ddarkernb

раньше знакомым полировал, щас со временем швах полный могу только советом помочь. в ближайшее время дополню пост фотками процесса и результатов с примерами удаления царапин

Давно полирую свои авто и родственникам сам, решил поделиться с народом. Думаю многим будет интересно. Для полировки потребуется: 1) Полировальная машинка, лично я разорился на Makita 9227CВ , этой машинкой пользуются спецы в СЦ, из плюсов : обороты то 0 до 3000 , плавный пуск и поддержание оборотов. 2) 2 круга к машинке, в принципе пойдет штатный из шерсти + докупить поролоновый (крайне желательно 3М серый с волнистым поролоном, можно какой нить дешевый,с но 3М у меня жил 2-3 года (10-12 полировок), а нонейм хватает на 1-2 полировки) 3) Шлифовальная паста линейки 3м perfect it lll, 2 или 3 вида, в зависимости от степени износа ЛКП. на относительно свежих машин я беру только самую нежную (белый или черный колпачок + финишную - синий колпачок) так же понадобиться доступ к воде( автомойка под рукой или садовый шланг + тряпка) Процедура шлифовки авто достаточно проста, но трудоемка. Отмыть авто начисто, можно маркером пометить значительные дефекты лкп (царапины, потертости) Нанести шлифовальную пасту на обычный (не финишный - паралоновый диск) и произвести полировку авто до устранения дефектов при полировке важно работать не на солнце, в безветренную погоду или в не пыльном помещении (чтобы не было пыли и ли песка), пока не научитесь нормально полировать - обороты разгонять не рекомендую, лучше работать на 2-3 скорости (800-1200 оборотов), дольше, зато меньше риск задира или перегрева краски. Полировать надо плоскости по очереди, я полирую сначала крышу, капот , багажник, затем крылья и двери, в конце бампера. Если паста подсыхает - то её надо добавить, можно капнуть несколько капель воды, по воде полировать проще, но больше грязи. Обязательно после полировки смыть излишки пасты, капли и т.д, особенно с пластика и резинок, засохшая паста крайне трудно удаляется позже. Так же важно полировать без нажима (даже просто вес шлифмашинки избыточен) , очень акуратно и без фанатизма на ребрах кузова и краях плоскостей (плоскость контакта там меньше и быстрее можно сполировать все до грунта после основной полировки и удаления царапин меняем диск на поролоновый финишный и берем финишную полироль. полироли используем немного и на этом этапе обработка идет начисто - т.е. до зеркального блеска поверхности. В кратце все С перекурами располировка одного авто занимает от 4 до 6 часов у одного человека, если полировать 2 раза в год (весна и осень) то как правило только финишной полиролью и 1,5 -2 часа. 1Л бутылки полироли хватает на несколько лет , у меня 3 машины в семье, полироль покупаю раз в 2-3 года (только не оставляйте полироль на зиму в неотапливаемом помещении, от этого она умирает). Из плюсов абразивной полировки : Экономия (в сервисе такая обработка стоит от 6 тыс руб) + надо оставлять машину на сутки Многие дефекты, даже которые казалось бы требуют перекраса, легко устранимы При полировке глубоких царапин происходит завальцовывание краев и уменьшение глубины царапины или скола, что уменьшает в дальнейшем разрушение лкп изнутри. Красивое, как новое авто на протяжении всей эксплуатации. Минусы : Уменьшение толщины ЛКП (на самом деле не так все страшно, если полировать без фанатизма , например на прошлой машине лансер 9 я полировал авто 5 лет подряд по 2 раза в год и не стер ничего, а у форда ЛКП раза в 1,5-2 толще) Трудоемкость процесса и необходимость наличия не очень кривых рук Высокая стоимость разового вложения ( хорошая полировальная машинка стоит 10К и выше, более дешевыми, особенно без опыта пользоваться не советую)

при нормальной шумке - резина пофиг какая, тока окна не забывать закрывать на скорости

у меня 16е диски с шириной 6,5 диск Replica FD21 Ford 6.5x16 ET50.5 5*108 D63.3215 65 16 встала нормально. про то что на 6й диск не встала резина - бред какой то, ну была бы бочка максимум , колесо пузатое.

спс, видимо на этой машине оставлю как есть все все в принципе и так норм работает, ну бож отдельно маяк поставлю. хотя жаль конеш.

ну обычно морду больше качают т.к. там движок коробка и водитель, если сзади никого нет и багажник пустой - то он машина козлить будет на том же давлении

Палец еле пролазит значит см есть а то и 2. А разница 235 и 245 по 5 мм с 2 сторон. Другое дело что бед модификации подвески и вылета 235 55 17 край из того что почти никогда не трет.

Возможно повторюсь. Стоит старлайн а92 с автозапуском. Хочу добавить gsm модуль. У старлайна их несколько. Какой самый недорогой (ПРОСТОЙ)надо брать чтоб получить управление сигналкой (всеми функциями вкл автозапуск). Норм инфы не могу найти. М31 точно все может но смысл переплачивать за силовую часть которая уже есть в основной сигналке ?

