tough
-
Постов
1 455 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент tough
-
В первую очередь нужно восстановить работу датчика на панели. Тут вероятнее всего проводка, возможно датчик на двигатели и менее вероятна панель. Далее поставить новую пробку. Проверить целостность ремня помпы. Термостат и саму помпу, я бы пока не менял, нужно их диагностировать, если интересно как, напишу. И проверить включение вентиляторов, возможно они не включились и двигатель вскипел. Сам не заметил как 1К сообщений набил...
-
Не уверен, что в трубке есть клапан. Она для слива кипящей жидкости, при срабатывании клапана в пробке. Если пробку вынул с трудом, то может быть она неисправна. 88 или 92 думаю не так принципиально, считается, что чем выше рабочая температура двигателя, тем выше его КПД. Тебе нужно выяснить, почему он вскипел, а не все подряд менять, хотя вреда не будет, если качественно заменишь на нормальные детали.
-
А еще может помпа накрылась, слетел ее ремень(он отдельно, с другой от бачка стороны двигателя) или заклинило термостат, важно найти причину. И с таким датчиком ездить нельзя. Последствиями перегрева могут быть задиры на стенках цилиндров, залегшие или поломанные кольца, проявится большим расходом масла. Но может и все хорошо обойдется.
-
При болтании руля на стоящей мащине в подвеске стук. Мне кажется быть его не должно. Поменяно почти все. Или это сама рейка. Или рулевые тяги, которые я вычислить не могу, классической проверкой стуков нет. Жалобы на глухие стуки в подвеске при езде по очень плохой дороге. Хочу довести до идеала...
-
Вот его код на ексисте F5RZ-8W508-A Хочешь съекономить, могу продать свой старый(рабочий) за 800 руб, плюс почта возьмет рублей 200....
-
Я брал на ексисте за 1500 руб. Подходит еще от мазы МПВ.
-
Гофра это цифра 2.Можно подобрать универсальную и приварить. Но что значит начинает постепенно рычать? В ходе поездки или по сравнению с тем как купил машину?
-
Нужно блокировать шестерню бендикса и смотреть на проворачивание(его не должно быть). А так, можно попробовать посмотреть с ямы (ну или еще как то), на маховик в момент заводки, и смотреть что звенит, что проскальзывает(венец, бендикс).
-
Если в шутку, то на Кугар подходит маховик от Bentley Mulsanne 512 л.с. за 20 млн руб. А если серьезно, то нужно хоть немного знать свой авто. Кугар построен на платформе Мондео 2. Двигатель Durateс 2.5 ставился на Мондео 1,2,3 (с небольшими модификациями), Ford Contour, Mazda MPV (другая обвеска). Поэтому лучшим вариантом будет задать вопрос в ветке Мондео 1-2, двигатель V6 2.5. Я так думаю, что этот раздел именно про особенности Кугара. По маховику нужно смотреть, если стерлись именно зубья, то либо замена маховика, либо венца, если еще он бывает в продаже отдельно. А еще бывают варианты неисправности бендикса, проворачивание венца...
-
Сиденье(нижняя часть) точно нужно снимать, но делается это очень просто, спинка отгибается. Порог на защелках, просто сильно тянется вверх. Про Т-образную обшивку не помню. Но есть заглушка похожая на ручку, ее нужно отковырнуть, под ней саморез или два. Ремень не обязательно откручивать, там прорезь есть. И сзади, под креплением полки один саморез. Ну и в самой боковине пара кнопок, так что она защелкивается.
-
Еще ebay забыл вписать, но это 2 недели минимум...
-
У тебя Мондео или Кугар?
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/123327/ - эта тема не поможет? Раньше я был полностью уверен, что у Мондео и Кугара патрубки одинаковые, теперь начал чуууть чууууууть сомневаться. А по существу, вижу 3 варианта решения: 1.Снимать и внимательно смотреть, как можно отремонтировать или собрать похожий из деталей российских авто. 2.Ездить по разборкам и искать, сразу можно убедиться в совместимости. 3.Брать новый, минус один, цена. По п.2 и 3, у Вас столица, город возможностей а как нам тогда жить в провинции, если до ближайшей , фордовской разборки 350км.
-
Я подозреваю что проводка (фишка слетела, хотя скорее изоляция повреждена и проводка замыкает), ну или сам датчик накрылся. Кстати ни у кого нет этого датчика?
-
А если эти цифры забить в поиск? По форуму, по интернету?
-
Вроде на 2.0 и 2.5 они разные....
-
Во первых часто старый ремонтируется, во вторых подходит от Мондео. Вроде еще на Avito видел. И как это нету?
-
3-й выбили до меня. Есть возможность купить кусок выхлопной с 3-м катом и раздвоеннным (с завода) выхлопом. То есть если выбить первые два ката и оставить 3-й, ничего страшного не произойдет?
-
То, что будет греться дольше, это не страшно, не будет ли еще каких-то отрицательным последствий(противодавление не в счет) , он ведь по плану должен стоять после предварительных, с большим сечением пор. А двойной выхлоп на некоторых модификациях идет.
-
На 2.5 V6 удалил все 3 ката (в коллекторах и общий 3-й, был удален до меня). Начало звенеть, как 24-е Волги. Прислушался, звенит корпус 3-го ката. Как бюджетно решить? Есть варианты: -обварить его снаружи полосками или прутьями электродов, как бы армировать, но не слышал, чтобы так кто то делал, может не помочь -вварить вместо него трубу или пламегаситель, немного трудоемко, там еще трубы нужно гнуть -есть еще в продаже вся выхлопная б/у (раздвоеннная, а у меня одинарный выхлоп), вот думаю поставить 3-й кат, но как он будет работать без первых? -набить корпус ката стружкой или мочалками, наверное не поможет И как отличаются выхлопные 2.5 V6 с одной и двумя задними частями?
-
Не небольшой уж, там атмосфер 15 будет.
-
Так у тебя не датчик, а фреона мало...
-
Вчера менял трубку сапуна, увидел, что нет пистона тяги , сам похоже развалился. Заказал, 290р. сейчас он стоит.
-
Можешь фотки выложить, даже общие, того что валяется. Если только реально Мне нужны всякие мелочи и вещи покрупнее, а с деньгами туго. Если только по демпинговым ценам, чтобы место освободить....
-
Из сантехнических изделий можно сделать, в мондеевской ветке тема была...