что часть клипс сломается и их по хорошему нужно будет заменить. раз снимаешь обшивку, то я на твоем месте прикупил бы лист антискрипа и проклеил обшивку изнутри. http://stp-russia.ru/products/ps/ Битопласт чтото типа поролончика с пропиткой.
-
чуть влажной микрофиброй или одноразовыми салфеткаими для ЖК экранов.
-
какое антибликовое экран матовый от рождения. засалиться да может , поцарапаться может
-
ага по очереди понял я собсна потому сам и сделал, что 2 месяца не хотелось ждать
-
кинь ссыль на профи. зашумил летом сам, салон , арки , крыша, двери в 3-4 слоя, но зато эфект тоже на высоте. а вот торпедо со снятием заинтересовало, самому сыкотно и негде не авто локер случаем?
-
выше чем 235 55 17 не лезет!!!! тока если задирать пружинами от гелекси и снимать подкрылки
-
тема затронула. при покупке сл авто посмотрю на дизельные варианты. но по моему глубокому убеждению дизелек должен быть А) турбовый б) литраж от 2,4 в) V6 или V8 тогда да, КПД будет норм
-
ширина 235 для зимней резины зло, поймете когда каша будет. я уже писал про удельное давление в пятне контакта.
-
как летом все равно не буден ни на какой волшебной резине главное , чтоб было хорошее сочетание управляемости, проходимости и торможения из зимней мишка,хака, контик по моему мнению рулят. а вот по летней я влюблен в данлоп
-
ждем мондео на мазуте и новый виток топливных войн
-
ну я прост знаю что к комплекту проставок к пружине точно идет поставка опоры амортизатора, а ля изменение рабочего хода. если пружинка подлиннее на гелекси то рабочий ход , точнее расжатая длинна штока амортера должна быть длиннее, по идее .. другое дело, что в расжатом состоянии стойка бывает только при вывешенном колесе, а такое вряд ли на моньке случиться в дороге, ну блин я допустим, не полезу в буераки, где ямы шо колесо вывеситься. тупо не проедешь там, свесы и колесная база большая слишком.
-
а точно на гелекси и макс амортеры такие же как к нам идут ?
-
не удобно, в городе на светофорах будет перекрывать спицами руля, а они толстые у мондео. руль придется регулировать под навигатор, а не как удобно. У меня не штатная камера и я туда сначала монитор с сервоприводом поставил, потом отказался и поставил в угол левой стойки. Так же фактически бесполезным стоновиться экран БК.
-
не на правах критики, думаю что отчасти вопрос в мягкости состава зимней резины. Думаю что данный эффект уменьшится или уйдет совсем при наступлении отрицательных температур.