ddarkernb
-
Постов
1 223 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ddarkernb
-
3-4 листа вибропласта на дверь + 2-3 листа сплена на все двери.
-
про JBL сам был фанат фронта от них, для тыла детализация не нужна. глубина установки у них не самая выдающаяся + решается проставочными кольцами до 2 см. По поводу подкл саба, я не гуру, но опыт есть. если у саба 2 обмотки (2 входа) то либо на 2 канала услилка либо в мост и саб и усилок (1 канал). у меня в одной машине была схема 4х канального усиля пионер в мост на 2 канала и на усиль с 2мя входами, в мост на 1 канал субъективно звук был хуже. Для саба ОБЯЗАТЕЛЬНА установка конденсатора, для корректной работы усиля(pioneer gm-6300f) в связке с сабом GBL GTO-1204 номиналом 300вт и там и там мне потребовалось 2 конденсатора по 1,5Фд (поставил один - звук улучшился, поставил второй - перестал мигать свет, но это еще зависит от генератора и аккума авто)
-
в номинале он выдает 120ВТ , 250 это максималка т.е. PMPO / саб надо с номиналом близкого порядка т.е. 150-200вт. http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=1623788&hid=308016 такая девайсина будет играть на порядок интереснее с вашим усилем либо любой другой, просто помимо мощности есть чувствительность в Дб - от чувствительности зависит когда колонка играть начнет, если низкая - то может не работать как надо из за недостаточной мощности.
-
Dunlop SP Sport MAX TT 235 55 17 мои фото, кто то просил -
а куда такие лыжи ? это моня а не ламбо
-
не суть, смысл в том , что одни диллеры чуть что с гарантии снимать пытаются, другим пофиг. у меня с маслом у бати тоже было, есть связи - притащили с германии масло родное вагеновское с супер допуском и ресурсом, у дурдиллеров начали пальцы гнуть - тип если масло не наше, то отметка в книжку и если что не гарантия. Когда привезли оригинальную спецификацию по типам движков и масел + сертификат на масло - сразу утихли и извинились, тип мы не в курсе были что такое есть, думали мож вы на рынке левак купили.
-
в субботу переобуваюсь, сделаю норм фото. не цепляет, есть чиркаши подкрылков на очень неровной грунтовке, но у меня сделана шумка с нанесением 3-5 мм мастики на внутреннюю часть подкрылка. глянь 135 стр этой ветки, я выкладывал, там небольшие фото, но в целом ясно все. и еще учти, у меня авто 2.3 АКПП и более 100 кг шумки по кругу т.е норм загружена. поменять пружинки на от дизеля никак руки не доходят
-
ваши колеса на 11 мм ниже моих 235 55 17 (по диаметру на 22 мм) никаких поправок делать не надо, все равно спидометр у вас будет врать в сторону занижения скорости. по поводу диллера - выбирайте правильного диллера, знаю случаи, когда с гарантии пытались снять за реплику стандартного размера. В Автопассаже на варшавке например мастера посмотрели на мои колеса - сказали нормуль, но 18е зачетнее смотрелись бы и нормально то сделали без всяких ..
-
по последнему пункту, иногда диск расбалансирован относительно ступицы. подбираем оптимальное положение. на мкпп можно вывесить колесо , на акпп только на стенде или много заездов. ну еще момент , окалина на краю тормозного диска бывает неравномерно отваливается
-
надо проверять уровень, доливать вовремя. кушает -норм, сколько кушает - зависит от мотора, пробега и стиля езды.
-
был бы прибор я бы померил а так тока тещину альмеру при оценке измеряли, там 110-135мкм было по кругу, где красили как раз 190-230 но япошек всегда тоньше красят .
-
биение на всех скоростях = грыжа или колесо кривое биение на какойто скорости +-10 кмч = разбалансировка биение на торможении = кривые тормозные диски
-
а я рулю на 235 55 17 и в восторге диск и подвеска штатные, особенно если в области и помягче но не валко
-
+1
-
DIREZZA DZ101 225/50 R17 94V Japan 6670 руб >12 235/50 R17 96V Thailand 6920 руб 5 красиво смотрится http://www.dunloptyres.ru/tyre.php?id=138
-
235 55 17 полет нормальный, чего вы 235 50 17 не хотите то ?
-
когда снимите обшивки и штатный ковролин - проще уже все проклеить пластик потом везде оч плотно встаёт, где то даже в натяг.
-
повторюсь наверное, после проклейки салона шумкой ничего не гуляет, не скрипит не стучит.
-
говно месить самое то
-
зима 215 65 16 диски реплика форд FD21 , J6,5
-
1-2 см НАДУТОЙ резины, вы не поверите, какая ОФИГИТЕЛЬНАЯ разница 60й профиль наверно перебор, у меня зима правда аще 65 профиль но зимой ездишь точно не агрессивно или не быстро быстро можно тока по прямой.
-
у меня родные диски 2*7 лучевые , вылет 50 J7 R17 знатоки тут пишут , что на 235 желательно 7,5J диск но по мне и так нормуль
-
вопрос цены конечно хотя я 50й профиль по нашим дорогам не приемлю Если вы радикально против моего профиля посмотрите 225 55 или 235 50 225 55 на 11мм меньше моей(6мм по радиусу) 235 50 на 24мм(12мм по радиусу) по управляемости 55 норм профиль, ниже актуально , если вы стритрейсер или шашки на скорости выше 150 кмч. Моя резина норм рулится и на 180 кмч, быстрее очко жим-жим, а прямых длинных участков где я езжу почти нет, да и камер понавешали... а так - чем ниже профиль - тем больше табуретка и чаще диски катать
-
руль требует чуть большего усилия + на мкаде на кривой дороге (колеях) надо удерживать. Прет как по рельсам, про юзы забыл(что при разгоне что при торможении) , но видимо раньше поменяю колодки. Спидометр стал точен до 0.5 кмч (раньше врал~8%) по глине могу проехать везде, где на брюхе не повисну, если хоть край колеса держится за асфальт-не проваливаешься в выбоины на дороге. Для меня еще плюс, что морда на 2,5 см выше стала. задница у мони высока на любых колесах. В планах замена пружинок на более жесткие, но никак не дозрею, все время деньга на что то другое уходит
-
та как 2 пальца