5 30 фордовое масло. Меняю раз в 10 тыс. Угара нет вобще.масло темнет но не черное.

увеличь давление, перестанет плыть

Зиму взял и откатал уже сезон с индексом 102 полет нормальный.На лете 99 аналогично. Ну может резина и жестче. Как раз высокий профиль компенсирует.

Kim-mondeo, наверное чтото не догоняешь. колесо неподвижно по вертикали относительно того места - где ты палец еле просунул. Если колесо раздует или еще чтото - то его выкидывать надо, а если углубляться в теорию, то и самое маленькое колесо может раздуть так, что оно в арку совсем не поместиться. и что изза этого отказаться от колес совсем ? )

3 пункт +100500, лучше даже всего авто а не тока салона

Мне не понять. 10-15 тыс разницы между хорошей и непонятной резиной не та разница, тем более,что трата раз в 2-3сезона и это безопасность. А бесплатный сыр бывает только сами знаете где....

отзывов считай нет по ней. в свое время рассматривал китайца Federal. остановил вес резины. ну и потом смотри кто и после чего пишет неплохой (но не восторженный) отзыв по ней. Если после откровенного говна чел пишет что резина устраивает - это не значит, что она супер.

сами арки я зашумил сразу и те и те, войлочные поставил поверх, как защита от пескоструя.

один в один моя, тока я приборку пока не делал и арки с порогами более глобально шумил. а вот нафига в арках сплен - не понял.

все просто, 235 50-55 не во все легковые лезет по габаритам, а для кроссоверов и джипов она низковата, у них профиль 60-70. Разные производители из за этого по разному её оценивают, мой любимый данлоп например стоит так же или дешевле чем стандартный 235 45 или 225 50 хотел привести в пример бридж туранзу 001, так она наоборот на 30% дороже штата. Валкой 55ю резину не считаю,немного выше давление и авто так же как по рельсам идет. а непопулярные размеры опасны тем, что купив раз - потом можно не найти колесо на замену или пару, и придется все 4 колеса менять.

В москве оценил бы труды в 1-2 тыс руб. В регионах меньше раза в 1.5-2.

Скатал в смоленск. Пробег 800 км. Расход 2.3 акпп в среднем 8.7. Еслиб норм дорога была думаю был бы 8л на100км. А вот в городе не радует расход.

2.3 акпп.титанум блек с кожей биксеноном и навигацией. Пакетом зимний плюс. Прайс 1290. Отдали за 1020 с наличия + зимняя 16я резина в подарок + доп чип ключ резиновые ковры и защита за 50%. Примерно так отдал в декабре 12 года за машину середины 12го. В августе был на ТО. Цены за машины 12 года были на том же уровне со всеми скидками. А,ну еще старую машину забрали по трейдину за адекватные деньги без сношения мозга.

я брал плеервокс в корпусе ручки багажника и моторизованный экранчик 4,3" их же. пост фактум не советую брать моторизованный - мотор навернулся через месяц и экранчик стал обычным. размер так же под вопросом т.к. в любой видно, а 3,5" и дешевле и проще разместить. по баблу - 4-6К руб комплект (2 рубля камера + 2-3,5 экран и на 200р герметик и провода) и возни на 2 часа, из них 1-1,5 на протяжку кабеля через жгут багажника Из рекомендаций - черный силикон по контуру ручки, большинство камер умирает из-за влажности. плюсов масса, можно спокойно впритык встать к стене, чужому бамперу, заборчику. Хорошо видно даже ночью. Еще мне попалась камера от чпокуса (похоже) в итоге она смотрит почти в землю, что тоже не плохо т.к. не возникает желания ездить по камере задним ходом на прошлой машине увлекся и притер крыло т.к. камера рыбий глаз и с боку хреново расстояние определяется.

всю шумку и электрику (акромя сигналки) делал без отключения аккума. по теории при снятии аккума будет нужен пин на мафун. крышка багажника обшивка на пистонах. из особенностей - ручка отрывается от обшивки оч легко, но на функционал и внешний вид не влияет т.к. там клипсы сквозные в кузовщину. если шумим крышку багажника - рекомендую сразу ставить камеру заднего вида и , при желании , ксенон в задний ход (у меня компромисные лампы 15вт, тип не оч слепят но все видно)

бери не парься, сам на именно таком профиле катаю. супер по контакту, супер по высоте. у меня 2.3 акпп и 100+ шумки на штатной подвеске. иногда ..чуть трет на сильных неровностях.

навигатор сильно зависит от чипа , в новых смартфонах и точность определения и скорость обработки выше, если брать старые и именно навигаторы на сирф3, то да там очень большой лаг, горячий пуск до 1,5 минут. + на прошлой машине у меня смартфон не врал, а тут вдруг начал врать по вашему ? + часто езжу на грани разрешенного (раньше +10кмч , теперь +20кмч), за 2 года 1 штраф на 300 р и то где то в городе, видимо без радара ехал и прошляпил, если бы приборы врали, у меня штрафов было бы ......